| Mortero de 280 mm modelo 1939 (Br-5) | |
|---|---|
| Mortero de 280 mm modelo 1939 (Br-5). Museo Histórico Militar de Artillería, Ingenieros y Cuerpo de Señales , San Petersburgo | |
| calibre, mm | 279.4 |
| Instancias | 48 |
| Cálculo, pers. | quince |
| Tasa de fuego, rds / min | 0.25 |
| Velocidad del carro de carretera, km/h | hasta 15 (fraccionado) |
| Línea de altura de fuego, mm | 1920 |
| Tronco | |
| Longitud del barril, mm/klb | 4750/17 |
| Longitud del orificio, mm/klb | 3975/14.2 |
| Peso | |
| Peso en posición replegada, kg | 18 400 |
| Peso en posición de combate, kg | 19 700 |
| Dimensiones en la posición replegada | |
| Longitud, mm | 8900 (sin cañón) |
| Ancho, mm | 2710 |
| Altura, mm | 2600 (sin cañón) |
| Juego , mm | 320 |
| ángulos de disparo | |
| Ángulo ВН , grados | de 0 a +60° |
| Ángulo GN , grados | 8° |
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El mortero de 280 mm del modelo de 1939 ( Br-5 ) es un mortero pesado soviético de calibre 280 mm durante la Segunda Guerra Mundial . Este sistema de artillería fue la pieza de artillería soviética más grande producida en masa . El mortero se distinguió por su diseño original: se utilizó un carro de orugas , lo mismo para dos sistemas de artillería más potentes. A pesar de la pequeña cantidad de armas producidas y una serie de deficiencias, el mortero participó en la Gran Guerra Patria , se modernizó después de que terminó y estuvo en servicio con el ejército soviético durante mucho tiempo .
La artillería soviética de alto poder heredó del Ejército Imperial Ruso dos muestras de sistemas de artillería especialmente poderosos: el mod de mortero Schneider de 280 mm. 1914/15 (25 cañones) y obús de 305 mm mod. 1915 (31 cañones). A mediados de la década de 1930, estas armas estaban obsoletas tanto moral como físicamente, además, su número se evaluó como insuficiente (en particular, teniendo en cuenta el stock de movilización en 1941, era necesario tener al menos 66 piezas de 280-mm morteros) [1 ] . Era necesario crear y poner en producción en masa nuevos modelos de armas especialmente poderosas, incluidos los morteros de 280 mm. El calibre del nuevo sistema de artillería estuvo determinado por el deseo de utilizar las existencias de municiones disponibles. Desde que se adoptó el obús B-4 de 203 mm en 1931 , y el desarrollo del proyecto de cañón de largo alcance de 152 mm estaba en marcha , se decidió crear un triplex: tres sistemas de artillería diferentes que utilizan el mismo carro , lo que simplificó enormemente la producción y operación de las armas. Como en el caso del cañón de largo alcance de 152 mm, las oficinas de diseño competidoras de las fábricas Bolshevik y Barrikady asumieron la creación del mortero de 280 mm [2] .
El proyecto de mortero de la planta bolchevique recibió el índice B-33, el proyecto fue dirigido por el ingeniero Krupchatnikov. El cañón del mortero se fabricó en 1935, el mortero se envió para pruebas de fábrica el 1 de febrero de 1936 . Las características de diseño de la pistola eran un cañón sujeto de una tubería, una carcasa y una recámara , así como una válvula de pistón de un mortero Schneider. El cañón se montó en el carro del obús B-4 sin un mecanismo de equilibrio, ya que se equilibró agregando peso a la recámara. El mortero se envió a pruebas de campo el 17 de abril de 1936, en general, terminaron con éxito y, como resultado, se recomendó enviar el mortero a pruebas militares después de que se eliminaron las deficiencias identificadas [2] .
En la planta de Barrikady, el proyecto de mortero de 280 mm, que recibió el índice Br-5, fue dirigido por I. I. Ivanov . Las pruebas de la fábrica de morteros se llevaron a cabo en diciembre de 1936. Las pruebas en tierra del mortero comenzaron en abril de 1937 , según la conclusión de la comisión, el Br-5 no pasó la prueba. Sin embargo, fue el Br-5 bajo el nombre oficial del mod de mortero de 280 mm. 1939 , y la primera orden para la fabricación de morteros se emitió incluso antes del final de las pruebas de campo, en mayo de 1937. Se desconocen las razones para elegir el Br-5 en lugar del B-33; en las pruebas, este último mostró mejores resultados, en particular, una mayor precisión y una mayor cadencia de fuego, y también era menos masivo que el primero. El historiador A. B. Shirokorad cree que la elección fue de naturaleza voluntarista . El prototipo B-33 se utilizó en interés del programa Br-5, y en marzo de 1939 se transfirió a la planta de Barrikady para su estudio [2] .
El primer pedido de 8 morteros Br-5 se emitió a la planta de Barrikady en mayo de 1937. Posteriormente, debido al subdesarrollo del sistema, el número de cañones encargados para 1937 se redujo a dos, pero ni en ese año ni en el siguiente se pudieron fabricar. Estos dos morteros experimentales se entregaron al campo de tiro en junio de 1939 y diferían entre sí en la forma en que se cargaban. De acuerdo con los resultados de la prueba, se eligió un método de carga similar al utilizado en el obús B-4. Además de estos dos prototipos, en 1939 se fabricaron otros 20 morteros, y en 1940 los últimos 25 cañones, en los que se interrumpió su producción en masa [2] .
Del informe de la planta "Barricadas" sobre productos comercializables en 1932-42
1936 - 1
1939 - 22
1940-25
Un total de 48 cañones. El mismo número de ellos estaban en el Ejército Rojo el 1 de junio de 1941.
El diseño fallido del carro de armas triplex se convirtió en la base para iniciar el trabajo en el desarrollo de un nuevo carro con ruedas, sin las deficiencias del diseño original con orugas. En 1938, la Dirección General de Artillería aprobó los requisitos tácticos y técnicos para un nuevo carro de ruedas para un dúplex de alta potencia (cañón Br-2 de 152 mm y obús B-4 de 203 mm), en 1940 se propuso desarrollar este carro para el Br-5. El ejecutor de la tarea fue la Oficina de Diseño de la Planta No. 172 ( Permsky Zavod ) bajo el liderazgo de F. F. Petrov . El carro recibió el índice M-50, pero el trabajo en él fue extremadamente lento debido a la gran carga de trabajo de la oficina de diseño con el trabajo en otros sistemas. Como resultado, al comienzo de la guerra, todo se limitó al desarrollo del proyecto, después de lo cual se detuvo todo el trabajo [2] .
En 1955, el Br-5 (junto con otras armas del triplex B-4 y Br-2) se sometió a una importante modernización, se desarrolló un nuevo carro con ruedas para estos morteros (el diseñador jefe del proyecto fue G.I. Sergeev). El carro del arma se volvió inseparable y su velocidad aumentó significativamente, hasta 35 km / h en la carretera . El mortero mejorado recibió el índice Br-5M [2] .
En 1944, el TsAKB , bajo el liderazgo de V. G. Grabin , comenzó a trabajar en la creación de un dúplex de un cañón de 180 mm y un obús de 210 mm en un solo carro, en 1945 el dúplex se convirtió en un triplex, un 280- Se añadió mortero mm. En 1947, apareció en el sistema un obús de 203 mm . El proyecto se completó en 1953 , en 1955 la planta Barrikady entregó siete cañones S-23 de 180 mm , un obús S-33 de 203 mm y un mortero S-43 de 280 mm. En esto, se detuvo el trabajo en el sistema y las armas fabricadas se enviaron al Distrito Militar de Moscú . En la década de 1970, se restableció la producción del S-23 [2] .
En 1954-1955 , el TsNII-58 desarrolló un proyecto triplex sobre un carro autopropulsado, que incluía un cañón S-110A de 210 mm, un obús S-111A de 280 mm y un obús de 305 mm. Falta información detallada sobre el destino de este proyecto [2] .
El cañón del mortero está sujeto, de dos capas, consta de un tubo, una carcasa y una recámara. El tubo consta de una parte roscada y una cámara , en la parte del cañón el tubo tiene un engrosamiento para equilibrar el cañón. La parte roscada tiene 88 ranuras de inclinación constante, el ancho de las ranuras es de 6,97 mm, el ancho del campo es de 3 mm, la profundidad de las ranuras es de 3,4 mm. La cámara consta de dos partes cónicas y una cilíndrica . La longitud de la cámara es de 521,4 mm, el volumen de la cámara es de 18,159 dm³ (con un proyectil perforador de hormigón ). El casing se coloca sobre la tubería en estado caliente con un ajuste de interferencia de hasta 0,4 mm en la cerradura, lo que elimina el desplazamiento de la tubería con respecto a la casing. La recámara es una pieza de acero forjado atornillada en el extremo de la carcasa; la disposición de la recámara es generalmente similar a la del obús B-4. El obturador de pistón, tipo Schneider, se bloquea en dos tiempos, de diseño similar al obturador de obús B-4, pero de mayor tamaño [3] .
Los dispositivos anti-retroceso son hidráulicos de aire. Los cilindros de freno de retroceso y moleteado están instalados en acoplamientos fijados con tougons en la cuna . La cuna se encuentra con muñones en los nidos de muñones de la máquina superior y está conectada de forma móvil con su sector al engranaje del eje principal . Freno de retroceso hidráulico, contiene 41 litros de aceite de husillo . El moleteador es hidroneumático, contiene 63 litros de aceite para ejes, la presión del aire es de 40 atm. Rollback en ángulos de elevación de 0 a 30° largo (1300-1410 mm), en ángulos de elevación de 30 a 42° variable (850-1410 mm), en ángulos de elevación de 42 a 60° corto (850-880 mm). Los dispositivos de retroceso están estacionarios durante la reversión. A diferencia del carro del obús B-4 y el cañón Br-2, el freno de retroceso del carro del obús Br-5 tiene llaves de sección variable, lo que permitió reorganizar los cañones de diferentes armas en el mismo carro solo en el fábrica (es necesario reemplazar el freno de retroceso) [ 3] .
Carro de orugas , consta de una máquina superior, una máquina inferior y un tren de rodaje. La máquina superior es una estructura remachada , basada en tres rodillos sobre la superficie de apoyo de la máquina inferior y que se desplaza con la ayuda de un mecanismo giratorio sobre el pasador de combate en un plano horizontal. La máquina inferior en la parte frontal está sujeta al eje de combate de sección transversal circular, cuyos extremos están conectados de forma móvil a la oruga. La parte del tronco de la máquina inferior tiene dos rejas : permanente para suelo duro y plegable para suelo blando. La montura inferior del Br-5, en comparación con la montura anterior del obús B-4, está reforzada adicionalmente con paredes laterales remachadas y un engrosamiento de la lámina superior. El tren de aterrizaje incluye una oruga, un dispositivo de frenado , suspensión , un cabrestante para girar el obús [3] .
Mecanismos de elevación y giro de tipo sector. Hay un mecanismo especial para llevar a la carga, que asegura que el barril se lleve rápidamente a una posición horizontal. El dispositivo de mira consta de una mira , una panorámica y un mecanismo de mira con un soporte [3] .
El dispositivo de carga consta de una grúa con cabrestante, un kokor , un mecanismo de bloqueo del eje para llevarlo al ángulo de carga, un bastidor con una lona y un carro de concha. La carga del arma se realizó de la siguiente manera: los proyectiles se sacan del sótano y se colocan en una plataforma de madera. El proyectil, preparado para el transporte al mortero, se instala verticalmente. A continuación, el luchador hace rodar el carro de proyectiles hacia el proyectil y cubre el proyectil con la ayuda de empuñaduras. Luego, el proyectil se coloca en un carro y se fija en él, después de lo cual se lleva en un carro a un estante y se coloca sobre una lona . El estante se instala en el carro debajo de la grúa, el kokor se baja al nido del estante y el próximo proyectil que se encuentra en el estante se coloca en el kokor. El mortero se lleva al ángulo de carga, después de lo cual se detiene el eje del mecanismo para llevar a la carga. El kokor se cuelga de dos ganchos ubicados en la recámara del cañón del arma. Después de colgar el kokor, el cable se debilita un poco, mientras que las patas de las palancas del kokor liberan el proyectil, que es enviado al orificio por los esfuerzos de cuatro luchadores [3] .
El transporte del arma a largas distancias se realiza por separado (el cañón está separado del transporte). Para distancias cortas (hasta 5 km), se permite el transporte inseparable de un arma con un cañón desenfundado a una velocidad de no más de 5-8 km / h. Para el transporte por tracción mecánica, el arma tenía una parte delantera que pesaba 1300 kg con un dispositivo de acoplamiento. Cuando se transportó por separado, el cañón se transportó en un carro de armas con ruedas Br-10 con resortes (el peso del vagón con un cañón es de 11,300 kg, sin un cañón de 5400 kg) a una velocidad de hasta 25 km / h. La transición del arma de la posición de combate a la de marcha con un carro separado tomó de 45 minutos a 2 horas, según la época del año y el tipo de suelo. El arma fue remolcada por tractores de oruga Voroshilovets , vagones de barriles , por tractores de oruga Komintern menos potentes [3] .
Los morteros Br-5 formaban parte de batallones de artillería separados de poder especial, seis morteros cada uno. Cada división tenía tres baterías , dos morteros cada una. En total, en 1941-1945 hubo 8 divisiones de este tipo con morteros Br-5 y Schneider [4] :
Los morteros Br-5 estaban destinados a [3] :
Los morteros Br-5 participaron en la guerra soviético-finlandesa , cuatro de estos morteros de noviembre de 1939 formaban parte del 40º batallón separado de artillería de alta capacidad. Los morteros participaron en la ruptura de la Línea Mannerheim , destruyendo los búnkeres finlandeses . En total, durante esta guerra, 414 proyectiles fueron disparados por morteros Br-5 [2] .
El 1 de enero de 1941, 47 morteros Br-5 estaban en el balance de GAU KA.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los 48 morteros formaban parte de ocho batallones de artillería separados de poder especial:
32 en ZOVO (6 cañones), 34, 245, 315, 316 en KOVO (24 cañones), 317 en OdVO (6 cañones), 40, 226 en el Distrito Militar de Moscú (12 cañones). Cada una de las divisiones estaba armada con 6 cañones. .
Hay poca información sobre el uso del Br-5 durante la Gran Guerra Patria. Se sabe sobre el uso de armas de este tipo como parte del 32º batallón de artillería separado de poder especial en marzo de 1945 durante el asalto a Neustadt (parte de Kustrin ) [5] , así como durante el asalto a Koenigsberg . En las memorias del jefe de estado mayor de artillería del 1er Frente Bielorruso, Nadysev G.S., se menciona el uso de obuses de 280 mm durante el asalto a Poznan, probablemente se refería al Br-5. Según el historiador militar A. V. Isaev , el consumo de proyectiles de mortero de 280 mm en 1942 y 1943 no se registró [6] [7] , en 1944 se utilizaron proyectiles 3322, en 1945 - proyectiles 7363 [8] . Antes de la guerra, había alrededor de 7.000 proyectiles para morteros de 280 mm (o 97 por arma), lo que se estimó como insuficiente [1] . Nueve morteros de 280 mm se perdieron en 1941 [9] .
En la década de 1950, los morteros Br-5 se modernizaron y estuvieron en servicio hasta al menos la década de 1970 .
El mortero Br-5 tenía carga de tapa . La escala de cargos es individual para cada uno de los proyectiles utilizados. Para el proyectil G-675 se utilizó la carga variable completa Z-675B (5 cargas) y la carga variable reducida Z-675BU (6 cargas), la carga variable completa Z-675 (2 cargas) y la carga variable reducida Z- 675U para el proyectil F-674K (3 cargas), para el proyectil F-674 - una carga variable completa Z-675A (3 cargas), para el proyectil F-674F - una carga variable completa Z-675F (4 cargas ) [3] . La gama de proyectiles incluía tres tipos de proyectiles de alto poder explosivo y un tipo de proyectiles perforadores de hormigón. En la época soviética no se producían proyectiles de alto poder explosivo, sino que se utilizaban depósitos de proyectiles de morteros Schneider de 280 mm, creados antes de la revolución. El proyectil perforador de hormigón ha estado en uso desde 1942 [2] .
Disparar desde un mortero en ángulos de elevación inferiores a 15 ° debido a la débil estabilidad del sistema en ángulos de elevación bajos solo se permitió en casos excepcionales.
| Nomenclatura de municiones [2] [3] | |||||
| Tipo de | índice de proyectil | Peso del proyectil, kg | Peso pedalier, kg | Velocidad inicial, m/s | Rango de mesa, m |
| Proyectiles perforantes de hormigón | |||||
| Perforación de hormigón con fusible KTD | G-675 | 246 | 44.8 | 356 | 10 410 |
| proyectiles de alto explosivo | |||||
| Granada de acero de estilo ruso antiguo de alto explosivo de calibre 3.25 de largo con un fusible 5DT-2 | F-674K | 200.7 | 33.6 | 420 | 10 950 |
| Granada antigua de acero estilo ruso de alto poder explosivo calibre 4.5 de largo con fusible 5DT-2 | F-674 | 286.7 | 58.7 | 290 | 7350 |
| Granada de estilo francés de hierro fundido de acero antiguo de alto explosivo de calibre 4.5 de largo con un fusible GVMZ | F-674F | 204 | 45 | 360 | 9350 |
Entre los sistemas de artillería soviéticos, el Br-5 ocupa un lugar especial, siendo el arma de mayor calibre desarrollada en la URSS y producida en masa. La mayoría de las ventajas y desventajas del arma están asociadas con su carro, común a todas las armas "triplex de alta potencia". Por un lado, el uso de un carro de orugas brindaba en teoría la posibilidad de un cambio bastante rápido de la posición de tiro y reducía significativamente el tiempo de transición de la posición de viaje a la de combate en comparación con armas semiestacionarias como el mortero Schneider de 280 mm. Por otro lado, el diseño del carro no tuvo éxito: los tractores más potentes apenas movían el ensamblaje de la pistola, mientras que en condiciones de poca maniobrabilidad ( espesor , hielo ), este sistema en realidad perdió movilidad. La capacidad de maniobrar el fuego estaba severamente limitada por el ángulo de guía horizontal (GN) de solo 8 °. Se necesitaron al menos 25 minutos para girar el arma por las fuerzas de cálculo más allá del ángulo GN. La sustitución de carruajes realizada en los años de la posguerra permitió eliminar los problemas enumerados [10] .
La comparación con armas extranjeras es difícil debido a la falta de análogos completos. Además del Ejército Rojo, los cañones de calibre 280 mm solo estaban en servicio con las fuerzas armadas alemanas , pero incluso allí los cañones de este calibre estaban representados por cañones de ferrocarril o antiguos, de la Primera Guerra Mundial , obuses semiestacionarios de 28 cm HL . / 12 . Estos últimos, con el mismo alcance máximo de disparo, eran significativamente inferiores a los Br-5 en movilidad [10] . También en el ejército alemán se utilizaron morteros checoslovacos capturados de 30,5 cm Mrs. (t) y obuses de 24 cm H.39/40 , ambos cañones eran sistemas semiestacionarios que requerían cavar un foso para instalarlos y se transportaban en tres vagones. Los morteros pesados franceses estaban representados por los mismos morteros Schneider de 280 mm [10] . Los cañones de asedio británicos más grandes fueron el obús de 234 mm , también de diseño semifijo, cuyo peso del proyectil (131,5 kg) no era comparable al peso del proyectil Br-5, y el obús Vickers de 305 mm (obús de 12 pulgadas) , que es una versión ampliada del anterior ; los propios británicos consideraban estas armas, puestas en producción en 1914 , irremediablemente obsoletas. En los Estados Unidos en 1942, el obús de 240 mm obús M1 Black Dragon ("Black Dragon"); este arma, más del doble del Br-5 en alcance máximo de disparo (23 km), era significativamente inferior en términos de masa del proyectil (163 kg) [11] . Al igual que el mortero soviético, el "Dragón Negro" se movía desmontado en dos vagones, pero su carro con plataformas deslizantes permitía disparar a objetivos en un sector mucho más grande (45 ° [12] frente a 8 ° para el Br-5). Finalmente, similar en balística (200 kg, 400 m / s, 10 km) Obús japonés de 240 mm Tipo 45pesaba el doble y tenía un carro estacionario.
El cañón Br-5 en un carro con orugas se exhibe en el Museo de Tropas de Artillería e Ingeniería en San Petersburgo .