| Jefe Aeronca 11 | |
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| Aeronave Aeronca 11BC Jefe | |
| Tipo de | Aeronaves de propósito general |
| Fabricante | Corporación Aeronáutica Aeronca |
| el primer vuelo | 1945 |
| Inicio de operación | 1946 |
| Unidades producidas | 2318+154 |
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El Aeronca 11 Chief es un avión liviano de uso general de dos asientos que fue producido en masa en los Estados Unidos por Aeronca Aircraft Inc desde 1946 hasta 1950 . Durante este tiempo, se produjeron 2318 aviones en varias modificaciones. Construido en India de 1958 a 1968 por Hindustan Aeronautics como HUL-26 Pushpak . Durante 10 años, se produjeron 154 aviones.
Aeronca desarrolló los aviones de la serie 11 durante la guerra, en paralelo con los aviones de la serie 7. Ambos proyectos fueron dirigidos por el ingeniero Raymond Hermes . No en vano, ambos aviones resultaron ser muy similares. Hermes logró la unificación en un 80 - 85%, lo que hizo posible lanzarlos simultáneamente a la producción en masa.
Los prototipos de ambos modelos eran principalmente dos aviones: el Aeronca K Scout de antes de la guerra y su principal competidor Piper J-3 Cub de Piper Aircraft . La única diferencia entre los dos aviones es la ubicación del piloto y el pasajero en la cabina. En el Aeronca 7 Champion se colocaron en tándem, como en el Piper J-3, y en el Aeronca 11 se colocaron uno al lado del otro, como en el K Scout.
El nombre y parte del interior de la cabina serie 11 recibidos de los aviones Aeronca 50 Chief y Aeronca 65 Super Chief producidos en 1938-1939 .
El Chief voló por primera vez a fines de 1945 , pero las ventas comenzaron casi un año después: el avión se presentó al público en el National Air Show en Cleveland en noviembre de 1946.
El avión fue producido en masa hasta 1951. Se produjeron más de 2.300 automóviles en varias modificaciones. En 1951, Aeronca cesó la producción de aviones, restringiendo por completo su producción y reorientándose a componentes para grandes empresas aeroespaciales, lo que sigue haciendo en la actualidad.
A mediados de la década de 1950, E. J. Triitek compró los derechos del avión. Construido en India de 1958 a 1968 por Hindustan Aeronautics como HUL-26 Pushpak. De momento se desconoce si la aeronave se montó bajo licencia, que es lo más probable, o si simplemente fue copiada por los ingenieros de la compañía.
A principios de los años 70, los derechos de la aeronave fueron adquiridos por Bellanca Aircraft Corporation . Entonces Bellanca adquirió los derechos de Campeón. En 1973, la compañía anunció que iba a comenzar a vender una versión actualizada del Chief, pero solo llegó a un prototipo, que había sido probado durante mucho tiempo.
A principios de la década de 1980, la empresa experimentó dificultades financieras y se reorganizó. La nueva firma se llama AviaBellanca Aircraft Corporation y se enfoca en construir un nuevo avión comercial de última generación.
A más tardar en 1991, American Champion Aircraft Corporation , formada en 1988 por padre e hijo Jerry Mehlhoff , compra los derechos del Chief . Los derechos de Champion fueron adquiridos por esta empresa dos años antes. Sin embargo, si la producción de aviones basados en la serie 7 y sus piezas se ha convertido en la principal actividad de la empresa, entonces no se habla de reanudar la producción de la serie 11. Las piezas para Chiefs construidos anteriormente se pueden comprar en American Champion Aircraft por encargo.
Varias docenas de Aeronca 11 Chiefs están actualmente en funcionamiento.
El avión fue construido de acuerdo con el esquema de ala alta . El piloto y el pasajero están en una cabina cerrada, ubicada una al lado de la otra. Detrás de ellos hay un portaequipajes. Control del volante.
La cola y el fuselaje están formados por tubos metálicos soldados. La superficie exterior está formada por nervaduras de madera y largueros cubiertos con una tela densa. Las alas también se ensamblan a partir de estructuras de aluminio que forman una superficie celular cubierta con tela. Desde abajo, las alas están soportadas por dos puntales de metal cada una.
Tren de aterrizaje no retráctil, con volante de cola direccional. Producido como un hidroavión.
Hélice de dos palas, de madera, montada delante del fuselaje. El paso del tornillo no cambia.
Fuente de datos: Rincón del cielo
| Aeronaves Aeronca Aircraft Inc. | |
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