| Vuelo 101/435 Aeroflot | |
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| Aeroflot An-24B , similar al robado | |
| Información general | |
| la fecha | 19 de diciembre de 1985 |
| Personaje | Secuestro |
| Lugar | cerca de Gannan , Heilongjiang ( RPC ) |
| muerto |
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| Aeronave | |
| Modelo | An-24B |
| Aerolínea | Yakutsk OAO, Yakutsk UGA |
| Afiliación | URSS MGA (" Aeroflot ") |
| Punto de partida | Yakutsk |
| Escalas | Kadala , Chitá |
| Destino | Irkutsk |
| Vuelo | 101/435 |
| Número de tablero | URSS-47845 |
| Fecha de lanzamiento | 24 de diciembre de 1971 |
| Pasajeros | 46 |
| Tripulación | 5 |
| sobrevivientes | 51 (todos) |
El secuestro del An-24 a China es un incidente ocurrido el jueves 19 de diciembre de 1985, cuando un avión de pasajeros An-24B de Aeroflot fue secuestrado por uno de sus pilotos y luego enviado a China . Nadie murió como resultado de este incidente.
El secuestrador del copiloto , Shamil Gadzhi-Ogly Alimuradov, de 33 años (nacido el 15 de diciembre de 1952), fue posteriormente condenado por un tribunal chino a 8 años de prisión, pero en 1989 fue extraditado a la URSS , donde en 1990 fue condenado a 5 años de prisión.
El An-24B con número de serie 17307407 y serie 074-07 fue producido por la Planta de Aviación de Kiev el 24 de diciembre de 1971 y transferido al Ministerio de Aviación Civil . El avión recibió el número de registro CCCP-47845 (algunas fuentes indican erróneamente el número 42845) y fue enviado a la Administración de Aviación Civil de Yakut, donde comenzó a operar el 25 de enero de 1972 [1] .
El comandante de la tripulación era el piloto de segunda clase Vyacheslav Sergeevich Abrahamyan, de 36 años. Graduado de la Escuela de Vuelo de Sasovo , estaba calificado como comandante de An-2 y An-24 , y también tenía experiencia en aviación agrícola [2] . El copiloto era Shamil Gadzhi-Ogly Alimuradov, de 33 años [3] . Los pilotos han estado trabajando juntos durante dos meses. Además de ellos, la tripulación incluía un navegador , un mecánico de vuelo y un auxiliar de vuelo [2] .
El 19 de diciembre de 1985, la aeronave operó un vuelo de pasajeros 101/435 en la ruta Yakutsk - Neryungri - Chita - Irkutsk . A bordo iban 5 tripulantes y 46 pasajeros (según algunas fuentes, el número de pasajeros es 38 [4] o 44 [3] ). Al acercarse a Chita, el navegante dejó la cabina para ir al baño. Luego, el copiloto Alimuradov entró en la cabina, quien pronto regresó a la cabina y dijo que la azafata necesitaba la ayuda de un mecánico de vuelo. Cuando el mecánico de vuelo entró en la cabina, dejando a los pilotos solos en la cabina, Alimuradov cerró la puerta de la cabina con una cerradura interna, después de lo cual sacó un cuchillo casero que llevaba a bordo y se lo puso en la garganta al comandante Abrahamyan, exigiendo que volar al sur hacia China. Usando un botón especial, el comandante notificó al controlador sobre la captura de la aeronave, luego de lo cual intentó aterrizar en un aeródromo militar. Sin embargo, un copiloto experimentado reconoció rápidamente la maniobra y obligó al comandante de la nave a mantener el rumbo deseado, y también advirtió al ingeniero de vuelo y al navegante a través de la puerta que dejaran de intentar ingresar a la cabina [2] .
Al acercarse a la frontera chino-soviética, el comandante se puso en contacto con el despachador e informó sobre la situación, a lo que recibió datos sobre la configuración de la brújula de radio en el aeropuerto chino disponible más cercano: Qiqihar . Pronto, el avión de pasajeros soviético estuvo sobre territorio chino. Las tropas fronterizas chinas no levantaron aviones de combate para interceptarlo, pero pronto la aguja de la brújula de radio cambió de dirección varias veces. Según Abrahamyan, las autoridades chinas comenzaron deliberadamente a desviar el avión de su curso y a conducirlo en círculos en una zona montañosa, de modo que se quedó sin combustible y se estrelló. Al darse cuenta de que era imposible llegar al aeropuerto, el piloto eligió uno de los campos de arroz para un aterrizaje de emergencia. Aproximadamente a las 2:30 pm [4] (hora local), el An-24 aterrizó en el área de Gannan de la provincia de Heilongjiang en el noreste de China. Ninguna de las personas a bordo resultó herida y la aeronave solo sufrió daños menores [2] .
A las 20:00, los agentes de la ley locales llegaron al lugar de aterrizaje de la aeronave y colocaron guardias alrededor de la aeronave . Después de las negociaciones, el secuestrador Alimuradov fue llevado a Harbin para ser interrogado, y los pasajeros y la tripulación que permanecieron en el avión recibieron ropa de abrigo (la temperatura del aire bajó a -25 ° C). Tras la llegada del representante autorizado de la URSS y 29 horas después del aterrizaje, los pasajeros y la tripulación fueron trasladados en automóvil a Qiqihar , y el 21 de diciembre a Harbin , desde donde tomaron un vuelo especial en Tu-134 a Chita [4] .
Sobre la base de los resultados del interrogatorio de Alimuradov, se establecieron los motivos que lo llevaron a cometer un delito. Shamil se sintió ofendido por su liderazgo por la falta de promoción: no fue ascendido al rango de comandante de tripulación. Escribió numerosas quejas sobre esto a las autoridades superiores, pero al final lo enviaron a un neurólogo para que lo examinara 5 veces e incluso lo suspendieron brevemente de volar. El 4 de marzo de 1986, se llevó a cabo un juicio en Harbin que, de acuerdo con la ley local, condenó a Shamil Alimuradov a 8 años de prisión. El 19 de marzo de 1988, Alimuradov fue puesto en libertad condicional. Logró conseguir un trabajo como profesor de idioma ruso en el Instituto Médico de Harbin, luego enseñó en el Colegio Pedagógico y el Instituto de Idiomas Extranjeros en la ciudad de Jiamusi en la frontera con el Territorio de Khabarovsk. [5] En 1989, fue extraditado a la Unión Soviética, y el 21 de junio de 1990, en Yakutsk , un tribunal soviético sentenció al secuestrador a 5 años [2] [4] . Inmediatamente después de que Alimuradov fuera liberado de una prisión rusa, se casó (su primera esposa murió en un accidente automovilístico mientras él estaba en China) [5] y desde 2004 vivía en Moscú.
El comandante de la tripulación Vyacheslav Abrahamyan fue despedido del escuadrón. Dos años más tarde, pudo volver a la profesión. Completó su carrera como piloto en 1998 con el rango de piloto de primera clase. A partir de 2010, trabajó en Yakutia Airlines como Representante General Adjunto en Moscú [2] .
El An-24 secuestrado fue trasladado a Chita en enero de 1986 [4] . Según otras fuentes, el avión fue entregado por ferrocarril a Borzya [2] . Después de la reparación, el avión continuó operando en Yakutsk CAA, y desde 1993, en la aerolínea YakutAviaTrans formada sobre la base de este CAA , el número de cola se cambió a RA-47845. En 2000, el transatlántico se almacenó en el aeropuerto de Yakutsk . Según los datos disponibles, a esa hora la aeronave había realizado un total de 26.200 vuelos con una duración total de 39.380 horas. En 2009, el tablero 47845 se desguazó [ 1] .
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