RD-0124 | |
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Tipo de | LRE |
Combustible | queroseno |
oxidante | oxígeno líquido |
cámaras de combustión | cuatro |
País | Rusia |
Uso | |
Tiempo de funcionamiento | desde 2006 |
Solicitud | Bloque I (RN " Soyuz-2.1b ") |
Residencia en | RD-0110 |
Desarrollo | RD-0124A , RD-0124MS |
Producción | |
Constructor | Kozelkov Valery Pavlovich , Gorokhov Viktor Dmitrievich ( KBKhA ) |
tiempo de creación | desde 1993 |
Designacion | 14D23 (RD0124) |
producido | ? |
Total emitido | ? |
Opciones | RD-0124A , RD-0124M |
Características de peso y tamaño. |
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Peso | 572 kg |
Altura | 1575mm |
Diámetro | 2400mm |
Características de funcionamiento | |
empuje | 294,3 kN (30,0 tf) en vacío |
Impulso específico | 359 s (3521,8 m/s) de vacío |
Horas Laborales | 300 s |
Presión en la cámara de combustión | 160 kgf/cm² (15,7 MPa) |
RD-0124 ( 14D23 según la clasificación GRAU ) es un motor cohete de combustible líquido (LRE) de cuatro cámaras que funciona con queroseno y oxígeno líquido . Desarrollado por VTsRD (Voronezh Center for Rocket Engine Building), se utiliza en el Bloque I, la tercera etapa del vehículo de lanzamiento Soyuz -2.1b Angara-A5 , la segunda etapa del Soyuz-5 [1] . El LRE de oxígeno-queroseno más eficiente del mundo [2] y el primer motor creado en Rusia en el período postsoviético.
El motor RD-0124 se ha desarrollado desde 1993 en KBKhA para reemplazar al obsoleto RD-0110 como parte de la familia de cohetes Soyuz para garantizar la entrega de una carga útil más pesada a la órbita objetivo desde los cosmódromos ubicados al norte de Baikonur. Como parte de la tercera etapa del vehículo de lanzamiento Soyuz-2.1b , lanza naves espaciales (incluyendo satélites GLONASS y, a partir del 21 de octubre de 2011, satélites del sistema Galileo ) desde los cosmódromos de Baikonur , Plesetsk , Kourou ( Guayana Francesa ).
Durante muchos años, los fondos recibidos por KBKhA para el desarrollo, creación, puesta a punto y pruebas de vuelo del RD-0124 y sus modificaciones representaron el grueso de la partida de ingresos del presupuesto de la empresa. A expensas de estos fondos, se mantuvo la estabilidad económica de la organización, se pagaron salarios a los empleados y se financiaron nuevas áreas de investigación iniciadas en la propia oficina de diseño, así como el diseño y fabricación de otros tipos de equipos. Esta fue la razón principal de la decisión de lanzar nuestra propia producción a pequeña escala del RD-0124 en lugar de trasladar el motor de serie a la Planta Mecánica de Voronezh , como sucedió en otros casos. A fines de 2013, se hizo evidente que las instalaciones de producción de KBKhA no podían satisfacer las necesidades de los clientes.
El 23 de diciembre de 2011, la nave espacial " Meridian " No. 5 no fue lanzada a la órbita calculada y cayó a la Tierra [3] . Según datos oficiales, el motivo de la pérdida del satélite fue el funcionamiento anormal del motor RD-0124 de la tercera etapa del vehículo lanzador Soyuz-2.1b [4] debido al quemado de la cámara No. [5] , es decir debido a un defecto de fabricación en la instancia del motor.
En 2013, se completó el trabajo en la creación del motor cohete RD-0124A, que abrió un camino directo a sus pruebas de diseño de vuelo como parte del cohete Angara en 2014 [6] .
25 de junio de 2013, exactamente un año después de la firma del Decreto del Presidente de la Federación Rusa sobre la adjudicación del diseñador jefe Gorokhov V. D. y otros empleados de KBKhA para trabajar en la creación del motor RD-0124 [7] [8 ] , motores de este tipo por primera vez con una diferencia de sólo una hora y media pusieron en órbita objetivo desde el cosmódromo de Baikonur e, inmediatamente después, desde el cosmódromo de Kourou en la Guayana Francesa , los vehículos Resurs-P (usando el vehículo de lanzamiento Soyuz-2.1b ) y cuatro O3b (utilizando el portaaviones " Soyuz-ST-B ").
El 9 de julio de 2014, el motor RD-0124A se probó con éxito como parte del vehículo de lanzamiento Angara-1.2PP .
El 27 de febrero de 2018, NPO Energomash anunció el inicio del uso de tecnologías aditivas en la producción de motores de cohetes líquidos. La propuesta de introducir tecnologías aditivas en la producción de motores fue realizada por la Oficina de Diseño de NPO Energomash y aprobada por el consejo científico y técnico de la empresa después de pruebas de fuego exitosas en Voronezh KBKhA de la cámara del motor 14D23, que confirmaron la posibilidad de el uso de tecnologías aditivas en la producción de motores de cohetes; la empresa ya domina el método de fabricación del cabezal mezclador y la boquilla del motor 14D23 utilizando tecnologías aditivas. Según los especialistas de KBKhA, el uso de tecnologías aditivas reducirá la intensidad de mano de obra de la producción de este motor en un 20 por ciento. Por ejemplo, un cabezal mezclador fabricado con tecnología tradicional consta de 220 partes, tiene 124 uniones soldadas y 62 soldaduras, mientras que uno fabricado con tecnología aditiva consta de una sola parte sólida y su tiempo de “crecimiento” es de 77 horas [9] .
El motor RD-0124MS es un nuevo motor de cohete ruso de cuatro cámaras con un empuje de 60,34 tf, que funciona con componentes de combustible de oxígeno líquido naftilo . El impulso específico en el vacío es de 359 unidades [10] (equivale a 334 s al nivel del mar), la presión en la cámara de combustión es de 155 kg/cm². El motor consta de dos bloques ubicados en un marco común y protección térmica. Cada uno consta de dos cámaras de combustión dispuestas en diagonal. El motor proporciona el balanceo de las cámaras en dos planos, así como el funcionamiento cuando uno de los bloques está apagado.
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