Bmw e21

El BMW E21 es un descendiente directo de los  sedanes deportivos BMW New Class y el antepasado de la tercera serie. La ideología de la “tercera serie” incrustada en este modelo permaneció generalmente sin cambios hasta principios de la década de 1990. El lanzamiento del modelo se lanzó el 2 de mayo de 1975 (en los EE. UU. - en 1977). Completado - en 1983. El automóvil reemplazó al BMW 2002 y se fabricó como un sedán de dos puertas . Existía una versión a pequeña escala del descapotable , desarrollada por el carrocero Baur .

Carrocería y equipamiento

La famosa doble óptica, que apareció en el E21 en 1977, se convirtió en la característica más reconocible de BMW durante muchos años. Los espejos retrovisores, fabricados en una caja de plástico negro, estaban equipados con accionamiento eléctrico (excepto en el BMW 315). El parachoques delantero modificado se complementó con un alerón . La consola central está orientada hacia el conductor.

Motores

Con la actualización de las unidades de potencia, también se instaló otro chasis: en lugar de 320 y 320i - 320/6. El motor M20 estaba equipado con un ventilador eléctrico debido a la falta de espacio libre en el compartimiento del motor para un ventilador impulsado por una planta de energía. La versión de cuatro cilindros recibió discos sólidos en lugar de discos de freno delanteros ventilados en 1977, mientras que el 323i recibió frenos de disco en las ruedas traseras. El modelo 323 tiene una suspensión delantera rígida, dos tubos de escape, un interior Recaro y un panel frontal mejorado.

Al mismo tiempo, el paquete deportivo 323i y 320i instaló un estabilizador para el eje trasero. 320i con este paquete también se conoce como 320iS. Se trata de una modificación con asientos deportivos, spoiler delantero y llantas BBS . En 1979, el BMW E21 recibió cambios de carrocería que permitieron más espacio debajo del capó y la instalación de un ventilador accionado por motor para automóviles con plantas de energía de seis cilindros .

Los diseñadores cambiaron ligeramente los detalles del interior y, allá por el 79, se actualizó el M10 de inyección de 4 cilindros para el mercado norteamericano, producido en 1977-1979. En su lugar llegó el M10 1.8 K-Jetronic. El 315 exportado a veces estaba equipado con el motor 318i Bavaria utilizado en el BMW 318.

Gama de modelos para Europa:

• • 1981-1983 315  - 1.6 L BMW M10B16 , 75 cv (55 kW), 15.850 marcos alemanes (1981)
  • 1975-1979 316  - 1.6 L BMW M10B16 , 90 cv (66 kW), 13.980 marcos alemanes (1975)
  • 1980-1983 316  - 1.8 L BMW M10B18 , 90 cv (67 kW), 16.950 marcos alemanes (1980)
  • 1975-1980 318  - 1.8 L BMW M10B18 , 98 cv (72 kW), 14.850 marcos alemanes (1975)
  • 1981-1983 318i  - 1.8 L BMW M10B18 , 105 hp (77 kW), 18.800 marcos alemanes (1980)
  • 1975-1977 320  - 2.0 L BMW M20B20 , 123 cv (80 kW), 15.880 marcos alemanes (1975)
  • 1977-1983 320i  - 2.0 L BMW M20B20 , 125 hp (92 kW), 17.980 marcos alemanes (1975)
  • 1978-1983 323i  - 2.3 L BMW M20B23 , 143 hp (105 kW), 20 350 marcos alemanes (1977)
• Resto del mundo
  • 1976-1979 320i  -2,0 L BMW M10B20 , 110 CV (82 kilovatios)
  • 1980-1983 320i  -1,8 L BMW M10B18 , 100 CV (75 kilovatios)

Restauración

Las modificaciones de la carrocería del E21 se realizaron a finales de 1979. Además de aumentar el compartimiento del motor de la versión de seis cilindros del automóvil, en la modificación de 4 cilindros, el radiador se dejó donde estaba antes, después de haberle hecho sujetadores especiales. El interior también ha sufrido cambios, en primer lugar, elementos actualizados para controlar la ventilación y una estufa en el panel.

Alpina C1

El Alpina C1 se basa en el BMW 323i (E21). El C1 2.3 desarrollaba 125 kW (168 hp) y 225 Nm (166 lb-ft) de torque. La aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) se logró en 7,8 segundos. La velocidad máxima fue de 213 km/h (132 mph) [1] . La potencia adicional se logró mediante pistones Mahle especiales, así como un sistema especial de escape y encendido. El modelo también recibió una caja de cambios de cinco velocidades con una relación corta [1] . Cuando BMW lanzó el 325i, Alpina introdujo los modelos C2 2.5 y luego los modelos 2.7, que producían entre 190 y 210 hp. S. (142-157 kW), respectivamente. Los frenos y la suspensión también se han mejorado.

Los modelos C1 2.5 y los primeros C2 2.6 usaban el motor M20B23 (2.3 L), pero se aumentó el diámetro y la carrera para lograr una cilindrada de 2552 cc. Alpina reconstruyó la culata y la aburrió. El colector de admisión también se rediseñó y Alpina usó un cuerpo del acelerador más grande. El modelo terminó produciendo 136 kW (182 hp) con 246 Nm (181 lb-ft) de torque. Alpina afirmó que la aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) de esta versión tomó 7,1 segundos. La velocidad máxima era de 220 km / h (137 mph). Se produjo según diversas fuentes, desde 35 coches hasta unos 400 [2] .

Notas

1. ↑ 1 2 Caju ter Kuile. Rijden conoció: BMW Alpina C1-2.3 (holandés) // Folio Groep: revista. - 1983. - 24 de diciembre ( N° BV28(26) ). - S. 64-65 .
2. ↑ "Este Alpina C1 es un poco raro en la historia de la Serie 3 de BMW" . motor1.com . Consultado el 4 de julio de 2021. Archivado desde el original el 8 de junio de 2020. (indefinido)