| Aeronca 65 Defensor | |
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| Aviones Aeronca L-3B Grasshopper en el Museo de la Fuerza Aérea de EE. UU. En Ohio | |
| Tipo de | aviones de entrenamiento |
| el primer vuelo | 1940 |
| Inicio de operación | 1940 |
| Unidades producidas | 369 |
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El Aeronca Defender es un avión de entrenamiento ligero de dos asientos que fue producido en masa en los Estados Unidos por Aeronca Aircraft Inc de 1940 a 1941 bajo el Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles (CRP) . Se produjeron 369 aviones.
El programa Civilian Pilot Training (CPT) fue anunciado por el presidente estadounidense Roosevelt el 27 de diciembre de 1938 . Según este programa, se crearían y pondrían en marcha en los Estados Unidos centros para la formación de pilotos civiles, quienes, en caso de guerra, podrían desempeñar funciones auxiliares en las filas de la Fuerza Aérea sin requerir un tiempo significativo de readiestramiento.
Aeronca fue una de las primeras empresas en proporcionar un avión para este programa, lanzado en una serie en 1938 Aeronca Tandem . El avión se utilizó para este programa prácticamente sin cambios y se produjo con varias modificaciones. En 1940, Aeronca suministró un motor diferente al Tandem, el Lycoming de 50 hp, y cambió el nombre de la aeronave a Defender. Posteriormente, se cambiaron los motores dos veces más, elevando su potencia a 65 hp.
Todas las aeronaves fueron enviadas a centros de instrucción, así como para la Patrulla de Navegación Aérea Civil . El avión no estaba disponible para la venta gratuita. En 1941 , Aeronca convirtió el avión para fines militares y comenzó las entregas a la Fuerza Aérea de EE. UU. con el nombre de Aeronca Grasshopper .
Actualmente, no se conservan más de 10 autos en varios museos de Estados Unidos. No hay datos sobre si al menos uno de ellos puede elevarse en el aire.
El avión fue construido de acuerdo con el esquema de ala alta . El alumno y el instructor fueron colocados en la cabina uno tras otro. Control de palanca de mando.
La cola y el fuselaje están formados por tubos metálicos soldados. La superficie exterior está formada por nervaduras de madera y largueros cubiertos con una tela densa. Las alas también se ensamblan a partir de estructuras de aluminio que forman una superficie celular cubierta con tela. Desde abajo, las alas están soportadas por dos puntales de metal cada una.
Tren de aterrizaje no retráctil, con volante de cola direccional. Hélice de dos palas, de madera, montada delante del fuselaje. El paso del tornillo no cambia.
Fuente de datos: Rincón del cielo
| Aeronaves Aeronca Aircraft Inc. | |
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