Escuela de pilotos de aviación militar de Ulyanovsk

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 31 de julio de 2021; las comprobaciones requieren 13 ediciones .
Escuela de pilotos de aviación militar de Ulyanovsk
años de existencia 1931 - 1945
País URSS
Incluido en Fuerza Aérea del Ejército Rojo
Tipo de institución educativa militar
Función entrenamiento de pilotos
de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo
Dislocación Uliánovsk

La Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Ulyanovsk es una institución educativa militar que entrenó a pilotos de combate y pilotos de ataque desde 1931 hasta 1945. Estacionado en la ciudad de Ulyanovsk .

Historia

El 17 de agosto de 1931, se trasladó una escuela de aviación de Samara , que pasó a llamarse Escuela Regional de Vuelo de Ulyanovsk .

Para acomodar el aeródromo, se asignó un área de aproximadamente 250 hectáreas de la tierra de la granja colectiva Rodina Ilyich (pueblo de Konno-Podgorodnaya Sloboda ), ubicada entre el tramo de Moscú (ahora la autopista de Moscú) y el río Sviyaga . . En el aeródromo se construyó un edificio de puesto de mando (Moskovskoe shosse, 53), dos hangares para aeronaves, una torre de agua, un calentador de agua y aceite, talleres y un depósito de combustible y lubricantes. Para acomodar la sede y la parte educativa de la escuela, se asignaron edificios en la calle Gimova, la casa número 1 (ahora la escuela de música) y la casa número 3 (la antigua casa de Shatrov , ahora el Palacio de la Boda) - debajo del albergue de cadetes . Para la residencia del personal al mando y los maestros de la escuela: el edificio de la casa número 1 en la calle Ulyanova. La gran inauguración de la escuela de vuelo tuvo lugar el 19 de noviembre de 1931 . La primera emisión de pilotos tuvo lugar en febrero de 1933.

La flota de aviones de la Escuela estaba compuesta por aviones de entrenamiento U-2 , UT-1 , UT-2 con motores M-11 y aviones de combate I-5 con motores M-22 , I-15 "bis" con motor M-25 y avión de reconocimiento R-5 con motor M-17 . También había otros más antiguos: el biplano inglés Avro 504 , el librero francés Hanriot , el planeador holandés Fokker D.XI de un año y medio .

En la segunda quincena de diciembre de 1931, la Escuela de Vuelo de Penza se transfirió a la Escuela Regional de Pilotos de Ulyanovsk.

El 15 de abril de 1932, en un edificio histórico (arquitecto R. A. Gedike ) [1] [2] en la calle del terraplén del río Sviyaga, se inauguró la primera Escuela Técnica de Aviación de toda la Unión TsS OSOAVIAKhIM a (OAH).

Por orden del Consejo Central de OSOAVIAKhIM del 5 de noviembre de 1933, la escuela de vuelo y la escuela técnica de aviación de Ulyanovsk se transformaron en la Escuela Unida de Pilotos y Técnicos Aeronáuticos de OSOAVIAKhIM . La escuela comenzó a formar instructores-pilotos, instructores-técnicos aeronáuticos e instructores-pilotos-paracaidistas.

Desde 1937, en la escuela se formaron cursos de formación avanzada para el personal de mando.

En 1937, Petrenko Vasily Yakovlevich , el futuro Héroe de la Unión Soviética , fue nombrado comandante de un pelotón de entrenamiento en la escuela técnica de vuelo de Ulyanovsk [3] .

En 1938 se transformó en la Escuela Técnica de Vuelo Unido de Ulyanovsk del OSOAVIAKhIM de la URSS.

En 1938, el comando de la Escuela brindó asistencia de patrocinio en la creación del club de vuelo de Ulyanovsk. El piloto-instructor Molchanov A.F. y el jefe de personal - el piloto Karaganov S.A. se convirtió en el primer jefe.

Por Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS "Sobre la Fuerza Aérea del Ejército Rojo" No. 2265-977ss del 5 de noviembre de 1940, la escuela de vuelo de Ulyanovsk fue transferida al Comisariado de Defensa del Pueblo y rebautizada como aviación militar de Ulyanovsk . escuela de pilotos .

El 25 de febrero de 1941, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y el Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión adoptaron una resolución "Sobre la reorganización de las fuerzas de aviación del Ejército Rojo", que estableció un nuevo sistema para formación de personal técnico y de vuelo, según la cual la formación de pilotos se llevaría a cabo secuencialmente en tres tipos de instituciones educativas:

Para la Escuela de Pilotos de Ulyanovsk en tiempos de paz, se establecieron 9 meses, en tiempos de guerra, 6 meses.

El 3 de marzo de 1941 se expide el Decreto NPO N° 080 “Sobre el establecimiento de un sistema de adiestramiento y el procedimiento para el reclutamiento universitario de la Fuerza Aérea y el mejoramiento de la calidad del adiestramiento del personal de vuelo y técnico”, según el cual se inicia la UVASHP para entrenar pilotos de combate en aviones I-15 e I-16 " bis " , y desde diciembre de 1941 - pilotos de combate - aviones de ataque en el avión Il-2 .

Durante la guerra, la escuela de vuelo graduó a 561 pilotos en aviones I-15 e I-16 (1941-1942) y 319 pilotos de aviones de ataque en aviones Il-2 [4] , de los cuales 58 eran Héroes de la Unión Soviética .

En el otoño de 1945, la escuela se disolvió debido a la reducción de las Fuerzas Armadas, toda la base educativa y material se transfirió al club de vuelo de Ulyanovsk Osoaviahima, que en 1960 se trasladó al pueblo de Bely Klyuch .

Directores

Memoria

Alumnos notables

Hasta la fecha, se sabe que 56 Héroes de la Unión Soviética , un Héroe de la Federación Rusa y un Héroe del Trabajo Socialista han dejado la escuela. Entre ellos: [7] [8]

Héroes de la Unión Soviética


Hechos

Galería

Literatura

Véase también

Notas

  1. Terraplén del río Sviyaga, casa 158: el antiguo edificio de la escuela vocacional del Conde Orlov-Davydov V.V. , ahora la Escuela de Automoción de Ulyanovsk.
  2. ↑ 1 2 Oficina para la Protección del Patrimonio Cultural de la Administración del Gobernador de la Región de Ulyanovsk . www.nasledie73.ulgov.ru _ Consultado el 17 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 29 de enero de 2022.
  3. PETRENKO Vasili Yakovlevich (1912–2003) . biografía.ru . Consultado el 17 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2021.
  4. Capítulo cinco. Entrenamiento de Personal y Reservas por las Fuerzas Aéreas del Ejército Rojo . stsokol.ru . Consultado el 29 de abril de 2021. Archivado desde el original el 10 de julio de 2017.
  5. Konstantinov Georgy Ivanovich (1898) . Lista abierta . Fecha de acceso: 12 de octubre de 2022.
  6. Georgy Ivanovich Konstantinov - Biografía . www.biografija.ru . Fecha de acceso: 12 de octubre de 2022.
  7. Antecedentes históricos, normas de premios (según el Héroe de la Unión Soviética, piloto Romanov Mikhail Yakovlevich ): En la práctica, durante 80 salidas exitosas no dieron, en 1944-1945. dado por 100 o más salidas.
  8. La lista "Pilotos - Héroes de la Unión Soviética, alumnos de la Escuela de Pilotos de Ulyanovsk" fue tomada de la estela , instalada en 2015, en el monumento "Graduados de la escuela" (Zapadny Boulevard, Ulyanovsk).
  9. Panichkin Mikhail Stepanovich :: Memoria del pueblo . pamyat-naroda.ru . Consultado el 21 de enero de 2022. Archivado desde el original el 21 de enero de 2022.
  10. Panichkin, Mikhail Stepanovich asistente de navegación Héroe de la Unión Soviética e hizo 269 incursiones para bombardear instalaciones industriales militares - URSS - Destreza militar - Artículos - Nombres gloriosos . slavnyeimena.ru . Consultado el 21 de enero de 2022. Archivado desde el original el 21 de enero de 2022.
  11. Panichkin Mijail Stepanovich . warheroes.ru _ Consultado el 21 de enero de 2022. Archivado desde el original el 21 de enero de 2022.
  12. Tikhonov Mikhail Ivanovich . warheroes.ru _ Recuperado: 26 de octubre de 2022.
  13. Certificado de la NPO de la URSS No. 35 del 23/01/1945

Enlaces