Brabham BT60Y/BT60B | |||||||||
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Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
Desarrollador |
Sergio Rinland Tim Densham |
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Constructor | brabham | ||||||||
Especificaciones | |||||||||
Chasis | Monocasco de fibrocarbono y Kevlar | ||||||||
Suspensión (delantera) | Trapecios gemelos con barras de tracción, muelles Koni y amortiguadores en el interior de la carrocería | ||||||||
Suspensión (trasera) | como en frente | ||||||||
Motor |
1991 - BT60Y: Yamaha OX99 , 3.5L , 660HP S. , V12 (72°), 1992 - BT60: Judd GV, 3,5 años, 750 años s., V10 (72°), atmosférica, posición media |
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Transmisión | Brabham/ Hewland manual de 6 velocidades | ||||||||
El peso | 505 kg | ||||||||
Combustible | PA | ||||||||
Neumáticos | Pirelli / Goodyear | ||||||||
Historial de rendimiento | |||||||||
equipos | Desarrollos automovilísticos | ||||||||
pilotos |
Martin Brundle Mark Blundell Giovanna Amati Eric van de Poulet Damon Hill |
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Debut | San Marino 1991 | ||||||||
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El Brabham BT60 es el último coche de carreras del equipo Brabham de Fórmula Uno , compitiendo en las temporadas 1991 y 1992 .
El chasis de 1991 estaba propulsado por un motor Yamaha OX99 de 12 cilindros . El auto fue conducido por Martin Brundle , quien regresaba a Brabham ya la Fórmula Uno nuevamente después de conducir para Jaguar en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1990 , y el novato británico Mark Blundell .
Brabham anotó solo tres puntos, con un Brundle quinto y Blundell sexto. El equipo terminó décimo en el Campeonato de Constructores.
Para la temporada de 1992 , el equipo preparó una versión modificada del auto de 1991 con el índice BT60B , que estaba equipado con un motor Judd GV V10 . Este automóvil fue conducido por el belga Eric van de Poole y la recién llegada de Italia, Giovanna Amati . Sin embargo, durante el campeonato, fue reemplazada por el futuro campeón, el británico Damon Hill . El BT60B fue el último automóvil construido por Brabham.
Esta temporada ha sido un desastre para el equipo. Después de que van de Poole lograra clasificarse 26º y último y 13º (también último) en Sudáfrica , el equipo luchó por llegar al GP de Gran Bretaña , donde Hill también se clasificó 26º.
Dos carreras después, en el GP de Hungría , Hill logró terminar 11º, cuatro vueltas por detrás del ganador Ayrton Senna . Además, Brabham llegó allí con un coche. Fue el mejor resultado de Brabham en 1992.
Año | Chasis | Motor | Neumáticos | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | Lentes | control de calidad |
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1991 | BT60Y | Yamaha OX99 V12 , 3,5 |
PAGS | COE |
BRA |
SAN |
LUN |
PUEDEN |
MEK |
FRA |
VEL |
Alemania |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
A B C |
3 | 9 | |
Brundle | once | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | once | reunión | 9 | 13 | 12 | diez | 5 | 17 | ||||||||
Blundell | ocho | reunión | NKV | NKV | reunión | reunión | reunión | once | reunión | 6 | 12 | reunión | NPKV | NKV | ||||||||
1992 | BT60B | Judd GV V10 , 3,5 |
GRAMO | YUZHN |
MEK |
BRA |
COI |
SAN |
LUN |
PUEDEN |
FRA |
VEL |
Alemania |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
JPO |
A B C |
0 | NKL | |
van de poole | 13 | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | ||||||||||||
Amati | NKV | NKV | NKV | |||||||||||||||||||
Cerro | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | dieciséis | NKV | once |
Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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brabham | |
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Fundadores |
|
Personal | |
Chasis de Fórmula Uno | |
Chasis Indy-500/USAC |
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Chasis de fórmula 2 |
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Chasis Fórmula Atlántico |
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Chasis de fórmula 3 |
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Chasis Fórmula Junior |
|
Chasis de otras Fórmulas |
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carros deportivos |
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