| Sebastopol (Quersoneso) | |
|---|---|
| IATA : no - OACI : UKFH - MO RF : UKFH | |
| Información | |
| Vista del aeropuerto | estado |
| País | Rusia / Ucrania [1] |
| Ubicación | Extremo occidental de la ciudad de Sebastopol (distrito de Gagarinsky) |
| Operador | Ministerio de Defensa de Rusia |
| NUM altura | +14 metros |
| Zona horaria | UTC+3 |
| Mapa | |
| Aeródromo en el mapa de Crimea | |
| Estadísticas | |
| Lista de aeródromos militares en Rusia | |
Khersones es un aeródromo militar estatal inactivo en Crimea , dentro de los límites de la ciudad de Sebastopol , distrito de Gagarinsky. Lleva el nombre del cabo más occidental de la península de Heracles y el territorio administrativo de la ciudad de Sebastopol. Se usó activamente durante la Segunda Guerra Mundial, actualmente está suspendido y se usa periódicamente para practicar ejercicios de vuelo por parte de la aviación de la Flota del Mar Negro, así como para entrenar tripulaciones de desfiles por parte del personal militar de la guarnición de Sebastopol. Inicialmente, el aeródromo se llamaba Khersones Lighthouse.
Nombre - Sebastopol (Chersonese)
El aeródromo de campo en Cape Khersones se construyó antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, fue utilizado por la aviación sobre ruedas de la Flota del Mar Negro, y también fue uno de los aeródromos que permitió operar aviones anfibios del tipo MBR-2. del agua
Durante la defensa de Sebastopol y dejando los aeródromos de Crimea al enemigo, toda la aviación útil de la flota y la Fuerza Aérea de la nave espacial fueron atraídas al aeródromo de Khersones (también se utilizó el aeródromo de Sebastopol Kulikovo Pole). En enero de 1942, más de 100 aviones se concentraron en el aeródromo de Khersones, se llamaba. grupo de trabajo de la sede de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro (hasta mayo). Se formó un grupo aéreo de Sebastopol no estándar a partir de diferentes unidades de aviación, que se dividió en mar y tierra. La gestión, planificación y coordinación de las acciones de la segunda formación se confió al cuartel general del 8º Regimiento de Cazas de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro (aquí). En la subordinación del comandante del grupo a principios de 1942 estaban:
Cabe señalar que la composición cuantitativa del grupo cambió constantemente debido a pérdidas de combate, averías, reabastecimiento y reparaciones continuas de aviones. Hydroaviation no tenía una base permanente en el aeródromo debido a la falta de instalaciones de producción y reparación y al bombardeo regular. La bahía de Sebastopol (norte) fue elegida como lugar permanente para los hidroaviones.
Las últimas incursiones se llevaron a cabo desde el aeródromo de Khersones en la primavera y el verano de 1942, se llevaron a cabo vuelos de transporte para entregar mercancías, se recuperaron personas y propiedades. Durante todo este tiempo, el aeródromo fue objeto de intensos bombardeos y ataques aéreos.
Fue en este aeródromo donde los defensores de Sebastopol llevaron a cabo su última defensa desesperada en julio de 1942 , esperando sin éxito la evacuación por mar. La última salida durante las batallas defensivas se realizó temprano en la mañana del 2 de julio de 1942, y ya por la tarde, el campo de aviación del campo de aviación quedó completamente inutilizable por los bombardeos. El 4 de julio de 1942, como resultado de una batalla de ocho horas, los alemanes capturaron el aeródromo.
Desde el extremo sur de la pista del aeródromo de Khersones, se instaló una placa conmemorativa en la que está escrito:
“Recuerdo eterno a los héroes de la defensa de Sebastopol, abandonados a su suerte en los trágicos días de julio de 1942. Perdónanos…”
En el área de las áreas de estacionamiento de aeronaves del aeródromo, se construyó una plaza y un monumento en memoria de los aviadores muertos de la Flota del Mar Negro, que enumera las unidades militares que lucharon:
Después de la captura de la ciudad por los alemanes, el aeródromo del faro Chersonessky fue reparado y utilizado como base para las unidades de la Luftwaffe. En abril de 1944, durante la operación ofensiva de Crimea , el 52º Escuadrón de Cazas Jagdgeschwader 52 se basó en él cubriendo la defensa alemana y el transporte marítimo . Los días 8 y 9 de mayo, evacuó, voló a Rumania y eliminó al personal del aeródromo directamente sobre los cazas, para lo cual desmanteló parte del blindaje y las armas de la aeronave.
Después de la liberación de la ciudad, la aviación utilizó ocasionalmente el aeródromo de Khersones. Así, en febrero de 1945, el 6º de Guardias. IAP trasladado al aire. Chersonesos, y del 4 al 11 de febrero participó en asegurar la reunión de Yalta de los jefes de estado de la coalición anti-Hitler .
Desde 1950, dos regimientos de cazas de defensa aérea recién formados de la 49ª División de Aviación de Cazas de la Flota del Mar Negro, el 433º IAP y el 639º IAP, tienen su base en el aeródromo de Khersones. La sede de la división estaba ubicada en el aeródromo de Belbek . En 1958, el regimiento 639 se trasladó al aeródromo de Oktyabrskoye . Ambos regimientos estaban armados con cazas MiG-17. El 6 de abril de 1960, mediante una directiva del Ministerio de Defensa de la URSS del 16 de marzo de 1960, como parte de la "reducción significativa adicional de las Fuerzas Armadas de la URSS", el control de la 49 División de Aviación de Cazas en el aeródromo de Belbek fue disuelto. Al mismo tiempo, se disolvieron los regimientos aéreos 628 y 433. [2]
Hasta 1992, el aeródromo se consideró activo, no se encontró información confiable sobre su uso.
Cuando la propiedad de la Flota del Mar Negro se dividió en 1997, el aeródromo de Khersones se declaró en documentos como un aeródromo de dispersión .
Instalaciones militares cercanas al aeródromo:
En el lado este del aeródromo se encuentra el territorio de la unidad militar 13132-K (una instalación de régimen de la Marina subordinada a las fuerzas de operaciones especiales del Ministerio de Defensa de RF)
En el lado suroeste del aeródromo, se construyó la instalación RO-4: una estación de radar sobre el horizonte para sistemas de control espacial y alerta temprana de un ataque con misiles tipo Dniéster . Después del colapso de la URSS, el gobierno de la Federación Rusa firmó un acuerdo con el gobierno de Ucrania sobre el arrendamiento de la estación de radar por 15 años. La estación fue atendida por personal ucraniano y la información recibida se envió al Centro Principal del sistema de alerta temprana en Solnechnogorsk. Por esta información, Rusia transfiere anualmente a Ucrania, según diversas fuentes, de 0,8 a 1,5 millones de dólares. El 26 de febrero de 2009, la estación RO-4 dejó de transmitir datos. Actualmente, la estación no se encuentra en funcionamiento, se cuestiona su puesta en marcha o modernización.
| Aeropuertos de la península de Crimea | |
|---|---|
| Internacional | Simferópol |
| Local | |
| Militar | |
| Anterior | |