| M-8 | |
|---|---|
| Comienzo. instalaciones RS BM-13 -16 en ZIS-6 y BM-8-24 en T-40 | |
| Clasificación | MLRS |
| Chasis | T-40 y T-60 |
| Historia | |
| País del desarrollador | URSS |
| Años de producción | 1941 - 1942 |
| Años de operación | Desde finales de 1941 |
| Número de emitidos | 260 piezas |
| Dimensiones | |
| Peso en posición de combate | 5800kg |
| Longitud en posición replegada | 4100mm |
| Ancho en posición replegada | 2342mm |
| Autorización | 300mm |
| Armamento | |
| Calibre | 82mm |
| longitud del cañón | 2000mm |
| Número de guías | 12 (24 rondas) |
| Campo de tiro máximo | 5500m |
| Elevación máxima | -3 a +45° |
| Transferencia del sistema de viaje a posición de combate no más | 1,5-2 minutos |
| Tiempo de volea | 8-10 s |
| Movilidad | |
| tipo de motor | K GAZ-202 |
| Potencia del motor | 70l. Con. |
| Velocidad máxima en carretera | 45 km/h |
| gama de la carretera | 450 kilometros |
BM-8-24 es un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple soviético de calibre ligero .
Diseñado en la Oficina de Diseño Especial de la planta de Moscú No. 733 "Compresor" con la participación de NII-3 y la oficina de diseño de la planta No. 37 en agosto-octubre de 1941. El desarrollo fue dirigido por V. A. Timofeev, el diseñador principal del chasis fue D. I. Sazonov.
Los vehículos de combate BM-8-24 se produjeron en masa en las fábricas de Kompressor y Krasnaya Presnya en el chasis de tanques ligeros de los tipos T-40 y T-60 después de desmantelar la torre e instalar el lanzador - M-8 - un paquete de guías con equipo de lanzamiento para 24 cohetes no guiados de 82 mm (llamados cohetes en las décadas de 1930 y 1940) M-8. La instalación recibió el índice de fábrica KS-77.
Lanzador M-8 de 12 guías tipo viga, en las que se cargaron 24 cohetes M-8 de 82 mm desde arriba y desde abajo. La unidad de control de fuego permitió disparar en una salva o en diferentes velocidades de lanzamiento de proyectiles. La planta No. 733 ("Compresor") produjo estos vehículos de combate, en total, la Planta No. 37 transfirió 21 chasis T-30 para la instalación de MLRS (septiembre - 7 (4 números - 4, 19 - 3), octubre - 14 ). En septiembre se construyeron tres prototipos en la planta de Kompressor:
- El 14 de septiembre de 1941, el primer prototipo M-13 en el chasis T-30 entró en pruebas comparativas con instalaciones tanto en un vehículo de ruedas como en el STZ-5. En las pruebas, el M-13, montado en el chasis T-30 y STZ-5, resultó ser el favorito. Si la instalación M-13 en el chasis STZ-5, que tenía el índice de fábrica KS-75, fue adoptada por el Ejército Rojo por el decreto GKO No. 726ss del 30 de septiembre de 1941, entonces el vehículo en el chasis T-30 se volvió a ser peor en algunos aspectos.
- El 27 de septiembre de 1941, comenzaron las pruebas de dos instalaciones M-8 en el chasis T-30 en el polígono de artillería Sofrinsky. Este producto recibió el índice de fábrica KS-77. Salieron a prueba dos variantes de la máquina, que diferían en el diseño de las guías: la primera tenía una guía en forma de caja y la segunda máquina tenía la forma de una viga en I, como en la M-13.
Según los resultados de las pruebas, se optó por una instalación con guías tipo I.
En octubre se entregaron tres unidades convertidas a partir de prototipos y se ensamblaron otras 9 máquinas. Después de la evacuación de la planta No. 37 de Moscú a Sverdlovsk y partes de la planta Kompressor a Uralsk, la producción del M-8 en el chasis T-30 cesó y continuó sobre la base de su sucesor T-60 [1] . Los "9 chasis T-30 sin torretas" restantes, que llegaron de Moscú a GAZ, se convirtieron en T-30 lineales en noviembre de 1941.
La producción del chasis T-60 para la instalación de las instalaciones M-8 comenzó en GAZ en octubre de 1941, cuando se entregaron los vehículos 20, en noviembre - 35 y en diciembre - 82. De estos, la Planta de Fresado (No. 113) en Gorki entregó 111 instalaciones a finales de año (10 en noviembre y 101 en diciembre). En 1942, se ensamblaron otros 101 chasis en GAZ (enero - 35, febrero - 32, marzo - 20, abril - 14), de los cuales la planta No. 113 entregó 54 vehículos terminados en enero y 39 en febrero. ni un solo chasis llegó de GAZ, y el resto llegó a la planta solo durante abril - mayo. Además, en junio de 1942, se produjeron 10 chasis en la planta número 38 en Kirov. Hasta fines de junio, en la planta N° 113 se ensamblaron 26 unidades, en julio, junto con 10 máquinas Kirov, las últimas 18.
Se ensamblaron un total de 12 instalaciones M-8 en el chasis T-40 y 248 en el chasis T-60. Sólo 260 coches de producción.
Campo de tiro: 5,5 km, tiempo de salva M-8 con 24 proyectiles 8-10 segundos; tiempo de carga 24 proyectiles 10-15 minutos. El lanzamiento se realizaba mediante una bobina eléctrica con una manivela conectada a la batería y contactos en las guías - al girar la manivela, los contactos se cerraban a su vez y en cada uno de los casquillos se debería haber disparado el cebo de arranque [2] . Al mismo tiempo, rara vez se usaban dos bobinas en las instalaciones.
Los vehículos producidos participaron en las batallas de 1941-1943 y fueron bien recibidos por las tropas debido a la mejor seguridad y maniobrabilidad en comparación con los Katyusha basados en camiones.
Además de montarse en el chasis de tanques ligeros, la unidad de artillería M-8 se montaba en camiones, en carretas especiales tiradas por caballos y en barcos blindados; también se montó en plataformas blindadas de siete trenes blindados especiales (ejemplo: Kozma Minin , Ilya Muromets , etc.) [3] .
Después de las hostilidades en Corea , se interrumpió el desarrollo de lanzadores de 82 mm y cohetes M-8 [4] .
| Instalación | Chasis | Fabricante | Agosto | Septiembre | Octubre | noviembre | Diciembre | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M-8-36 | ZiS-6 | Compresor | 72 | 149 | 29 | 250 | ||
| M-8-24 | GAZ-AA | a ellos. Carlos Marx | 5 | 5 | ||||
| T-40 | Compresor | 12 | 12 | |||||
| T-60 | Fresadoras | diez | 101 | 111 | ||||
| M-8k* | vagón | TsNII-45 | ocho | ocho | ||||
| KAI | cuatro | cuatro | ||||||
| Total | 72 | 149 | 41 | quince | 113 | 390 | ||
* Carro de un caballo. De acuerdo con la asignación emitida para el diseño en noviembre, el número de guías sería de 16.
En la primera mitad de 1942, se produjeron 459 BM-8 y 368 en la segunda mitad del año.
Por desgracia, para el tiempo de producción posterior, aún no se han encontrado averías en M-8 y M-13. Durante el 1° y 2° semestre de 1943, las plantas entregaron, respectivamente, 1659 y 1671 instalaciones de ambos tipos. Durante la primera mitad de 1944, se produjeron 1288 BM-8, BM-13, así como BM-31, que entraron en producción en junio. Durante el último año de la guerra se produjeron otras 3187 instalaciones de todo tipo. El resultado fueron 10737 copias del BM-8, BM-13 y BM-31. [5]
Instalaciones M-8-24: en el chasis de los camiones GAZ-MM , GAZ-AA / AAA , en el chasis de los tanques T-40 y el tanque T-60 (Resolución GKO ( Comité de Defensa del Estado) No. 726ss del 30 de septiembre , 1941); M-8-24 en plataformas blindadas de trenes blindados del 31 OODBP - BP No. 659 "Kozma Minin" y BP No. 702 "Ilya Muromets" , 39 OODBP - BP No. 669/850 y BP No. 715, 62 OODBP - BP No. 653 "Michurinets" y BP No. 701 "Armenia soviética" ( Decreto GKO No. 924ss del 20 de noviembre de 1941), en pequeñas embarcaciones blindadas (BKA): proyecto 1125 (Orden del Comisario del Pueblo de la Marina del 19 de septiembre de 1944) [6] y carros tirados por caballos.
En 1942, sirvió como prototipo para la creación de un sistema similar en el ejército alemán . El Alto Mando Supremo de la Wehrmacht (como escribieron en la literatura de historia militar soviética: “esconder la arrogancia nazi en tu bolsillo”) ordenó un estudio detallado del diseño de los misiles soviéticos y la creación de un sistema similar. La implementación de esta tarea se confió a la planta de Waffenwerke Brünn (antiguas plantas de Česka Zbrojovka en Brno ), que hasta finales de 1943 desarrolló una muestra modificada del RS M-8 emplumado con un calibre de 80 mm. Las características del cohete eran similares a las del M-8, pero la precisión de disparo debido a la rotación impartida por los estabilizadores (montados en ángulo con el cuerpo del proyectil) era superior a la del modelo soviético (aunque inferior a el de las minas turborreactores alemanas). Ha sufrido cambios, y el diseño de la cabeza del cohete. El fusible eléctrico se colocó en uno de los cinturones principales, lo que tuvo un efecto positivo en la confiabilidad del cohete. En general, el Wurfgranate Spreng de 8 cm (esta designación se le dio a un nuevo tipo de RS) resultó ser más exitoso que su prototipo soviético (no está claro por qué se lanzaron en cantidades exiguas). De hecho, el propio lanzador soviético también fue copiado : 48 guías de tipo riel inusuales para los alemanes (nombre oficial: Raketen-Vielfachwerfer de 8 cm ) se montaron en un vehículo blindado de transporte de personal , para el cual se usaron diferentes chasis: doce Panzerwerfer 42 Auf de 8 cm. .Sf Opel Maultier y un Somua MCL . Las instalaciones fueron utilizadas por dos baterías de las tropas de las SS y recibieron el sobrenombre de "Órgano de Himmler" entre los soldados de la Wehrmacht [7] .
| Período de entreguerras → Vehículos blindados de la URSS durante la Segunda Guerra Mundial → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Las muestras en cursiva tienen experiencia y no entraron en producción en serie. Lista de vehículos blindados en serie soviéticos y rusos | |||||||||||||||||