Turnham Green (estación de metro)

Turnham Green es una  estación de metro de Londres ubicada en el oeste de Londres , en el distrito Chiswick de Hounslow . Pertenece a las zonas tarifarias 2 y 3 y es servida por trenes de dos líneas: District (indicado en verde en los diagramas) y Piccadilly (azul). Además, los trenes de la línea Piccadilly (hacia el aeropuerto de Heathrow ) paran en la estación solo temprano en la mañana y tarde en la noche [2] , - el resto del tiempo pasan los trenes de esta línea.

La estación se construyó como un paso elevado que cruza Turnham Green Terrace en su extremo norte. Al final de esta calle se encuentra la entrada a la estación. Sobre el paso elevado se disponen dos andenes isleños , es decir, a ambos lados de cada uno de ellos discurren vías férreas. Los caminos conducen de oeste a este. Hacia el oeste, después de la estación verde de Turnham, la línea District se bifurca: un ramal va hacia el sur hasta Richmond , el otro hacia el noroeste, hacia Ealing Broadway , en este ramal, en la estación de Acton Town , puede hacer transbordo a los trenes de la línea Piccadilly ya sin restricciones, todo el día [2] .

Además de los vecindarios del centro de Chiswick, la estación también sirve al área de Bedford Park , como la más cercana. En un día laborable, unas 10.000 personas utilizan la estación; los fines de semana, el tráfico de pasajeros se reduce casi a la mitad. En promedio, alrededor de 6 millones de personas usan la estación por año [3] .

Hay un parque del mismo nombre con la estación , sin embargo, mucho más cerca de este parque se encuentra la estación Chiswick Park en el ramal Ealing de la línea District.

Historia

La presencia de dos líneas, una de las cuales, además, se bifurca en dos ramales más, son huellas de la intensa competencia que se desplegó en la segunda mitad del siglo XIX entre empresas privadas durante el desarrollo de los ferrocarriles de la capital en el suroeste, “ dacha” dirección que prometía ganancias rápidas. . A mediados de la década de 1890, incluso hubo un período en el que tres estaciones funcionaban a la vez en las cercanías de Hammersmith , y la estación en Turnham Green recibía servicios simultáneamente de trenes de cuatro compañías privadas. Sin embargo, como resultado de fusiones, adquisiciones y quiebras, se cerraron muchos ramales y líneas, y se nacionalizaron las principales empresas ferroviarias [4] .

El ferrocarril atravesaba el pequeño suburbio de casas de campo de verano de Turnham Green ya en 1864. Pero este era un camino ordinario que unía Londres con Ealing . La estación apareció más tarde, el 1 de enero de 1869, como una estación en una nueva carretera que une Kensington y Richmond . La carretera fue construida por la misma empresa propietaria de la carretera a Ealing, Londres y South Western Railways (L&SWR) [5] .

Esta vía ya se acercaba mucho más a la idea del tren de cercanías , pero aún con largos espacios entre paradas. Finalmente, se podría decir que la idea tomó forma en 1877, cuando una empresa que ya se llamaba simplemente District Railway (English - District Railways) (DR) tendió su línea a Turnham Green . DR simplemente conectó Hammersmith a Turnham Green con su línea, arrendando el resto del camino a Richmond de L&SWR. Los trenes DR a través de Hammersmith y Turnham Green a Richmond fueron los primeros "trenes rurales" en Londres (en ese momento, por supuesto, a vapor) [4] .

La línea fue un éxito comercial impresionante. Al desarrollarlo, en 1879, la District Railway Company construyó una extensión de su línea suburbana desde Turnham Green hasta Ealing Broadway con los mismos principios . Aunque incluso sin esto, las carreteras existentes ya permitían el uso de la estación Turnham Green en una variedad de líneas, especialmente en conjunto con el arrendamiento de tramos de carreteras propiedad de otras empresas. Por ejemplo, desde el 5 de mayo de 1878 hasta el 30 de septiembre de 1880, la estación Turnham Green fue parte de la fallida línea Big Outer Ring de Midland Railway .

En 1901, District Railway, que atravesaba dificultades financieras, cambió de propietario y de nombre. Los nuevos propietarios asumieron de inmediato la modernización de la empresa, y ya en 1905 las principales líneas de la empresa se trasladaron a la tracción eléctrica. La electrificación se ha convertido en una ventaja decisiva, que permite expulsar a los competidores restantes. En 1911, en un intento desesperado por salvar el día, L&SWR construyó su sección de la carretera de Turnham Green a Hammersmith, equipando la estación de Turnham Green con dos plataformas de "isla" (4 vías) en lugar de dos plataformas "costeras" (2 vías) . Prácticamente fue la única reconstrucción de la estación, que desde entonces ha conservado su aspecto actual [5] . A pesar de esto, desde 1916 hasta la década de 1930, District Company siguió siendo el único operador en la estación Turnham Green [4] .

En 1930, secciones de carreteras propiedad de la empresa L&SWR y que en realidad estaban abandonadas se arrendaron por tiempo indefinido y luego las compró (1950) la empresa London Electric Railways . Sobre esta base, después de la reconstrucción, se formó la línea Piccadilly y recibió su aspecto moderno , que es más rápido en diseño [4] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ 1 2 En la estación de Turnham Green, los trenes de la línea Piccadilly solo paran hasta las 6:50 a. m. de lunes a viernes (7:45 a. m. los fines de semana) y después de las 10:30 p. m. por la noche. Ver mapa del metro de Londres Archivado el 5 de septiembre de 2015 en Wayback Machine .
3. ↑ "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años" Archivado el 16 de abril de 2014 en Wayback Machine (XLS). Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres. Transporte para Londres. Junio ​​de 2015. Consultado el 20 de junio de 2015.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Pluma de Clive. District Line  (inglés) . Guías de líneas subterráneas de Clive . Página de inicio de Clive Feather. Fecha de acceso: 27 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2008.
5. ↑ 1 2 EL  SUBSUELO . Asociación de Residentes de Bedford Park. Consultado el 27 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.