Brístol Júpiter

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Brístol Júpiter
Años de producción 1920 - 1930
Tipo de 9 cilindros, en forma de estrella, de una hilera
Especificaciones
Energía 435 CV (325 kW) a 1.575 rpm
Índice de compresión 5:1
Diámetro del cilindro 146mm
golpe del pistón 190mm
Número de cilindros 9
válvulas 4: 2 admisión, 2 escape
Sistema de refrigeración aéreo
Poder específico 0,98 kW/kg
Dimensiones
Peso en seco 330 kg

Bristol Jupiter III ( Gnome-Ron Jupiter 9A ) es un motor de pistones radiales de una hilera de 9 cilindros desarrollado por la compañía británica Bristol .

El desarrollo comenzó a finales de la Primera Guerra Mundial , seguido de toda una serie de mejoras y mejoras que hicieron de este motor uno de los mejores de su época. El motor fue ampliamente utilizado en la industria de la aviación en las décadas de 1920 y 1930 . Según los acuerdos, la producción de motores también tuvo lugar en Francia ( Gnome-Ron Jupiter ), Polonia ( PZS Jupiter ) y en la Unión Soviética ( M-22 ). Se ensamblaron miles de motores de todas las modificaciones.

Historia

Júpiter fue diseñado durante la Primera Guerra Mundial por Roy Fedden durante su tiempo en Cosmos Engineering . En la era de la posguerra, los rápidos recortes en el gasto militar llevaron a Cosmos Engineering a la bancarrota en 1920 y finalmente fue adquirida por Bristol Airplane Company . En ese momento, el motor se convirtió en uno de los más fiables del mercado. La producción en serie se inició en 1918 y continuó hasta 1930 .

El motor tenía un diseño algo estándar, pero una innovación fue la presencia de cuatro válvulas por cilindro, lo cual era inusual en ese momento. Los cilindros estaban hechos de acero forjado, aunque se cambiaron a aleación de aluminio en 1927 debido a la alta tasa de rechazo de las fundiciones de acero.

En 1925, Roy Fedden comenzó a desarrollar una nueva modificación del motor. Reduciendo la carrera de los pistones para aumentar el número de revoluciones e instalando un sobrealimentador centrífugo mecánicopara aumentar el impulso, y en consecuencia - la potencia, en 1927 aparece el motor Bristol Mercury ( Bristol Mercury ). De la misma forma, en 1927, se creó el motor Bristol Pegasus ( Bristol Pegasus ). Ni uno ni otro pudieron vencer la popularidad del motor Júpiter.

Fue ampliamente utilizado en los aviones Handley Page ( Handley Page ) - HP.42 Hannibal (HP .42 Hannibal ) que volaban en la ruta Londres  - París en la década de 1920. También se instaló en el de Havilland Giant Moth ( de Havilland Giant Mos ), de Havilland Hercules ( de Havilland Hekulis ), Junkers G 31 (que luego se hizo famoso Yu-52 ) y en el enorme hidroavión Dornier Do X ( Dornier Do X ), utilizando doce motores.

El uso militar no estaba tan extendido: el motor se instaló en aviones Bristol Bulldog , Gloster Gamecock y Boulton-Paul Sidestrand . También se puede encontrar en muchos países prototipo de todo el planeta, desde Japón hasta Suecia .

Posteriormente, Júpiter comenzó a producirse bajo licencia en catorce países.

En Francia , la empresa Gnome-Ron se dedicaba a la producción , a la que se le otorgó el derecho no solo de producir motores, sino también de mejorarlos, así como de vender los propios motores y licencias para su producción en todo el mundo, a excepción de el imperio británico . La licencia para la producción de motores Gnome-Ron Jupiter en la URSS fue adquirida en Francia . [una]

Siemens-Halske obtuvo los derechos para fabricar motores en Alemania. Basándose en el motor, creó una modificación más poderosa del Bramo 323 "Fafnir" ( Bramo 323 Fafnir ), que luego se usó en aviones de combate.

En Japón , el motor Júpiter era propiedad de Nakajima , quien utilizó el Júpiter como base para el desarrollo de su propio motor de avión, el Kotobuki .

La mayoría de los motores, conocidos como M-22 , fueron construidos por la Unión Soviética . Se utilizaron, en particular, en las primeras versiones del caza I-16 .

Aplicación

Cosmos Júpiter

 Gran Bretaña

Bristol Júpiter

 Gran Bretaña

 Francia

 Alemania

 Países Bajos

 Polonia

 Checoslovaquia

 Suecia

 URSS

Gnome-Rhône Júpiter

 Francia

 Yugoslavia

M-22

 URSS

Notas

  1. ↑ Michel Harvey. De 1920 a la Fin de la Seconde Guerre Mondiale. Institut de Strategie Comparée . Consultado el 25 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 20 de enero de 2021.
  2. ↑ OKB YAKOVLEV, Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov, 2005, Midland Publishing págs. 28-29

Fuentes

  motores de aviones piaggio
Pistón