| Flybmi | ||||
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| fecha de fundación | 1987 | |||
| Cese de actividad | 2019 | |||
| Aeropuertos base | aeropuerto de East Midlands | |||
| concentradores | aeropuerto de East Midlands | |||
| Lema | Optimizado para los negocios | |||
| Tamaño de la flota | Dieciocho | |||
| Destinos | veinte | |||
| Empresa matriz | Sector Aviation Holdings Limited | |||
| Sede | Aeropuerto de East Midlands , Reino Unido | |||
| administración | Catal O'Connell ( CEO ) | |||
| Sitio web | bmirregional.com | |||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
Flybmi, oficialmente como British Midland Regional Limited , anteriormente bajo la marca bmi regional , es una antigua aerolínea regional del Reino Unido con sede en el aeropuerto de East Midlands , que opera en el transporte regular de pasajeros a aeropuertos nacionales y europeos .
El puerto de origen del transportista y el principal centro de tránsito era el aeropuerto de East Midlands .
BMI Regional era una subsidiaria de la ahora desaparecida British Midland International (BMI), el 20 de abril la compañía fue comprada por el buque insignia alemán Lufthansa de International Airlines Group (IAG) y un mes después vendida al grupo inversor Sector Aviation Holdings. Desde octubre de 2012 opera como transportista independiente de otras aerolíneas.
Business Air fue fundada en 1987 e inició operaciones en agosto de ese año. En 1999, la compañía fue adquirida por la línea principal British Midland International y cambió su nombre oficial a British Midland Commuter . En 2001, la aerolínea cambió una vez más su nombre por el actual bmi regional en la época moderna .
Como subsidiaria, BMI Regional era propiedad del empresario Michael Bishop (50%, Lufthansa (30%) y Scandinavian Airlines (20%). En octubre de 2009, Lufthansa compró todas las acciones de los propietarios restantes y se convirtió en el propietario total de BMI . Regional [3] La reestructuración de las actividades de la aerolínea que comenzó el mes siguiente provocó un aumento de rutas no rentables y un desequilibrio en la red de rutas de vuelos regulares en su conjunto. Como resultado, en el primer semestre de 2010 la compañía tenía tres aeronaves Embraer sin usar y una tendencia negativa en el desempeño financiero, como resultado de lo cual la empresa operadora comenzó a advertir a los empleados sobre una posible reducción del personal de la aerolínea. Algún tiempo después, se arrendaron tres transatlánticos a otras aerolíneas [4] .
En 2012, BMI Regional fue adquirida por Sector Aviation Holdings, un grupo de inversión dirigido por los empresarios Stephen y Peter Bond (quienes vendieron su propia aerolínea de helicópteros, Bond Aviation Group , en 2010 ). Los principales ejecutivos del grupo también incluyeron a los ex fundadores de Business Air , Ian Woodley y Graham Ross. La transacción de compraventa se anunció oficialmente el 1 de junio de 2012 [5] .
En 2014, por novena vez consecutiva, BMI Regional fue declarada la aerolínea más puntual del Reino Unido según un análisis de los datos proporcionados por la Autoridad de Aviación Civil del país . El indicador de puntualidad en la ejecución del horario regular en 2013 superó el 92% [6] .
Desde sus inicios como Business Air , la aerolínea ha utilizado un centro de operaciones en el aeropuerto de Aberdeen . Hasta mediados de 2012, la empresa ocupó el edificio con el operador de helicópteros canadiense CHC Helicopter , que está ubicado en el lado este del aeropuerto de Aberdeen, entre la estación de bomberos y la terminal de pasajeros de Bond Offshore Helicopters , otro operador de helicópteros .
Tras la adquisición de bmi regional en mayo de 2012, Sector Aviation Holdings tomó la decisión de trasladar la sede de la aerolínea de Aberdeen al aeropuerto de East Midlands .
British Midland Regional Limited utilizó una Licencia de Operador Aéreo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido , que autorizaba el transporte de carga, correo y pasajeros en aeronaves con una capacidad de 20 o más asientos [7] .
Al convertirse en una aerolínea independiente, la aerolínea cambió su distintivo de llamada de "KITTIWAKE" a "MIDLAND" y anunció el 28 de octubre de 2012 que utilizaría el código IATA "BM" en lugar del código "BD" que anteriormente era propiedad de British Midland International. .
El 23 de enero de 2014, bmi regional lanzó nuevas rutas regulares a Noruega desde su nuevo centro satelital en Stavanger. El primer vuelo regular fue la ruta entre el aeropuerto de Harstad/Narvik y el aeropuerto de Stavanger .
Junto con la base operativa principal, bmi regional utilizó varios centros de servicio propios más en el Reino Unido: el aeropuerto de Edimburgo , el aeropuerto de Glasgow , Leeds Bradford , el aeropuerto de Manchester y el aeropuerto de Londres Heathrow . Toda la infraestructura del centro se transfirió a la aerolínea desde British Midland International , y Heathrow se usaba anteriormente solo para destinos de larga distancia. A mediados de mayo de 2013, el aeropuerto de Birmingham se anunció como uno de los centros adicionales , pero ya el 28 de octubre, la gerencia de la aerolínea anunció que este centro se cerraría a fines de 2013.
Utilizando su propia flota Embraer 145 , bmi regional operó vuelos chárter para la empresa Airbus entre sus aeropuertos Harden , Filton y Toulouse .
A principios de 2014, bmi regional firmó un contrato con AgustaWestland Helicopter Corporation para vuelos chárter entre el aeropuerto de Milán y la base aérea de Yeovil . Anteriormente, esta ruta era servida por Eastern Airways en aviones Embraer 135 , el nuevo operador opera en transatlánticos Embraer 145 más espaciosos .
Como subsidiaria de British Midland International , la aerolínea operaba todas sus rutas regionales. Tras escindirse como empresa independiente, bmi regional llevó a cabo una reestructuración completa de su propia red de rutas programadas en 2012-2013.
En el período moderno, la red de rutas regionales de bmi cubría más de 20 aeropuertos en Europa continental , Escandinavia y el Reino Unido . El 30 de marzo de 2014, la aerolínea lanzó un vuelo regular entre los aeropuertos de Bruselas y Bristol en nombre de Brussels Airlines . La compañía también operaba en nombre de la compañía aérea sueca Flyglinjen en la ruta entre el aeropuerto de Kristianstad y el aeropuerto de Estocolmo Arlanda .
bmi regional tenía acuerdos de código compartido con la alemana Lufthansa en las rutas de Bristol a Frankfurt y Munich , así como con Brussels Airlines en la ruta entre Bruselas y Newcastle [8] [9] .
Business Air inició operaciones en 1987 con una flota de dos turbohélices Saab 340 . Al mismo tiempo, durante el día, los transatlánticos trabajaban en rutas regulares de pasajeros, por la noche, en el transporte de mercancías y correo.
Poco tiempo después, la aerolínea puso en servicio el ATR 42-300 en la ruta entre los aeropuertos de Leeds Bradford y London City .
En el período actual, la flota de la aerolínea estaba compuesta por aviones Embraer ERJ 145 , equipados con motores Rolls-Royce AE 3007 [10] . Los cuatro ERJ-145 de la aerolínea no portaban su color corporativo , los fuselajes estaban pintados de blanco liso con la inscripción bmi regional .
En febrero de 2014, la flota aérea de bmi regional constaba de los siguientes aviones [11] :
| tipo de aeronave | En la operación | Ordenado | asientos de pasajeros |
| Embraer 135 | cuatro | 37 | |
| Embraer 145 | catorce | 49 | |
| Total | Dieciocho |
| Año | Pasajeros transportados | Número de vuelos | Porcentaje de descarga | Cambio del año anterior |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 97 188 | 22 615 | 59,4% | |
| 1998 | 231 083 | 23 395 | 56,7% | ▲ 137,8% |
| 1999 | 329 388 | 20 967 | 58,8% | ▲ 42,5% |
| 2000 | 402 607 | 28 603 | 60,3% | ▲ 22,2% |
| 2001 | 457 001 | 30 675 | 56,9% | ▲ 13,5% |
| 2002 | 571 837 | 25 561 | 57,3% | ▲ 25,1% |
| 2003 | 781 283 | 28 556 | 58,1% | ▲ 36,6% |
| 2004 | 716 461 | 26 696 | 55,3% | ▼ 8,3% |
| 2011 | 420 296 | 31 521 | 62,0% | n / A |
| 2012 | 382 037 | 27 062 | 59,3% | ▼ 9,1% |
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| Aerolíneas del Reino Unido | |
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