| Juego de pies FA12 / FA12C | |||||||||
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| Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
| Desarrollador | alan jenkins | ||||||||
| Constructor | Flechas de juego de pies | ||||||||
| Especificaciones | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibrocarbono y Kevlar _ | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Balancines superiores, brazos triangulares inferiores, muelles y amortiguadores en el interior de la carrocería | ||||||||
| Suspensión (trasera) |
Brazos inferiores paralelos, brazo superior único y barras de torsión Amortiguadores Quantum |
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| Motor |
FA12: Porsche 3512, 3.5L, V12 (80°), 680 hp FA12C: Ford Cosworth DFR (Hart), 3.5L, V8 (90°), 620 hp atmosférico, gama media |
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| Transmisión | Arrows/Hewland, 6 marchas, semiautomático | ||||||||
| Combustible | Caparazón | ||||||||
| Neumáticos | buen año | ||||||||
| Historial de rendimiento | |||||||||
| equipos | Gran Premio Internacional de Footwork | ||||||||
| pilotos |
Michele Alboreto Alex Caffi Stefan Johansson |
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| Debut | Brasil 1991 | ||||||||
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El Footwork FA12 es un auto de carreras para el equipo Footwork Formula One , construido bajo la dirección de Alan Jenkins para la temporada de carreras del Campeonato Mundial de 1991 .
El motor Porsche 3512 (3,5 l., V12 ) resultó ser muy pesado (60-70 kilogramos más que los competidores) y poco fiable, lo que no permitió a los pilotos del equipo contar con buenos resultados. En más de la mitad de los casos, los ciclistas ni siquiera calificaron.
A mitad de temporada se rescindió el contrato con Porsche y en el Gran Premio de Francia de 1991 apareció una nueva versión del chasis , que recibió el índice FA12C , que estaba equipado con un motor Ford Cosworth DFR. Sin embargo, el rendimiento del equipo no ha mejorado mucho. Por primera vez en su historia, el equipo no sumó un solo punto en el campeonato.
| Año | Chasis | Motor | Neumáticos | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | Lentes | control de calidad |
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| 1991 | Juego de pies FA12 FA12C |
Porsche 3512 3.5V12 Ford DFR 3.5V8 _ _ |
GRAMO | COE |
BRA |
SAN |
LUN |
PUEDEN |
MEK |
FRA |
VEL |
Alemania |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
A B C |
0 | NKL | |
| Alboreto | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | NKV | NKV | NKV | NKV | reunión | quince | NKV | 13 | |||||||||
| café | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | diez | quince | ||||||||||||
| Johansson | reunión | NKV | NKV | NKV |
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Adriano Cimarosti. La historia completa de Grand Prix Racing. — 1995.