| Museo de Ingeniería Ferroviaria de Tashkent | |
|---|---|
| fecha de fundación | 4 de agosto de 1989 |
| fecha de apertura | 4 de agosto de 1989 |
| Ubicación | |
| Dirección | 700031, Uzbekistán , Tashkent , calle Turkiston, edificio 6 |
| Director | Khuzhaev Soyibjon Tolibovich |
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El Museo de Ingeniería Ferroviaria de Tashkent en el Palacio Central de Cultura de los Trabajadores Ferroviarios de JSC "Uzbekistán Temir Yollari" fue inaugurado el 4 de agosto de 1989 .
En 1988, se celebró el centenario del Ferrocarril de Asia Central . Durante las celebraciones en la estación Tashkent-Passenger (Estación del Norte), las locomotoras que operan en el Ferrocarril de Asia Central se exhibieron para que el público las vea. La exposición despertó gran interés entre los vecinos de la ciudad y los visitantes de la capital. Debido a numerosas solicitudes y sugerencias, se decidió salvar la exposición.
El 4 de agosto de 1989, en el Día del Ferroviario , tuvo lugar la gran inauguración del museo del material ferroviario.
El Museo de Ingeniería Ferroviaria de Tashkent es miembro de la asociación mundial de museos técnicos ferroviarios.
El museo al aire libre presenta 13 locomotoras de vapor , 17 locomotoras diésel , 3 locomotoras eléctricas , 10 vagones y los ejemplos más interesantes de equipos de reparación y construcción del siglo XX .
En tres vagones hay una exposición que cuenta la historia de la creación del Ferrocarril de Asia Central, se exhiben comunicaciones, seguridad, insignias de valor, ejemplos de uniformes de trabajadores ferroviarios del período pasado.
El museo cuenta con un ferrocarril de vía estrecha ( ancho 750 mm ), hay dos trenes, locomotoras TU7a , dos vagones de verano decorados en estilo oriental, tres vagones PV38 . Se realizan recorridos turísticos que le permiten familiarizarse con la historia de los ferrocarriles, la construcción de locomotoras de vapor y otros equipos ferroviarios.
Una de las exhibiciones más antiguas es la locomotora de vapor Ov ( oveja ) , estrenada en 1914 . Representado en un sello postal de Uzbekistán de 1999 . Según varias fuentes, la locomotora protagonizó de 3 a 7 películas , incluida The Elusive Avengers , pero esta información no se pudo confirmar, ya que varias locomotoras de la serie O reclaman papeles en todas las películas.
Las locomotoras de vapor de la serie E se fabricaron entre 1912 y 1957. Los museos están representados por E U , E R , E M.
Sy es la primera locomotora de vapor de pasajeros de línea principal soviética .
Las locomotoras de vapor de la serie E se produjeron de 1915 a 1947 según los dibujos rusos y soviéticos en las fábricas de los EE . UU. y Canadá , en el museo hay E a No. 2371 emitido por ALCO (EE. UU.).
Principales locomotoras de vapor de productos básicos SO , FD y LV .
La locomotora militar trofeo TE-52 No. 5200 (BR 52) se produjo en el territorio ocupado por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial .
La locomotora de vapor más poderosa en exhibición es la P36 No. 0250. La P36 No. 0251 fue la última locomotora de vapor de pasajeros producida en la URSS .
La locomotora de vapor de maniobras 9P se fabricó entre 1935 y 1957 . 9P fue la última locomotora de vapor de vía 1520 mm producida en la URSS.
La exposición de locomotoras diésel se abre con Sí , producida por ALCO (EE.UU.). Las locomotoras diésel de esta serie se suministraron bajo Lend-Lease . También se presenta la TE1 , la primera locomotora diesel soviética producida después de la Gran Guerra Patria . TE1 es una modificación de Sí , fue producido por las plantas KhZTM , KhETZ , Dynamo .
El único automóvil turístico de dos pisos con cúpula de observación que sobrevivió , producido en 1965 . El automóvil es un desarrollo conjunto de Leningrad Carriage Works. Egorov y las obras de carruajes de Tver .
| Ilustración | Anexo | No. | año de emisión | País | Fábrica |
|---|---|---|---|---|---|
| K h 4 | 228 | 1950 | Checoslovaquia | Skoda | |
| C y | 250-94 | 1924 | URSS | Planta de construcción de máquinas de Bryansk | |
| 9P | 649 | 1936 | URSS | planta de kolomna | |
| Sobre en | 1534 | 1914 | Imperio ruso | planta de kolomna | |
| E un | 2371 | 1944 | EE.UU | ALCO | |
| yo m | 732-35 | 1931 | URSS | Planta de locomotoras de Jarkov | |
| E R | 772-89 | 1936 | Checoslovaquia | ERC | |
| SO m 17 | 1-2657 | 1934 | URSS | Planta de locomotoras de Jarkov | |
| tu_ _ | 705-74 | 1930 | URSS | Planta de locomotoras Michurinsky | |
| FD20 | 2849 | 1932 | URSS | ||
| LV | 0487 | 1956 | URSS | Planta de locomotoras de Voroshilovgrad | |
| P36 | 0250 | 1946 | URSS | planta de kolomna | |
| TE52 | 5200 | 1943 | imperio Alemán | Empresa de Henschel , planta de Oberschlesischen Lokomotivwerken Krenau AG |
| Ilustración | Anexo | No. | año de emisión | País | Fábrica |
|---|---|---|---|---|---|
| VL22m _ | 374 | 1950 | URSS | Planta de locomotoras eléctricas de Novocherkassk | |
| VL60K | 157 | 1956 | URSS | Planta de locomotoras eléctricas de Novocherkassk | |
| ER2 | 1270 | 1981 | URSS | Obras de transporte de Riga |
| Ilustración | Anexo | No. | año de emisión | País | Fábrica |
|---|---|---|---|---|---|
| Autocar AGV | 211 | 1971 | URSS | Tikhoretsk Machine-Building Plant ellos. V. V. Vorovsky | |
| Automotor DG ku | 134 | 1975 | URSS | Tikhoretsk Machine-Building Plant ellos. V. V. Vorovsky | |
| Automotor AG mu | 5887 | 1959 | URSS | Tikhoretsk Machine-Building Plant ellos. V. V. Vorovsky | |
| Automotor AC1 a | 2134 | 1964 | URSS | Planta de reparación de automóviles de locomotoras Velikoluksky |
| Ilustración | Anexo | No. | año de emisión | País | Fábrica |
|---|---|---|---|---|---|
| Grúa PK-6 | 6 | 1930 | URSS | Planta de reparación de locomotoras de Lviv | |
| Remolque UP-2 | 2989 | 1972 | |||
| soldadora de rieles | PCM3 | 1974 | |||
| Grúa de viaje | J-45 | 1937 | URSS | planta de kolomna | |
| Acabado de enderezado y apisonado VPO | 3000 | 1962 | |||
| Batidor de durmientes | 001 | 1961 | URSS | Kirov Machine Works 1 de mayo | |
| quitanieves | SDP-216 | 1949 | |||
| vagón de dos ejes | SAZ 5000 | 1946 | |||
| Plataforma de carga ( dumpcar ) | Instituto Central de Investigaciones 959738 | 1959 |
| Ilustración | Anexo | No. | año de emisión | País | Fábrica |
|---|---|---|---|---|---|
| Vagón de dos pisos con cúpula mirador | SAZ 4000 | 1965 | URSS | Obras de transporte de Leningrado | |
| vagón interregional | 1976 | Polonia | Planta Cegielski ciudad de Poznań |
| Ilustración | Anexo | año de emisión | País |
|---|---|---|---|
| Muestra de hidrocolumna 1936 | 1950 | URSS | |
| Semáforo | 1945 | URSS |