| Titán I | |
|---|---|
| Lanzamiento de un cohete Titán desde Cabo Cañaveral . 10 de agosto de 1960 | |
| Información general | |
| País | EE.UU |
| Índice | HGM-25A Titán I |
| Objetivo | misil balístico intercontinental balístico intercontinental |
| Desarrollador | Martín Marietta |
| Fabricante | Martín Marietta |
| Características principales | |
| Numero de pasos | 2 |
| Longitud (con MS) | 31 metros |
| Diámetro | 3,1 metros |
| peso inicial | 105.142 toneladas |
| masa arrojada | 1,5—2,7 toneladas |
| tipo de combustible | líquido ( queroseno / oxígeno líquido ) |
| Rango maximo | 10.200 kilometros |
| Precisión, QUO | 1,4 - 0,9 kilómetros |
| tipo de cabeza | monobloque |
| Número de ojivas | una |
| poder de carga | 1,45 toneladas |
| Sistema de control | inercial |
| método de base | silos |
| Historial de lanzamientos | |
| Estado | retirado del servicio |
| Adoptado | 1960 |
| primer comienzo | febrero de 1959 |
| Retirado del servicio | 1965 |
| Primera etapa | |
| motores de marcha | 2 × LR-87 |
| empuje | 1 467 kN |
| Impulso específico | 290 s |
| Horas Laborales | 140 segundos |
| Combustible | queroseno |
| oxidante | oxígeno líquido |
| Segundo paso | |
| motor sustentador | LR-91 |
| empuje | 356 kN |
| Impulso específico | 308 segundos |
| Horas Laborales | 155 segundos |
| Combustible | queroseno |
| oxidante | oxígeno líquido |
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HGM-25A Titan I ( ing. HGM-25A Titan I , ['taɪtən] - "Titan" ) es un misil balístico intercontinental de dos etapas de propulsor líquido estadounidense con una ojiva monobloque . Fue el primer vehículo de lanzamiento de la familia Titan .
Inicialmente, según el sistema de designación adoptado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. en el período 1955-1963. tenía el índice SM-68 [1] . Fue desarrollado como una red de seguridad en caso de falla del proyecto de misiles balísticos SM-65 Atlas .
A mediados de la década de 1950, con los avances en la tecnología de cohetes y la creación de municiones termonucleares relativamente compactas , la USAF volvió a centrar su atención en los misiles balísticos de largo alcance. La mejora de los cazas interceptores y la aparición en servicio de las primeras muestras de misiles antiaéreos guiados generaron dudas sobre la efectividad de los bombarderos tripulados y los misiles de crucero, que formaron la base del potencial de la aviación estratégica de los EE. UU. Además, se sabía que la Unión Soviética estaba trabajando intensamente en su propio programa de misiles, centrándose en la creación de misiles balísticos de largo alcance. El ejército de EE. UU. temía que debido a la falta de atención de la Fuerza Aérea a los misiles balísticos y la dispersión de recursos entre los programas de misiles independientes del ejército, la marina y la fuerza aérea, EE. UU. podría quedarse atrás en el desarrollo de un nuevo tipo de arma.
En 1954 se formularon los principales elementos de diseño del misil balístico intercontinental MX-1593, el futuro SM-65 Atlas , desarrollado por Convair desde 1946. En vista de la gran importancia del programa para el futuro de la Fuerza Aérea de los EE. UU., el comando decidió ir a lo seguro ordenando en paralelo el desarrollo de versiones alternativas de los componentes principales del Atlas; sistemas de control, motores, ojivas. Por lo tanto, la intención era tener una solución alternativa si Convair tuviera problemas para desarrollar un componente.
En 1955, cuando ya se había aprobado el diseño final del Atlas, el trabajo de diseño de los componentes de reemplazo había progresado tanto que la Fuerza Aérea de los EE. UU. decidió desarrollar otra alternativa de misiles balísticos al Atlas basada en ellos. De esta manera, los militares esperaban asegurarse de que al menos uno de los dos misiles se desarrollaría con éxito. El contrato de desarrollo fue recibido por Martin; el nuevo misil balístico intercontinental fue designado SM-68 "Titán".
Aunque el SM-68 "Titan" se concibió originalmente como un conjunto paralelo de componentes para el SM-65 "Atlas", el misil resultante fue radicalmente diferente de este último. Martin encontró que una serie de características clave del Atlas no eran lo suficientemente confiables, como los tanques de combustible de carga "inflables", en los que la forma del cohete se mantenía únicamente por superpresión en el interior, y revisó el diseño a favor de soluciones más clásicas. Se llevaron a cabo las paredes de los tanques "Titan", lo que condujo a un aumento significativo en la masa del cohete y requirió el uso de un diseño de dos etapas. El desarrollo de la tecnología también permitió resolver el problema del encendido de la segunda etapa en vuelo (a diferencia del Atlas y el R-7 , en los que todos los motores se encendían en la plataforma de lanzamiento) y organizar el cohete de manera más racional; la segunda etapa estaba encima de la primera y se lanzó después de que se quemó.
En su forma final, el SM-68 Titan era un gran misil de dos etapas que pesaba más de 105 toneladas y tenía una altura de 31 metros. Su primera etapa fue propulsada por dos motores cohete Aerojet LR-87, alimentados con queroseno RP-1 y oxígeno líquido . Cada motor desarrolló un empuje de hasta 700 kN; el escenario tenía un diámetro de 3,1 metros, una altura de 16 metros y pesaba 76,2 toneladas en estado completamente cargado. El control de vuelo de la primera etapa se realizó cambiando la posición de los motores principales en los cardanes.
La segunda etapa, montada encima de la primera, estaba propulsada por un solo motor Aerojet LR-91, utilizando la misma mezcla de combustible. El motor desarrollaba un empuje de 350 kN; el escalón tenía un diámetro de 2,3 metros y una altura de 9,8 metros. Llena de combustible, pesaba 28,9 toneladas. El encendido de la segunda etapa en altura se realizó mediante un cilindro de helio (que accionaba las turbobombas) y un dispositivo incendiario de combustible sólido en la cámara de combustión del motor. El control de vuelo de la segunda etapa se realizó mediante un sistema de cuatro toberas de maniobra rotatorias a los lados del motor principal.
El misil se controló en vuelo utilizando un sistema de guía de comando de radio inercial combinado. Originalmente se planeó usar un sistema de guía completamente inercial, pero el desarrollo de este finalmente se transfirió al Atlas de mayor prioridad.
El Titán estaba armado con una ojiva termonuclear W-38 , equivalente a 3,75 megatones. El peso de la ojiva era de una tonelada. La carga se colocó en la ojiva Mk-4, equipada con protección térmica ablativa. La explosión podría llevarse a cabo tanto a una altura determinada como en la superficie. La desviación circular probable de la ojiva fue inicialmente igual a 1400 metros, luego se redujo a 900 metros.
El despliegue de los misiles Titán comenzó en 1959, cuando el Atlas ya estaba en alerta.
"Titan" fue el primer misil estadounidense basado en minas subterráneas que protegen el misil de los factores dañinos de una explosión atómica. Debido al uso de oxígeno líquido que se evapora rápidamente, el cohete se almacenó en la mina sin llenar y se reabasteció de combustible solo cuando se recibió una orden para prepararse para el lanzamiento. El lanzamiento desde la mina no fue posible por razones de seguridad; el cohete reabastecido se levantó en un elevador especial y se lanzó desde la superficie. El reabastecimiento de combustible, el levantamiento del cohete y el lanzamiento tomaron alrededor de 15 minutos.
Cada complejo de lanzamiento "Titan" estaba ubicado bajo tierra e incluía tres pozos de lanzamiento con misiles espaciados a una distancia de 400-500 metros. Una distancia tan pequeña entre las minas era una medida necesaria, ya que los tres misiles del complejo estaban controlados por el sistema de comando de radio común ATHENA. En cada eje de lanzamiento había un almacenamiento subterráneo de oxígeno líquido y combustible y un búnker de control. Los pasos subterráneos conectaban los pozos de lanzamiento con dos estructuras abovedadas enterradas: una planta de energía, que incluía generadores diésel y suministros de combustible en caso de interrupciones en la energía externa, y un centro de control, que también incluía viviendas para el personal. A la distancia máxima de los silos de misiles, había dos silos más pequeños con antenas de radar retráctiles que se usaban para controlar el vuelo de los misiles y transmitir comandos de control.
Todo el complejo fue enterrado bajo tierra y diseñado para una sobrepresión de más de 100 psi; esto significó que el complejo fue capaz de soportar una explosión terrestre de un megatón a un kilómetro del epicentro. Dada la baja precisión de los misiles balísticos intercontinentales soviéticos que existían en ese momento, este nivel de protección se consideró suficiente; por ejemplo, el cohete R-16 con una ojiva de 3 megatones dio un área de superpresión de más de 100 psi con un diámetro de 1,5 kilómetros, mientras que la desviación circular probable del propio cohete fue de 2,7 kilómetros.
En total, entre 1960 y 1962, se desplegaron 54 misiles en servicio de combate (más otros seis de repuesto). compuesto por seis escuadrones de misiles. Cada escuadrón incluía tres complejos de lanzamiento con tres misiles Titan cada uno; así, el número de misiles de escuadrón listos para el lanzamiento fue de 9 unidades. Además, cada escuadrón tenía un misil de reserva no desplegado.
Las siguientes unidades fueron equipadas con estos misiles durante el período 1960-1965.
El despliegue de los Titans se realizó casi en paralelo al despliegue de los misiles Atlas-E y Atlas-F; sin embargo, debido al alto costo de los complejos de lanzamiento de Titán, se desplegaron menos misiles de este tipo. En 1961-1963. Los Titanes representaban casi un tercio del arsenal de misiles balísticos intercontinentales de la Fuerza Aérea de EE. UU.; Junto con el Atlas, los misiles de este tipo proporcionaron una ventaja segura sobre el pequeño arsenal nuclear soviético de la época. Su rápida cancelación en 1963-1964. se debió a las mejoras en la tecnología que hicieron posible la producción masiva de misiles balísticos intercontinentales Minuteman de propulsor sólido , mucho más baratos y fáciles de mantener que los cohetes de combustible líquido.
En 1963, con la adopción de los nuevos misiles balísticos intercontinentales de propulsor sólido Minuteman, el gobierno de EE. UU. decidió desmantelar todos los misiles obsoletos de combustible líquido SM-65 Atlas y SM-68 Titanium. Los nuevos Minutemen tenían una serie de ventajas significativas: los cohetes de propulsor sólido eran fáciles de mantener, no necesitaban recargarse antes del lanzamiento y podían lanzarse directamente desde los silos de lanzamiento, lo que aumentaba significativamente el tiempo de reacción. Además, eran más fiables y precisos. En el contexto de un grandioso programa de despliegue de más de 800 Minutemen, los viejos cohetes de combustible líquido ya no eran una parte importante del potencial estratégico estadounidense y, a principios de 1965, todos fueron dados de baja.
Ochenta y tres de los 101 misiles Titan producidos se almacenaron a largo plazo. Se discutió la cuestión de convertirlos en vehículos de lanzamiento espacial , pero el Atlas era más adecuado para este propósito. Finalmente, 33 cohetes fueron entregados a varias instituciones como monumentos conmemorativos , los 50 restantes fueron desmantelados en 1972 , de acuerdo con el tratado SALT-I .
Ver LGM-25C Titán II
Inicialmente concebido como un "plan de respaldo" en caso de que fallara el SM-65 Atlas, el misil HGM-25 Titan finalmente se convirtió en un proyecto completamente independiente que fue de gran importancia para la ciencia espacial estadounidense. Esto se debió tanto a soluciones más “clásicas”, como los muros de carga de los tanques, como a un inicio de desarrollo posterior, que permitió integrar en el proyecto soluciones técnicas más eficaces, como el encendido de la segunda etapa en vuelo.
Según las principales características del "Titán" estaba cerca del "Atlas"; sin embargo, superó al Atlas en alcance y fue más conveniente para el almacenamiento y el transporte debido a sus tanques de transporte. Por otro lado, el "Titán" era casi 8 metros más largo que el "Atlas", lo que creaba problemas cuando se basaba en minas; además, el diseño de un cohete de dos etapas era significativamente más complicado y costoso de mantener. Un inconveniente importante del Titán fue el sistema de control de comando por radio que se usó en él: mientras que los Atlas, comenzando con la versión Atlas-E, tenían un sistema de inercia autónomo, el Titán necesitaba ser controlado desde un puesto en tierra. Como resultado, la precisión del Titán era menor que la del Atlas, era sensible a las interferencias y los requisitos del sistema de control de mando por radio obligaban a agrupar los misiles de tres en tres en la misma base (mientras que los Atlas con un sistema de guía inercial podría dispersarse individualmente). Esto aumentó la vulnerabilidad del sistema y creó la necesidad de complejos de lanzamiento subterráneos extremadamente costosos.
| Vehículos de lanzamiento de la serie Titan | |||||||
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| Artículos principales |
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| cohetes |
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| Ubicaciones de lanzamiento |
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| Componentes de misiles |
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| Fabricantes |
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| Misiles estadounidenses con una ojiva nuclear | |
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| no incluido en la serie |
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