| Embraer | |
|---|---|
| Puerto. Embraer | |
| Tipo de | compañía pública |
| listado de intercambio | Bolsa de Nueva York : ERJ |
| Base | 1969 |
| Fundadores | Gobierno Federal de Brasil [d] |
| Ubicación | Brasil :São José dos Campos,São Paulo |
| Industria | industria aerea |
| Productos | Aviones de pasajeros , militares , agrícolas |
| Rotación | R$ 20,301 mil millones (2015) [1] |
| Beneficio neto | R$ 879 millones (2015) [1] |
| Número de empleados | 19.116 mil (2014) |
| Sitio web | www.embraer.com |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Embraer [2] (Embraer SA, Empresa Brasileira de Aeronáutica SA ) es un conglomerado brasileño de fabricación de aviones , uno de los líderes en el mercado mundial de aviones regionales de pasajeros . También produce aviones militares, administrativos y agrícolas.
Sede - en la ciudad de São José dos Campos , estado de São Paulo .
Hoy, compite principalmente con la empresa canadiense Bombardier , que, junto con Embraer, afirma ser el tercer mayor fabricante de aviones después de Airbus y Boeing [3] .
La compañía produce aviones comerciales (se especializa en transatlánticos regionales), corporativos, militares y agrícolas. Las instalaciones de producción se concentran en Brasil. La empresa tiene un sitio de prueba con una de las pistas más largas del mundo (alrededor de 5000 m).
Para 2010, la compañía compartió el tercer o cuarto lugar con la canadiense Bombardier entre los mayores proveedores de aviones comerciales, detrás de Boeing y Airbus . En 2009, la empresa entregó más de 240 aviones a clientes comerciales [4] , en 2012 - 205 [5] .
El número de personal es de 17 mil personas (2005). Ingresos en 2005 - $ 4,2 mil millones, beneficio neto - $ 332 millones.
En un esfuerzo por desarrollar la industria aeronáutica regional, el gobierno brasileño invirtió en esta área en las décadas de 1940 y 1950 [6] . A pesar de esto, el resultado, la creación de Embraer, apareció solo en 1969. Se funda como una empresa controlada por el estado. Su primer presidente fue Osiris Silva , quien fue designado para este cargo por el gobierno [7] . El primer avión de la empresa fue el turbohélice de pasajeros EMB 110 Bandeirante .
El crecimiento de la empresa se vio inicialmente facilitado por los contratos de fabricación del gobierno brasileño [8] . Siguió siendo el único proveedor de aviones para el mercado local hasta 1975.
En la década de 1970, la mayoría de los productos de Embraer eran aviones militares, incluido el AT-26 Xavante (fabricado bajo licencia por la italiana Aermacchi MB-326 ) y el EMB 312 Tucano . La situación cambió en 1985 cuando se introdujo el EMB 120 regional Brasilia [9] . Estaba destinado a la exportación y se convirtió en el avión Embraer más exitoso en ese momento.
En 1974, la empresa comenzó a fabricar aviones ligeros bajo licencia de Piper Aircraft . La producción se organizaba sobre la base de CKD : las piezas se fabricaban en la planta de Piper en los EE . UU . y luego se entregaban a Embraer para el montaje final y la venta en Brasil y América Latina . Para 1978, la mayoría de las piezas y componentes se producían localmente. En el período de 1974 a 2000, se vendieron alrededor de 2,5 mil aviones producidos bajo licencia.
Diseñado por el gobierno brasileño y controlado por el estado desde su inicio y posteriormente [6] , Embraer inició el proceso de privatización durante el reinado de Itamar Franco . [10] En ese momento, muchas otras empresas brasileñas, hasta entonces controladas por el gobierno, también fueron privatizadas. Embraer fue vendida el 7 de diciembre de 1994 [11] , evitando así una inminente quiebra. [6] Al mismo tiempo, la empresa siguió ganando contratos con el estado.
El gobierno se quedó solo con una “ acción de oro ”, que da la posibilidad de derechos de veto en materia de suministro de aviones militares.
ListadoEn 2000, se realiza simultáneamente una oferta pública inicial de acciones de Embraer en dos bolsas de valores: NYSE y BM&F Bovespa . Los principales accionistas (para 2008) son los fondos de pensiones Previ (16,40%) y Sistel (7,40%), así como Grupo Bozano (11,10%).
A mediados de la década de 1990, la empresa se concentró en la producción de aviones comerciales pequeños, dándoles prioridad sobre los aviones militares, que anteriormente representaban la mayoría de los aviones de Embraer [6] . La producción pronto se expandió a aviones regionales más grandes con 70 a 110 asientos, así como a aviones ejecutivos más pequeños. Hoy en día, la empresa sigue produciendo aviones para necesidades tanto civiles como militares.
En octubre de 2010, se anunciaron planes para el desarrollo de aviones administrativos de largo alcance , que en ese momento estaban dominados por aviones Gulfstream , Bombardier y Dassault . Tres años después, en octubre de 2013, la empresa presenta Lineage 1000E [12] .
Aviación de transporte militarEl 19 de abril de 2007, se anunció la producción del avión de transporte militar bimotor KC-390 . Las obras comenzaron en 2009 con financiación de la Fuerza Aérea Brasileña . El servicio postal brasileño Correios también expresó interés en comprar un avión de este tipo . Además, también se interesaron algunos países sudamericanos, entre ellos Argentina. [13] Usando muchas de las tecnologías desarrolladas para el Embraer 190 , el KC-390 debería proporcionar una carga útil de hasta 23 toneladas [14] y está destinado a reemplazar a los aviones de transporte de la Guerra Fría .
La Organización Mundial del Comercio encontró que los gobiernos de Brasil y Canadá a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000 proporcionaron subsidios a los fabricantes de aviones nacionales privados (Embraer y Bombardier Aerospace, respectivamente), lo que viola el principio fundamental de igualdad de derechos para los miembros de la OMC.
A partir de 2008, las acciones se distribuyeron entre sus propietarios de la siguiente manera: Grupo Bozano - 11,10%, Previ (fondo de pensiones brasileño) - 16,40%, Fondo de pensiones Sistel - 7,40%, Dassault Aviation - 2,1%, EADS - 2,1%, Thales - 2,1%, Safran - 1,1%, gobierno brasileño - 0,3%, el resto está en flotación libre ( NYSE : ERJ ).
El presidente y director general de la empresa es Mauricio Botelho ( port. Maurício Botelho ).
La sede está ubicada en la ciudad de São José dos Campos , en el estado de São Paulo . También hay una de las fábricas. Hay otras fábricas de Embraer en Brasil en el mismo estado en las ciudades de Botucatu , Gavian Peixoto y, posiblemente, algunas otras. La compañía tiene oficinas en Beijing , París , Singapur , Fort Lauderdale y Washington DC .
Junto con las empresas italianas Alenia Aeronautica y Aermacchi , se formó el consorcio internacional de fabricación de aviones AMX International .
En mayo de 2011, Embraer anunció planes para construir aviones más grandes con filas de cinco asientos (cinco asientos separados por un pasillo), pero finalmente decidió desarrollar la familia E-Jet y desarrollar su segunda generación, el E-Jet E2 .
En febrero de 2014, la aerolínea más joven de la India, Air Costa , anunció un pedido de 50 aviones E-jet E2 por valor de 2940 millones de dólares. La orden también prevé la posible adquisición de otros 50 aviones. [dieciséis]
El 3 de marzo de 2022, Embraer anunció la terminación del suministro de equipos y mantenimiento de aviones de la marca en Rusia debido a las acciones de este último en el territorio de Ucrania [17] .
| Año | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Número de aviones entregados |
cuatro | 32 | 60 | 96 | 160 | 161 | 131 | 101 | 148 | 141 | 130 | 169 |
| 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
| 204 | 244 | 246 | 204 [18] | 205 [19] | 209 | 208 [20] | 221 [21] | 225 [22] | 210 [23] | 181 [24] |
Los datos incluyen modificaciones militares de aviones de pasajeros.
A partir de 2019, hay 771 aviones de la familia ERJ 145 y 1400 - E-Jet , así como 490 aviones Phenom 300 y Phenom 300E en operación en todo el mundo. En total, desde su fundación en 1969, Embraer ha producido más de 8.000 aviones.
Pedidos y entregas entre 2009 y 2014
| ARJ21 | CRJ700 | e-jet | MRJ | superreactor 100 | An-148 | año | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aviones entregados (total de pedidos) | (55) | 503 (619) | 582 (877) | (sesenta y cinco) | (122) | 1 (50) | 2009 |
| (87) | 576 (649) | 671 (916) | (quince) | (137) | 5 (72) | 2010 | |
| (189) | 593 (654) | 770 (1018) | (quince) | 3 (168) | 2011 | ||
| n / A. | n / A. | n / A. | n / A. | n / A. | n / A. | 2012 | |
| (252) | 636 (725) | 966 (1212) | (165) | 23 (229) | 2013 | ||
| (306) | 692 (779) | 1090 (1339) | (223) | 54 (296) | 29 (46) | 2014 |
| Base de Cálculo del Índice Ibovespa de la Bolsa de Valores de Sao Paulo | |
|---|---|
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| Base de cálculo del índice S&P Latin America 40 | |
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