Bmw e39

El BMW E39  es una modificación de la carrocería de la serie "quinta" de BMW, que se fabricó desde 1995 hasta 2004 inclusive. El antecesor de esta carrocería fue el BMW E34 , y fue reemplazado por el BMW E60 (en 2003) y el BMW F10 (en 2010) en un estilo BMW completamente nuevo . El modelo base de la familia fue el 520i. Su motor de dos litros producía 150 hp, y luego de un restyling , el volumen aumentó a 2.2 litros y la potencia a 170 hp. La versión M5 se lanzó en 1998. Estaba equipado con un motor V8 S62, basado en el M62B44. Todas las modificaciones, excepto el 535 y el M5, estaban disponibles en carrocerías sedán y familiar . 535 y M5 se produjeron sólo en forma de sedán .

Historia del modelo

El modelo fue presentado al público en septiembre de 1995 en el Salón del Automóvil de Frankfurt . Los cambios de diseño de la generación anterior ( BMW E34 ) fueron más significativos que los cambios generacionales anteriores. En general, el cuerpo se volvió menos angular, los faros dobles de marca estaban cerrados por un techo común, el borde de la parrilla del radiador ("fosas nasales") adquirió una forma más redondeada. La consola central del automóvil, como en generaciones anteriores, está ligeramente girada hacia el conductor. Debido al aumento de la distancia entre ejes, también ha aumentado el espacio para los pasajeros traseros.

La suspensión del automóvil está hecha casi en su totalidad de aluminio, lo que tiene un buen efecto en el manejo del automóvil, reduciendo su peso. Como resultado, la masa no suspendida de la suspensión disminuyó en un 36 %. El diseño de la suspensión trasera con la acción de "dirección" de las ruedas traseras mejora el manejo del automóvil en la carretera. Para una mejor distribución del peso del coche a lo largo de los ejes, la batería se colocó en el subsuelo del maletero.

En la primavera de 1997 vio la luz el familiar Touring, que es 90 mm más largo que el sedán y 100 kg más pesado. La gama de motores es completamente idéntica a la del sedán, y la lista de equipamiento de serie se ha complementado con dos airbags laterales .

En 1998, comenzó la producción del BMW M5 . Este automóvil estaba equipado con un motor V8 S62 forzado de 5 litros, estructuralmente similar a la unidad serial M62B44 de 4.4 litros, equipado con un sistema Double-VANOS y ocho válvulas de mariposa individuales. Por primera vez en un modelo de producción de BMW, la potencia del motor alcanza los 400 hp. Pero a diferencia del BMW E34, no había un carro M basado en el E39. El único BMW M5 E39 touring oficial del mundo fue encargado por el director de BMW M GmbH.

En 1999, el modelo recibió parte de los cambios de diseño que afectaron a los motores y no afectaron el diseño del automóvil. Los principales cambios fueron que los motores de 6 cilindros recibieron el control de ambos árboles de levas del sistema Double-VANOS, los motores de 8 cilindros recibieron el sistema VANOS para válvulas de admisión y convertidores catalíticos de dos etapas para gases de escape, lo que permitió cumplir los requisitos de Euro 4 2005.

En el mismo 1999, apareció en el modelo BMW 530d un motor diésel de 184 caballos de fuerza con cámara de combustión indivisa, sistema de inyección Common Rail, turboalimentación e intercooler. El coche es capaz de desarrollar 225 km/h y gastar menos de 6 l/100 km en ciclo extraurbano estándar .

A fines de 1999, aparecieron los primeros automóviles BMW E39 en las carreteras rusas, ensamblados en la planta Avtotor JSC en la región de Kaliningrado.

A principios de 2000, apareció un BMW 520d de bajo costo con un motor diesel de inyección directa de 4 cilindros y 2 litros. El BMW 525d más potente reemplazó al predecesor 525tds con un diésel de 143 caballos de fuerza con precámara. El nuevo motor diésel turboalimentado de inyección directa de 2,5 litros y 6 cilindros está equipado con un sistema de alimentación de combustible common rail y desarrolla 163 CV.

En septiembre de 2000, el BMW E39 se sometió a un lavado de cara . Externamente, los cinco actualizados se pueden reconocer fácilmente por la tecnología de iluminación original hecha con tecnología CELIS, parachoques y espejos más redondeados. Sin embargo, los principales cambios están ocultos en el interior: aquí aparecieron tres nuevos motores M54 a la vez para los modelos BMW 520i, 525i y 530i. Todos ellos son de 6 cilindros en línea, con sistema Doble-VANOS. El primer motor del BMW 520i, basado en la antigua unidad de 2 litros. Un aumento en la carrera del pistón de 66 a 72 mm permitió aumentar el volumen de trabajo de 1991 a 2171 cm³ y la potencia máxima de 151 a 170 hp. a 6250 rpm. El segundo motor es la antigua unidad de 2.5 litros del BMW 523i, pero en una versión mejorada no desarrolla 170, sino 192 hp. (el índice 523i se ha cambiado al 525i correcto). El tercer motor del BMW 530i, introducido por primera vez a mediados de 2000 en la Serie 3, es un motor de 3 litros con una impresionante potencia de 231 CV. Las características de diseño del modelo incluyen bloques silenciosos rellenos hidráulicamente, que amortiguan mejor las vibraciones, pero se desgastan lo suficientemente rápido.

El modelo se produjo hasta 2003, cuando fue reemplazado por el BMW E60 . Las camionetas se produjeron hasta 2004.

Motores

Restauración

En 2000, el coche fue rediseñado. Todos los siguientes autos de la "quinta" serie en este cuerpo se produjeron en una nueva forma:

• Las luces de marcador (estacionamiento) de los faros recibieron una forma redondeada en forma de "ojos de ángel" y la habitual. Las luces traseras tienen indicadores de dirección claros, así como luces de posición LED.
• La parrilla decorativa del radiador ha adquirido un aspecto nuevo y más voluminoso.
• Diseño de parachoques cambiado, nuevo estilo de luces antiniebla delanteras.
• Nuevo diseño de volante en estilo M. Nueva bolsa de aire del conductor (diseño, doble flash)

Seguridad

El BMW E39 se desempeñó en la prueba Euro NCAP de la siguiente manera:

Precio

Alpina B10

La tercera generación del Alpina B10 se fabricó como sedán y camioneta basada en el BMW E39 desde enero de 1997 hasta octubre de 2003.

En febrero de 2000, Alpina presentó el D10, el primer modelo diésel de seis cilindros de Alpina basado en el B10. El motor biturbo de 3 litros con 180 kW (245 hp) y 500 Nm de torque se basó en el motor del BMW 530d .

Motor

En la tercera generación del modelo B10, se instalaron tanto un motor de seis cilindros en línea como un motor V8.

Los motores de seis cilindros de 3,2 y 3,3 litros se diseñaron en base a los motores del BMW 528i y el BMW 530i . En el motor de 3.2 litros, se perforó el bloque de cilindros, lo que permitió aumentar el volumen de trabajo a 3298 cm³. Para ello se mecanizó la culata y se utilizó un cigüeñal modificado, así como se instalaron otros pistones y árboles de levas. Un sistema de admisión modificado permitió un mayor flujo de aire, el sistema de escape era de acero inoxidable de grado Alpina-Bosal con convertidores catalíticos de metal. La gestión del motor se ha rediseñado por completo, aumentando la potencia de salida a 206 kW (280 CV).

Los dos motores V8 de 4,6 litros (B10 V8) y 4,8 litros (B10 V8 S) se tomaron del BMW 540i . Su gran cilindrada también se logró remanchando el bloque del motor, lo que aumentó la potencia a 250 kW (340 hp) y luego a 255 kW (347 hp) para el motor de 4.6 litros, para el motor de 4.8 l hasta 276 kW (375 hp) .

Suspensión y frenos

La suspensión también ha sido ajustada, bajando el auto con resortes revisados ​​y haciéndolo más rígido con amortiguadores Sachs. El sistema de frenos se tomó prestado del BMW E39 con motor V8, más tarde del modelo E39 rediseñado.

Notas

1. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (1998  )
2. ↑ NUESTRO CONOCIDO - Diciembre de 1995 - archivo Conducción (enlace inaccesible) . Consultado el 19 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2013. (indefinido) 
3. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart
4. ↑ 1 2 3 4 B10 E39 datos técnicos . Consultado el 15 de junio de 2021. Archivado desde el original el 3 de junio de 2021. (indefinido)

Enlaces

• Sitio web oficial de BMW