| TM-1-180 | |
|---|---|
| Instalación de 180 mm TM-1-180, fuerte "Krasnaya Gorka" (foto 1992). | |
| Tipo de | sistema de artillería ferroviaria |
| Historial de servicio | |
| En servicio |
URSS , Finlandia |
| Guerras y conflictos | La segunda Guerra Mundial |
| Historial de producción | |
| Fabricante |
Leningrad Metal Works , planta n. ° 198 que lleva el nombre de André Marty |
| Años de producción | 1936 - 1940 |
| Total emitido | veinte |
| Características | |
| Peso, kg | 160 000 |
| Longitud del cañón , mm | 10345 |
| Calibre , mm | 180 |
| Tasa de fuego , disparos / min |
5 |
| Velocidad inicial , m/s |
920 |
| Alcance máximo , m |
37129 |
TM-1-180 es un sistema de artillería ferroviaria fabricado en la URSS , desarrollado sobre la base de un potente cañón naval de 180 mm B-1-P. Usado activa y exitosamente en la Gran Guerra Patriótica .
En 1931, un grupo de especialistas de la Sección de Artillería del Comité Científico y Técnico de la UVMS comenzó a desarrollar un proyecto avanzado para un nuevo transportador con fuego completo desde cualquier punto del camino. Los primeros estudios no fueron del todo exitosos, y el Instituto de Investigaciones Marítimas de Artillería (ANIMI) fue incluido en el caso. En 1932, el instituto logró desarrollar una tarea técnica para el diseño del transportador TM-1-180 y fue asignado a la Planta de Metales de Leningrado (LMZ).
Los primeros cuatro transportadores TM-1-180 fueron fabricados por LMZ en 1936. Otros 16 transportadores salieron de las puertas de la Planta Nikolaev No. 198 (1 en 1938, 13 en 1939 y 2 en 1940). Estos transportadores eran algo diferentes de los transportadores LMZ. Incluso durante la producción de la primera serie de TM-1-180, uno de los principales desarrolladores de LMZ, Petrikevich, realizó algunos cambios en el proyecto inicial, lo que permitió aumentar la velocidad de disparo en un 25% y simplificar el control de fuego.
Durante los años de guerra , 3 baterías de artillería ferroviaria separadas (Ozhdab) de 180 mm TM-1-180 operaron como parte del Frente de Leningrado : 12, 18 y 19.
Al comienzo de la guerra , la 16ª batería formaba parte de la Base Naval de Novorossiysk ( Flota del Mar Negro ), donde participó activamente en batallas defensivas, incluso durante la operación Tuapse .
Dislocación de baterías de artillería ferroviaria separadas de 180 mm de la Defensa Costera de la KBF de la URSS al comienzo de la Gran Guerra Patriótica [1] :
Posteriormente, 17 esperas (junto con la 9) fueron bloqueadas en la Península de Hanko durante su defensa en 1941 , y posteriormente, durante la evacuación de la guarnición de la base naval, sus transportadores tuvieron que ser inhabilitados. Los TM-1-180 restantes pasaron toda la guerra sin pérdidas.
En enero de 1942, las baterías TM-1-180 12, 18 y 19 , junto con la batería TM-1-14 11 , se consolidaron en el 1er batallón de artillería independiente. Este batallón y seis batallones de montajes de artillería ferroviaria de 152-100 mm , a su vez, componían la 101ª Brigada de Artillería Ferroviaria Naval , la formación de artillería más poderosa en el Frente de Leningrado. Por orden de las Fuerzas Navales de la Armada con fecha del 22 de enero de 1944, la 101.ª Brigada de Artillería de Ferrocarriles Navales se transformó en la 1.ª Brigada de Artillería de Ferrocarriles Navales de Guardias , y para operaciones de combate exitosas cerca de Krasnoye Selo , la brigada recibió el nombre honorífico de "Krasnoselskaya" [ 1] . La brigada realizó las tareas de combate de contrabatería contra la artillería alemana, apoyo de fuego para las tropas soviéticas y aseguramiento de las comunicaciones marítimas Leningrado - Kronstadt . En 1943, las instalaciones de artillería de la brigada participaron en la ruptura del bloqueo de Leningrado y, posteriormente, participaron en las operaciones de Krasnoselsko-Ropsha y Vyborg , en las batallas cerca de Libava durante la liquidación del Caldero de Curlandia y durante el asalto a Koenigsberg . .
Las instalaciones TM-1-180 permanecieron en servicio hasta 1961. A este respecto, cabe señalar que en 1945 se pusieron en funcionamiento las instalaciones reparadas de la antigua batería 17 de la península de Hanko. Entraron en servicio con la batería 292 recién formada.
Un par de transportadores TM-1-180 se encuentran en Lebyazhye, como parte del complejo conmemorativo de Fort Krasnaya Gorka, que desempeñó un papel clave en la defensa de la cabeza de puente de Oranienbaum , así como en la posterior ofensiva de las tropas soviéticas durante el Operación Krasnoselsko-Ropsha y otros [1] .
Un transportador TM-1-180, de la 12.ª batería de artillería ferroviaria separada de la Defensa Costera de la KBF de la URSS [2] , está instalado en el sitio del equipo militar del Museo Central de la Gran Guerra Patria de 1941-1945 , como parte de la exposición del complejo conmemorativo "Parque de la Victoria" en la Colina Poklonnaya en Moscú [3] .
Uno de los cañones TM-1-180, de la 16ª guardia de la Defensa Costera de la Flota del Mar Negro , que luchó al noreste de Tuapse , se ha instalado en la plaza Revyakin en Sebastopol desde la década de 1990 , junto con la antigua locomotora auxiliar del tren blindado No. 5 Zheleznyakov, que se distinguió durante la defensa de Sebastopol 1941-1942 .
La instalación aparece en las estrategias Confrontation 4 y Blitzkrieg , y en esta última, un tren blindado con un TM-1-180 se opone a las tropas del jugador en la campaña alemana, en una misión histórica cerca de Bryansk en el otoño de 1941. En realidad, estos sistemas de artillería no participaron en esas batallas.