| Cañón de barco de 180 mm B-1-K | |
|---|---|
| Torres MK-1-180 en el crucero "Red Caucasus" | |
| Historial de producción | |
| Desarrollado | 1931 |
| País de origen | URSS |
| Años de producción | 1932 -1935 |
| Fabricante | "Bolshevik" , Leningrad Metal Works |
| unidades fabricadas | 8 barriles |
| Historial de servicio | |
| Años de operación | 1932-1944 |
| estaba en servicio | 1932 |
| Guerras y conflictos | La Gran Guerra Patria |
| Características del arma | |
| marca de armas | B-1-K |
| Calibre , mm | 180 |
| Longitud del cañón, mm / calibres | 10.660 / 59,2 |
| Longitud del cañón, mm | 10 110 |
| Volumen de la cámara, dm³ | 62.5 |
| tipo de obturador | cuña horizontal |
| Peso del barril con perno, kg | 18 500 |
| Peso del proyectil, kg | 97.5 |
| Velocidad inicial, m/s |
800-920 |
| Principio de carga | manga separada |
| Velocidad de disparo, disparos por minuto |
6 |
| Características de la montura del arma | |
| Marca de montaje de pistola | MK-1-180 |
| Masa total de AC, kg | 195 000 |
| Masa de la parte giratoria, t | 125 000 |
| Radio de barrido en troncos, mm | 9480 |
| Ángulo de vástago, ° | -5/+60 |
| Velocidad máxima de guiado vertical, °/s | ocho |
| Velocidad máxima de guiado horizontal, °/s | 3 |
| Campo de tiro máximo, m | 41 100 (+50°) |
| Reserva | 20 - 25 mm |
| Cálculo de la instalación, pers. | 35 - 38 |
| Munición para cañón | 224 [1] |
El cañón naval B-1-K de 180 mm es un cañón naval soviético de calibre 180 mm . El crucero ligero Krasny Kavkaz estaba armado con cañones del tipo B-1-K en monturas de torreta única MK-1-180 . Las deficiencias identificadas durante la operación llevaron al desarrollo del cañón B-1-P de 180 mm sobre la base de B-1-K , que estaba armado con cruceros ligeros de los proyectos 26 y 26-bis .
Las propuestas para aumentar el calibre de la artillería de crucero en una pulgada se presentaron en la Armada Imperial Rusa poco después de la Guerra Ruso-Japonesa . Se creía que esta medida aumentaría la potencia de fuego de los barcos manteniendo la velocidad de disparo característica de los cañones de 152 mm y permitiría mantener la carga manual. La propuesta no se implementó, aunque en los años de la Primera Guerra Mundial se utilizaron cañones navales de calibres similares en flotas extranjeras [2] . En particular, la flota francesa utilizó cañones de 164,7 mm , la flota estadounidense - 178 mm, la alemana - 172 mm , la británica y austrohúngara - 190 mm.
Al mismo tiempo, durante los combates en el Báltico en 1914-1917 , se reveló la necesidad de artillería de largo alcance para usar en posiciones de artillería y minas . La Flota del Báltico , que era notablemente inferior a la alemana en barcos grandes, necesitaba un arma que pudiera disparar efectivamente a los dragaminas y cruceros ligeros y destructores enemigos que los cubrían , pero que al mismo tiempo estuviera fuera del alcance de los acorazados enemigos . Al mismo tiempo, se creía que sería irracional utilizar armas con un calibre de 203 mm y superior para tales fines [2] .
La idea de un arma de largo alcance de calibre moderado se desarrolló durante la era soviética . En la década de 1920, los líderes del Cuartel General del Ejército Rojo , en particular, M. N. Tukhachevsky y V. K. Triandafillov creían que el desarrollo de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo debería limitarse a las fuerzas ligeras que operan en posiciones de minas y artillería al amparo de cañones de largo alcance de calibres no demasiado grandes [3] .
El proyecto de un cañón de 180 mm con características récord fue presentado en 1925 por el diseñador jefe de la planta bolchevique, K. K. Chernyavsky. Se suponía que iba a crear un arma con un cañón de 60 calibres. Con una velocidad inicial de un proyectil de 100 kg de 1.000 m/s y una presión de los gases de la pólvora en el cañón de unos 4.000 kg/cm, el campo de tiro debía alcanzar al menos 200 cables . La orden para el arma se emitió en 1927 . Sin embargo, allá por 1926, se ordenó la fabricación de un cañón de 180 mm con cañón reforzado basado en un cañón de barco de 8"/50 para probar el concepto propuesto. La fabricación del cañón estaba prevista para 1929 , pero el trabajo se retrasó y se sometió a prueba solo en 1930 como arma No. 1203 Las pruebas se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento de Rzhev desde el 6 de agosto de 1930 y revelaron la imposibilidad de crear un arma con las características indicadas [4] .
El primer arma B-1-K se probó en el rango de Rzhev del 18 de febrero al 2 de abril de 1931. Dado que la industria nacional de esa época no pudo crear un nuevo proyecto de crucero y construirlo, se decidió reconstruir el crucero ligero inacabado Krasny Kavkaz, el ex Almirante Lazarev, perteneciente al tipo Svetlana , para nuevas armas . Los montajes de artillería de torreta para él fueron desarrollados por la planta de metal de Leningrado [4] . El barco entró en servicio el 25 de enero de 1932 [5] .
El arma B-1-K tenía un diseño cerrado. El cañón constaba de un tubo interior, un tubo exterior, una capa de cilindros de refuerzo y una recámara . La contraventana es de cuña horizontal, con accionamiento semiautomático [4] . En la parte basculante de la instalación se montó un pisón, impulsado por la energía del disparo. La carga era de manga separada, debido al uso de una compuerta de cuña y, en teoría, proporcionada en cualquier ángulo de elevación. Según el proyecto, la cadencia de tiro debía ser de 7-8 disparos por minuto con una elevación del cañón en el rango de 0°-30° y de 5-6 disparos por minuto con una elevación de 30°-60°.
Dado que al comienzo de la Gran Guerra Patria, el comando de la flota consideraba que el crucero "Red Caucasus" era prácticamente inapto para el combate, rara vez participó en disparos con el calibre principal (GK) y solo en el primer período de la guerra. El crucero disparó contra objetivos costeros el 11 y 12 de septiembre de 1941 : apoyó a las fuerzas terrestres en Odessa con fuego , disparando 85 proyectiles de 180 mm. El 22 de septiembre de 1941, utilizó 8 proyectiles de la batería principal con el apoyo de un desembarco anfibio cerca del pueblo de Grigorievka . El 15 de octubre de 1941, volvió a disparar a lo largo de la costa en la región de Odessa, gastando 27 proyectiles [6] .
El 3 de diciembre de 1941, el "Cáucaso Rojo" disparó contra objetivos costeros en la región de Sebastopol , disparando 95 proyectiles, el mismo día disparó contra la costa desde la región de Balaklava , gastando 40 proyectiles. El 22 de diciembre de 1941, volvió a utilizar el arma principal en el área de Balaklava, habiendo gastado 39 proyectiles [7] . El incendio en casi todos los casos se realizó sin ajuste, según las áreas, sus resultados permanecieron desconocidos [8] . El 25 de diciembre, el crucero disparó a lo largo de la costa en la zona del monte Opuk, con un consumo de 16 proyectiles. El 29 y 30 de diciembre de 1941, apoyando el asalto anfibio durante la operación Kerch-Feodosia , disparó 70 proyectiles de 180 mm contra posiciones enemigas en la región de Feodosia [9] .
El crucero disparó los últimos proyectiles del calibre principal el 4 de febrero de 1943 , en el curso de apoyar el desembarco anfibio en el área de Yuzhnaya Ozereevka . El fuego se disparó nuevamente en las plazas, se agotaron 75 proyectiles. En total, durante los años de la guerra, el "Cáucaso Rojo" disparó 458 proyectiles del calibre principal, un poco más de la mitad de una carga de municiones [10] .
El funcionamiento de los cañones B-1-K en el crucero Krasny Kavkaz reveló una cantidad significativa de deficiencias tanto en el propio cañón como en el montaje del cañón MK-1-180 . El obturador de cuña de esta pistola funcionaba de manera poco confiable y tenía frecuentes fallas semiautomáticas, no era posible lograr una obturación completa y los gases en polvo atravesaron el obturador cerrado [11] . El principal inconveniente del arma era su capacidad de supervivencia excepcionalmente baja . Aunque los desarrolladores planearon asegurar la capacidad de supervivencia del cañón de 200 disparos , en realidad son 55 disparos con carga de combate y solo 30 disparos con carga de combate reforzada. De hecho, esto significó que la balística de las armas cambió significativamente incluso en el proceso de un solo disparo. Dado el diseño aglomerado de los cañones, esto obligó a una sustitución regular, técnicamente compleja y costosa de los cañones [8] .
Las instalaciones de la torreta MK-1-180 también causaron serias críticas. A pesar de la colocación de una sola pistola en ellos, resultaron no solo estar débilmente protegidos, sino también apretados. Al mismo tiempo, no tenían ningún dispositivo de control de incendios y podían disparar al autogobierno solo con fuego directo. Los mecanismos de alimentación y carga tampoco eran fiables. Al mismo tiempo, se mantuvo una proporción significativa de operaciones manuales, como resultado de lo cual la velocidad de disparo de diseño de 6 disparos por minuto se logró solo durante los ejercicios, la velocidad de disparo práctica fue de 4 disparos por minuto y la velocidad continua real de fuego no superaba los dos disparos por minuto. Además, el mismo uso de torretas de un solo cañón en la década de 1930 era un anacronismo y tenía un efecto negativo en el potencial de combate del crucero [12] .
Las deficiencias identificadas llevaron al desarrollo de un nuevo sistema de artillería de 180 mm, en el que intentaron eliminar las principales deficiencias del B-1-K: baja capacidad de supervivencia y confiabilidad. Esto condujo a la aparición del cañón B-1-P [13] .