| Aeronca C-3 | |
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| Aeronca C-3 | |
| Tipo de | Aeronaves de propósito general |
| Fabricante | Corporación Aeronáutica de América |
| el primer vuelo | 1930 |
| Inicio de operación | 1931 |
| Unidades producidas | 439+24 |
| modelo base | Aeronca C-2 |
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El Aeronca C-3 es un avión ligero biplaza de propósito general fabricado en los Estados Unidos por Aeronautical Corporation Of America ( cambió su nombre a Aeronca Aircraft Inc. en 1941 ) desde 1931 hasta 1937 . También producido en el Reino Unido en 1937 bajo licencia de Light Aircraft Ltd. bajo el nombre Aeronca 100. Se produjeron un total de 439 aviones en los EE. UU. y 24 en el Reino Unido.
El avión fue el segundo modelo lanzado al mercado por Aeronautical Corporation Of America, fundada en 1929 . Heredó por completo el diseño y las características técnicas de la construcción del anterior, el primer modelo de la empresa: el avión Aeronca C-2 . La única diferencia significativa que ha influido con éxito en sus ventas es el asiento del pasajero. Aeronca C-2 era monoplaza.
El avión era fácil de volar, altamente confiable, se vendió a un precio bajo sin precedentes de $ 1,700 y era barato de operar. Estas cualidades llevaron a ventas exitosas y gran popularidad. Por su apariencia, la aeronave recibió el nombre de "baño volador" ( Ing. Flying Bathtub )
El fabricante enfocó estas aeronaves al mercado de los habitantes comunes, que podían despegar por sí mismos después de cinco horas de entrenamiento con un instructor. Para 1935, se habían vendido más de trescientos aviones.
Gradualmente, las ventas de aviones comenzaron a disminuir, ya que aparecieron aviones técnicamente más avanzados de los competidores. Aeronca también anunció dos nuevos aviones, las series L y K. La serie L entró en producción en 1935, pero no logró mucho éxito comercial. Pero lanzada en 1937, la serie K fue comercial y técnicamente bastante exitosa. Los aviones de esta serie se fabricaron hasta 1945 , cuando Aeronca revolucionó este segmento del mercado con los exitosos Aeronca 7 Champion y Aeronca 11 Chief .
En 1937, el gobierno de los EE. UU. cambió los criterios de seguridad de la aviación que la aeronave ya no cumplía. Dado que Aeronca ya tenía dos nuevos aviones listos para la venta y que cumplían con los nuevos requisitos, el destino del C-3 era una conclusión inevitable, no era aconsejable someterlo a mejoras. La licencia de producción se vendió al Reino Unido, Light Aircraft Ltd. (una división de Aeronautical Corporation of Great Britain Ltd. ), pero las cosas no funcionaron allí: solo se construyeron y vendieron 24 aviones con el nombre de Aeronca 100.
Varias docenas de aviones Aeronca C-3 todavía están en condiciones de vuelo y periódicamente surcan los cielos. Algunas docenas más se conservan en varios museos de aviación de todo el mundo.
Por diseño, el Aeronca C-3 es un avión de ala alta que utiliza una montura de ala de parasol (montura de paraguas). El avión está diseñado para transportar dos personas y 15-20 kg de carga. La ubicación de las personas en la cabina es una al lado de la otra. Motor Aeronca 113 - pistón, dos cilindros, 36 hp. Con. (27 kW), ubicado en la nariz de la aeronave. El tornillo es de madera, de dos palas, de paso constante.
El avión es muy fácil de volar. Controlado con un joystick. La bajísima velocidad de aterrizaje de solo 38 km/h también facilita el control de la aeronave. Tiene buena capacidad de planificación.
El cuerpo de la aeronave estaba hecho de tubos revestidos con láminas de metal ligero. La carrocería del Aeronca 100 se cubrió con tela para reducir el costo de construcción.
Hubo tres modificaciones principales de la aeronave:
Las dos primeras modificaciones se produjeron, por encargo, y en forma de hidroavión llamado Aeronca PC-3 . En cualquier modificación, por una tarifa adicional, era posible instalar frenos en el chasis, luces de vuelo, una linterna en la cabina y también vidriar la cabina para la modificación Razorback.
Aeronca C -3 descripción y fotos
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