El transporte en la región de Riazán está representado por todos los tipos: por carretera , ferroviario , acuático y aéreo , así como por tuberías y electrónicos.
La capital de la región, Ryazan , se encuentra en las carreteras y vías férreas más grandes de Europa . El complejo de transporte está conectado en una sola red, atendiendo las necesidades de producción, transporte de materiales y productos terminados de la industria, los turistas y los pasajeros de la región. Los grandes centros de transporte multifuncionales son Ryazan , Rybnoye , Ryazhsk , Mikhailov , Sasovo , Kasimov , Shatsk . El transporte de la región está equipado con sistemas de navegación por satélite .
La infraestructura de transporte es administrada por el Ministerio de Transporte y Carreteras de la Región de Ryazan, en Ryazan, por el Departamento de Transporte de la Ciudad.
El transporte más antiguo de la región de Ryazan , así como de toda la antigua Rusia , era el agua. Los ríos conectaban las ciudades entre sí, lo que permitía el intercambio de bienes y el comercio. La principal vía fluvial de las tierras de Ryazan, el Oka , hizo posible llegar "De los varegos a los griegos", a los mares Báltico , Negro y Mediterráneo . Los puertos crecieron alrededor de las ciudades , los más grandes de los cuales estaban en Ryazan , Pereyaslavl , Murom y Kolomna .
El pueblo de Ryazan de Dedinovo es considerado el lugar de nacimiento de la construcción naval doméstica . Aquí, en 1668, por orden del zar Alexei Mikhailovich , se construyó el primer buque de guerra ruso: la fragata "Eagle" , más conocida como el "abuelo de la flota rusa".
En 1818, se construyó un puerto industrial en el río Trubezh, cerca del Kremlin. Incluía talleres de reparación de barcos y muelles para la construcción de pequeñas embarcaciones. En 1956, sobre la base del puerto fluvial, se creó la base operativa y de reparación de la flota fluvial de Ryazan. Hasta la década de 1950, los barcos de vapor "Kommunar", "Patriza", los barcos "Storm", "Alazangahz" estaban asignados al puerto. A partir de la década de 1960 comenzaron a operar buques de alta velocidad del tipo Raketa y Zarya, así como los cargueros Oka. En la década de 1970, se construyó un nuevo gran puerto fluvial en el remanso de Borkovsky.
El transporte local que conectaba los asentamientos cercanos era tirado por caballos , en verano sobre ruedas, en invierno en trineo. En la estación cálida, los ríos debían cruzarse en balsas y transbordadores . Debido a la crecida de primavera del Oka, que se extiende en estos lugares por muchas decenas de kilómetros, el primer puente que no se inundó a través de las llanuras aluviales se construyó solo en 1974.
Después de la Guerra de Crimea, Rusia necesitaba una red ferroviaria en la parte europea del país. La construcción de ferrocarriles trajo una revolución en el transporte a Rusia. En 1864, se construyó la línea Moscú-Ryazan con el único tráfico por la izquierda en Rusia . En Ryazan, se formó un asentamiento ferroviario. Para la construcción de esta carretera, el principal patrocinador del proyecto, Pavel Grigoryevich von Derviz , logró colocar la primera emisión de bonos privados en Rusia en el mercado monetario prusiano.
En 1865, von Derviz recibió permiso para construir el ferrocarril Ryazan-Kozlovskaya, que se construyó en un tiempo sin precedentes para ese momento: en solo un año. Además, fue la primera vía construida íntegramente con fondos de inversión . En 1866 se puso en funcionamiento la pista. La carretera Ryazan-Morshanskaya se construyó en 1866 y la carretera Ryazan-Vyazemskaya en 1870-1872.
En 1892, se creó la compañía del ferrocarril Ryazan-Ural sobre la base de la altamente rentable Ryazan-Kozlovskaya. Esta rama conectaba Ryazan con Saratov y Astrakhan . En 1893 se trazó una línea de Ryazan a Kazan . Inicialmente, la madera se usaba en las locomotoras de vapor. Con la apertura de las minas de carbón en Skopin, el carbón comenzó a utilizarse para la tracción. Desde la década de 1880, las locomotoras de vapor se han convertido en combustible de petróleo y las instalaciones de almacenamiento de petróleo más antiguas de la región se han creado en Ryazan y Ryazhsk.
En 1897 se inició la construcción de un ferrocarril de vía estrecha en el norte de la provincia. Inicialmente, era una pequeña rama para la exportación de bosques quemados de Meshchera , sin embargo, después de que se completó la misión, se construyó un ferrocarril completo desde Ryazan a Vladimir a través de los impenetrables bosques y pantanos de Meshchera. El camino funcionó hasta la década de los 90 del siglo XX. En 2011, se liquidó el último tramo de la carretera Meshchera Tuma - Golovanova Dacha .
Oka divide la región de Ryazan en dos mitades, organizando cada año la mayor inundación de llanuras aluviales de varios kilómetros en Europa . La parte norte de la región es bosques impenetrables, pantanos y pantanos. Estos dos factores han jugado un papel decisivo en el desarrollo del transporte de la región. El primer puente de agua alta sobre el Oka se construyó solo en 1974. Con anterioridad, el territorio norte de la comarca no disponía de una conexión de transporte permanente con el sur, ya que durante un mes y medio de primavera solo las embarcaciones fluviales podían cruzar el Oka inundado . Es por eso que el transporte acuático ha jugado un papel estratégico muy importante en la región de Ryazan durante mucho tiempo. Hasta mediados del siglo XX, a muchos pueblos solo se podía llegar por agua. En la segunda mitad del siglo XX, los hidroplanos de alta velocidad se utilizaron ampliamente para el transporte de pasajeros por agua . A principios de los años 90 del siglo XX cesó el transporte regular de pasajeros por transporte acuático.
En el norte de la región, en Meshchera, durante la inundación, casi la única arteria de transporte era el ferrocarril de vía estrecha Ryazan-Vladimir. A diferencia del autobús, el tren podía atravesar los territorios inundados de Meshchera.
En la década de 1960, comenzó la construcción de carreteras a gran escala. Se construyó el Gran Anillo de Ryazan , una carretera de circunvalación que conectaba todos los centros regionales de la región. Los medios anillos norte y sur se construyeron en paralelo y se cerraron durante la construcción de un puente sobre el Oka. Se colocaron presas y canales a través de los pantanos del norte, lo que permitió que el transporte motorizado funcionara durante todo el año en todo el territorio de la región de Ryazan.
Cuenta la leyenda que el transporte aéreo apareció por primera vez en Ryazan en 1731. Luego, el empleado de Ryazan, Kryakutnoy , supuestamente creó un globo y, por primera vez, se elevó sobre el campanario. En 1930, se abrió el aeródromo de Dyagilevo cerca de Ryazan . Durante la Gran Guerra Patria , los aviones del frente se sometieron aquí al mantenimiento. En 1955, se creó la primera ruta aérea permanente Ryazan-Kasimov. Desde la década de 1960, se ha iniciado la construcción de aeródromos en todos los distritos de la región. Ryazan está conectado por comunicación aérea constante con cada centro regional de sus propias regiones y vecinas, así como con Moscú , Leningrado y los centros turísticos del Mar Negro . A principios de la década de los 90 del siglo XX se suspendió el tráfico aéreo intrarregional. La mayoría de los aeródromos están abandonados.
El transporte por carretera es el tipo líder en el transporte intrarregional e interregional. Los centros de automóviles más grandes de la región son Rybnoe, Ryazan, Mikhailov, Skopin, Ryazhsk, Tuma, Kasimov y Sasovo.
La carretera más grande y una de las más transitadas de Eurasia pasa por la región de Ryazan , comenzando en la ciudad de Cork en Irlanda , pasando por toda Europa , Rusia , Kazajstán , China , Corea del Norte y terminando en la ciudad de Busan de la República de Corea _ Segmento europeo de la ruta E 30 , M5 ruso "Ural", AH6 asiático . Las ciudades de Rybnoye, Ryazan, Shilovo, Shatsk se encuentran a lo largo de la ruta de la carretera en la región de Ryazan. "Ural" conecta la región de Ryazan con ciudades europeas y asiáticas. Actualmente, la región se está expandiendo, reconstruyendo e iluminando activamente la carretera.
La segunda carretera transcontinental conecta el norte de Europa con los países de Asia Central. Estas son la ruta europea E 119 , la rusa M6 Caspian, la asiática AH8 . En la región de Ryazan, las ciudades de Mikhailov, Skopin, Ryazhsk, Alexander Nevsky se encuentran en la carretera.
Las carreteras de circunvalación se encuentran en todas las ciudades, de pie sobre las carreteras. En Ryazan, actualmente se está llevando a cabo un proyecto para construir una nueva carretera de circunvalación sur, que debería ir desde Rybny hasta el futuro aeropuerto de Protasovo.
Carreteras interregionalesLas carreteras interregionales conectan la región con los súbditos vecinos de Rusia. Estas son las rutas:
En el futuro, está previsto conectar las autopistas P132 con P123 como parte de un proyecto de circunvalación de larga distancia de Moscú.
PuentesEl puente de automóviles más grande de la región es el puente de agua alta Oksky ubicado en Ryazan. Conecta la parte de la margen derecha de la ciudad con la parte de la margen izquierda del centro turístico. Esta es una estructura de ingeniería compleja, que incluye no solo el puente en sí, sino también un complejo de presas protectoras y dispositivos de riego . El segundo puente principal que cruza el Oka se encuentra en Kasimov, es más bajo y más pequeño que el de Ryazan. En el centro de la región, cerca de Staraya Ryazan , dos puentes de pontones cruzan el Oka : Staroryazansky y Troitsky.
El puente levadizo del Kremlin se construyó sobre el río Trubezh en Ryazan , y en Mikhailov en el río Pronya , se ha conservado el poste remachado de Shukhov construido en 1894, que todavía se usa para el propósito previsto en la carretera R-132.
En la autopista M5 Ural, se han conservado puentes "estrechos", en el área del pueblo de Dobry Sot al otro lado del río Pronya, cerca del pueblo de Kiritsa al otro lado del río Kiritsa. Actualmente se están ampliando. Se construyó un puente de ancho medio sobre el río Tsna cerca de Shatsk.
En la autopista M6 "Kaspiy", el puente más grande se encuentra en la carretera de circunvalación Mikhailov, al otro lado del río Pronya.
Las dos principales estaciones de autobuses de la región se encuentran en Ryazan. La estación central de autobuses atiende vuelos de larga distancia, interregionales e intrarregionales. En la estación de autobuses de Prioksky, se basan los vuelos a las regiones vecinas, los vuelos intrarregionales al norte de la región de Ryazan, así como una terminal para vuelos suburbanos de las direcciones Solotchinsky y Spassky. También en la ciudad hay varias estaciones de autobuses de cruce que sirven transporte suburbano.
Además de Ryazan, muchas ciudades de la región tienen sus propias estaciones de autobuses interregionales. Por ejemplo, Tuma, Kasimov, Mikhailov, Shatsk realizan transporte en rutas de larga distancia con Moscú y otros centros regionales de los súbditos más cercanos de Rusia. Las pequeñas ciudades y pueblos cuentan con menos servicios de estaciones de autobuses que realizan transporte dentro del distrito.
El transportista de pasajeros más grande de la región es Ryazanavtotrans. La empresa tiene sus orígenes en 1970, cuando se crea una asociación de estaciones de autobuses regionales y estaciones de autobuses de la región. Hoy, Ryazanavtotrans es propietaria de todos los principales transportistas regionales en la región de Ryazan, con la excepción de los transportistas municipales y los transportistas en Ryazan. Asimismo, todas las estaciones de autobuses y estaciones de autobuses, así como la emisión de venta y control sobre la circulación de billetes para el transporte en la región, están bajo el control de la asociación.
Parte de las rutas regionales pertenecen a la ciudad de Ryazan Autocolumn 1310 y la asociación Ryazanpassazhirtrans. Otros transportistas importantes de la región: Avtokolonna 1663, Sasovskoye, Ryazhskoye, Korablinskoye, Kasimovskoye y Tumskoye ATP, Ryazan Suburban Road Transportation.
El transporte de mercancías y pasajeros a largas distancias es el papel principal del transporte ferroviario . La parte principal de los ferrocarriles de la región está bajo el control de la rama Ryazan del ferrocarril de Moscú . La línea del pueblo obrero de Tuma, que termina en un callejón sin salida, está bajo el control del Ferrocarril Gorki . Los cruces ferroviarios más grandes son Rybnoye, Ryazan, Skopin, Ryazhsk, Sasovo. La sede de la sucursal de Ryazan se encuentra en la ciudad de Ryazan.
Dos importantes líneas ferroviarias internacionales pasan por el territorio de la región.
El Corredor de Transporte Internacional del Este conecta el centro de Europa y la Región Industrial Central de Rusia con la región del Volga, los Urales, Siberia, el Lejano Oriente, así como Asia Central y Extrema. En el territorio de la región, la carretera pasa por las ciudades de Rybnoe, Ryazan, Spassk, Shilovo, Chuchkovo, Sasovo y más allá de Samara. Una gran parte del transporte de mercancías por carretera está ocupado por productos industriales, derivados del petróleo, metales, algodón y cereales.
La dirección sur es el corredor de transporte internacional Norte-Sur. Conecta las regiones norte y central del país con la Tierra Negra, el Caspio y el Cáucaso. Las principales cargas aquí son máquinas herramienta, maquinaria, madera y productos de la industria ligera. La carretera pasa por la ciudad de Mikhailov, el pueblo de Pavelets y la ciudad de Skopin.
RegionalEl tercer sentido ferroviario de la región es latitudinal. Esta es la carretera Penza-Morshansk-Ryazhsk-Tula-Kaluga. En el territorio de la región, el camino pasa por las ciudades de Sarai, Ukholovo, Ryazhsk, Skopin, el pueblo de Pavelets.
Además de las principales, existen vías de acceso intrarregionales: a la ciudad de Novomichurinsk, Kasimov, Tuma, conectadas a las principales autopistas. También hay ferrocarriles departamentales en la región, estos son los caminos de acceso de las grandes empresas. Los más grandes se concentran en los distritos de Skopinsky, Pronsky y Miloslavsky; estos son los caminos de la cuenca carbonífera de la región de Moscú, que conectan las minas de carbón. En Ryazan, en las vías departamentales de la refinería de Ryazan, se encuentra la estación ferroviaria especializada más grande de Rusia para la transferencia de productos derivados del petróleo: Stenkino II.
vía estrechaEl ferrocarril de vía estrecha más grande de la región de Ryazan es el ferrocarril de vía estrecha Ryazan-Vladimir, más conocido gracias a los trabajos de Konstantin Paustovsky como el Ferrocarril Meshcherskaya. Hasta 2010, era el único ferrocarril estatal de vía estrecha que operaba en Rusia.
La carretera conectaba Ryazan a través de los bosques de Meshchersky con Vladimir y hasta 1974 siguió siendo casi la principal arteria de transporte en el norte de la región de Ryazan. Hoy en día, las secciones de esta carretera se han conservado en los distritos de Ryazan y Klepikovo en forma de rutas industriales de las empresas mineras de turba Meshchersky y Solotchinsky .
Existen ramas separadas de vía estrecha en toda la región, incluso en Ryazan.
La estación de tren más antigua de la región es la estación de tren Ryazan I , construida en 1864. Ryazan I, como todas las estaciones de tren y estaciones de la línea Ryazan-Moscú, es una estación de circulación por la izquierda. El edificio está ubicado en el lado izquierdo de los caminos, el camino más cercano es hacia adelante, el más lejano hacia atrás. La estación Ryazan II se construyó casi inmediatamente después de la estación principal y originalmente era una estación de clasificación de carga, pero con la apertura de la estación Ryazan-Sortirovochnaya en Rybny, la estación se convirtió en una estación de pasajeros.
La estación de tren de la estación de Pavelets , ubicada en el suroeste de la región en el distrito de Skopinskaya, dio el nombre a la estación de tren de Paveletsky en Moscú y a toda la dirección de la carretera de Paveletsky.
La estación de tren Divovo es actualmente la única estación museo en Rusia. Aquí hay un museo dedicado a Sergei Yesenin , el pueblo de Konstantinovo y la yeguada en Divovo. Fue esta estación la que usó el poeta cuando llegó a Ryazan.
La red ferroviaria de la región de Ryazan pertenece a cuatro subdivisiones de Russian Railways (una cifra récord en toda Rusia). Las líneas principales son servidas por la rama de Ryazan del Ferrocarril de Moscú. Su oficina está ubicada en la ciudad de Rybnoye, no lejos de Ryazan. La línea de vía única no electrificada "Tula - Skopin - Ryazhsk" también es atendida por la rama de Tula del Ferrocarril de Moscú. La estación de tren de Tuma y la línea a Vladimir en el norte de la región de Riazán pertenecen al ferrocarril de Gorki. La sección de Ryazhsk a Michurinsk y de Pavelets a Michurinsk (a través de la estación de Ranenburg en la ciudad de Chaplygin) es servida por el Ferrocarril Sudeste. Finalmente, la sección "Ryazhsk - Morshansk - Penza" pertenece al ferrocarril Kuibyshev (la estación más oriental de la región - Pichkryayevo en la línea "Moscú - Ryazan - Samara" también pertenece a este ferrocarril).
El transportista de pasajeros más grande de la región es la Central Suburban Passenger Company . Sirve a todas las rutas ferroviarias intrarregionales e interregionales. La empresa es propietaria de los trenes de la marca Sergey Yesenin , que en la Unión Soviética funcionaban con el nombre de "abedul", en honor al árbol favorito del poeta. Los trenes salen todos los días en la ruta Ryazan-Lukhovitsy-Kolomna-Moscú.
En el territorio del municipio de Ryazan, el transporte se realiza en tren urbano. En áreas remotas de la región, en el este, se utiliza un sistema de autobuses ferroviarios .
Dado que el transporte ferroviario es histórico para la región de Ryazan, aquí se abrió casi de inmediato una red de instituciones educativas para las necesidades del ferrocarril. La principal fue la Escuela de Ferrocarriles de Ryazan, que todavía se encuentra en Ryazan en la histórica calle Vokzalnaya, que conecta dos de las estaciones de tren de la ciudad. En 1920, se fundó la moderna Facultad de Transporte Ferroviario de Ryazan , luego se abrió la sucursal de Ryazan de la Universidad Estatal de Comunicaciones de Moscú.
En la parte total del transporte en la región de Ryazan , el transporte aéreo ocupa la parte más pequeña del tráfico. Esto se debe al estancamiento general de la industria de la aviación en Rusia en la década de 1990. En la Unión Soviética, el transporte aéreo ocupó las posiciones de transporte intrarregional y tránsito externo.
El principal proyecto de inversión en transporte de la región de Ryazan. El aeropuerto internacional debe construirse sobre la base del aeródromo y helipuerto DOSAAF existente, y está diseñado para aliviar el centro de transporte de Moscú. Junto al futuro sitio de construcción se encuentra la autopista M5 Ural y el ferrocarril, lo que facilita el lanzamiento de trenes aeroexpress a las nuevas puertas aéreas de la región.
DiaghilevoEl aeródromo más grande y antiguo de la región se encuentra en el territorio de la base aérea de Dyagilevo en la ciudad de Ryazan. El aeródromo es capaz de recibir aviones de cualquier clase, pero se utiliza exclusivamente para fines militares: un helipuerto , un escuadrón de aviación estratégica de largo alcance , el único regimiento de aviones cisterna en Rusia, un centro de formación de aviación y una planta de reparación de aviones 360 son basado aquí . El aeródromo recibe el tablero número 1 durante una visita a la región de Ryazan y otros transatlánticos de clase VIP.
TurlatovoAeropuerto civil de Riazán. La flota aérea de pequeña aviación tiene su base aquí . Actualmente, Turlatovo está en reconstrucción para recibir taxis aéreos.
aeródromo de sasovoEn la ciudad de Sasovo, Región de Ryazan, hay un aeródromo de la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Sasovo . Después de la finalización de la construcción de una nueva pista, el aeródromo podrá recibir aviones de clase media y pequeña.
aeródromo de ryazhskEn Ryazhsk hay un aeródromo del 127º regimiento de aviación de entrenamiento.
aeródromo de selcyEl aeródromo está ubicado en el territorio del centro de entrenamiento de la Escuela Superior de Comando Aerotransportado de Ryazan.
Aeródromo de KrutitsyEl aeródromo está ubicado cerca del pueblo de trabajo de Shilovo y la autopista M-5 Ural. Actualmente reconstruido y utilizado como centro de formación de aviación civil, aviación y paracaidismo.
aeródromos de campoLos aeródromos de campo se utilizan para despegar y aterrizar en condiciones de guerra. Por lo general, tienen pistas sin pavimentar y una falta casi total de ayudas a la navegación y edificios de control. El aeródromo de campo más grande de la región se encuentra en el territorio del sitio de prueba militar en Dubrovichi. El segundo está ubicado en un campo, no lejos de la ciudad de Rybnoe. El tercero está cerca del pueblo de Chuchkovo. Además, en todos los aeródromos militares, se ubica una pista sin pavimentar paralela a la principal.
Desde la década de los 90 del siglo XX, el transporte acuático se ha utilizado principalmente para el transporte de carga de mediano alcance. Los principales cargamentos son madera, carbón, turba, materiales de construcción, productos agrícolas.
El tráfico de pasajeros se realiza principalmente en el sector turístico. Sin embargo, en primavera, durante la inundación de las llanuras aluviales de Oka, solo se puede llegar a algunos asentamientos por agua, con la ayuda de barcos a motor o aquabuses [1] .
La principal arteria marítima de la región es el Oka. También son navegables Tsna, Moksha y parte de Trubezh. Durante la inundación de primavera del Oka, toda la llanura aluvial del Oka se vuelve navegable, especialmente en los lugares donde se acumulan los lagos en forma de meandro.
Los dos puertos fluviales más grandes están ubicados en Ryazan: un puerto de carga en el río Trubezh y un nuevo puerto en el remanso de Borkovsky. La estación fluvial Ryazan se encuentra en Oka, en el territorio del parque forestal Prioksky. El muelle de pasajeros del Kremlin se encuentra al pie de la colina del mismo nombre en el río Trubezh. Los tranvías fluviales de excursión salen de la estación y del muelle durante el período de envío. Un gran puerto de carga también se encuentra en Kasimov. Un poco río abajo del Oka desde la ciudad se encuentra el muelle de carga de Lashma, y un poco más arriba, Tashenka, en estos muelles de carga, la piedra triturada y la arena de las canteras cercanas se descargan en barcazas. El muelle más al norte se encuentra en la ciudad de Elatma.
Varios puertos deportivos se encuentran a lo largo de todo el curso del Oka. No muy lejos de la tierra natal de Sergei Yesenin, el pueblo de Konstantinovo, hay un hito industrial de principios del siglo XX: la central hidroeléctrica Kuzminskaya y una esclusa de envío. Cerca, cerca del pueblo de Aksyonovo, se construyó un nuevo complejo hidroeléctrico .
Ryazan, Spassk, Shilov y Kasimov tienen clubes náuticos.
Además de los puentes, hay muchos cruces de ríos en la región de Ryazan. Son servidos por puentes de pontones y transbordadores. Los cruces más grandes a través del Oka se encuentran en el pueblo de Konstantinovo (transbordadores civiles y militares), en el pueblo de Seltsy (transbordador militar), no lejos de él en la región de Moscú, cerca del pueblo de Beloomut (transbordador civil), en el pueblo de Trotskoye (puente de pontones Troitsky), cerca de la ciudad de Spassk - Ryazansky (puente de pontones Staroryazansky), cerca del pueblo de Yushta (ferry), en la ciudad de Elatma (ferry).
Durante los períodos de heladas del invierno, los caminos de invierno se organizan a través de muchos ríos.
El transporte de pasajeros lo realiza la empresa Ryazanturflot, con sede en el puerto fluvial de Trubezhny. El transporte de mercancías lo realiza la empresa del grupo "River Port". La empresa Kasimov River Port está ubicada en Kasimov. Además, los barcos de las compañías navieras de Moscú y Nizhny Novgorod recorren el Oka.
Los oleoductos atraviesan el territorio de la región y suministran petróleo de Siberia y Volga a las refinerías de petróleo de Moscú y Ryazan . El oleoducto se origina en la ciudad de Almetyevsk y pasa por Nizhny Novgorod y Ryazan hasta Moscú. En la región de Ryazan, la carretera pasa a través de Yermish, Pitelino, Shilovo, el pueblo de Lesnoy, Istye se acerca a la refinería de petróleo de Ryazan y más a través de Rybnoe hasta la región de Moscú. El volumen de bombeo de petróleo supera los 20 millones de toneladas por año por parte de OAO AK Transneft .
El oleoducto Kstovsky Oil Refinery - Ryazan Oil Refinery - Steel Horse ( Región de Orel ) se colocó a través de la región , bombeando combustible a Bielorrusia , Ucrania y para exportar a través de los puertos bálticos. El oleoducto de productos tiene dos ramales: un ramal al oleoducto de productos petrolíferos del anillo de Moscú, que también abastece a los aeródromos de Moscú, y un oleoducto adyacente a la Refinería de Petróleo de Moscú, que transporta combustible diesel para la exportación. El volumen de productos petrolíferos bombeados a través de la región supera los 5 millones de toneladas por año. OJSC "Transnefteprodukt" .
5 gasoductos principales pasan por la región de Ryazan:
Hay dos instalaciones de almacenamiento subterráneo de gas natural en la región. Este es el almacenamiento de gas Kasimovskoe más grande de Europa cerca del pueblo de Telebukino en el distrito de Kasimovsky en el levantamiento de Dankovsky. Su volumen activo es de 8.500 millones de metros cúbicos de gas. El segundo es la instalación experimental de almacenamiento de gas Uvyazovskoye en el levantamiento Gremyachevsky del pozo Oksko-Tsninsky en el territorio del distrito de Shilovsky . Durante el año, más de 24.000 millones de metros cúbicos de gas de Gazprom se mueven por sus tuberías .
Una línea de transmisión de larga distancia 2x500 kV " Moscú - Volzhskaya HPP " atraviesa la región (la línea conecta los sistemas de energía del centro, la región del bajo Volga y el sur), una línea de energía de la central nuclear de Smolensk se une a través de la principal subestación de la región de Mikhailovskaya . JSC FGC UES .
En 2006, se transfirieron alrededor de 5 000 millones de kWh/año a través de redes eléctricas internas, y alrededor de 7 500 millones de kWh/año se enviaron al sistema unificado a través de líneas troncales.
En el centro regional y los grandes centros regionales (Kasimov, Sasovo, Skopin, etc.) hay líneas de autobuses intraurbanos.
Las líneas de trolebuses también operan en Ryazan , anteriormente había un tren eléctrico urbano . Una línea de tranvía funcionó hasta 2010 .
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