AGM-86

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AGM-86ALCM

Boeing AGM-86A ALCM de la variante BAV: una versión anterior del KR, que nunca entró en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU.
Tipo de misil de crucero lanzado desde el aire
Desarrollador Boeing
Años de desarrollo 1974—
Inicio de la prueba 1979
Adopción 1981
Fabricante Boeing
Años de producción 1981-1986
Unidades producidas 1739 (incluyendo 24 entrenamientos)
costo unitario AGM-86B: 1 millón de US$
AGM-86C: + 160 mil US$ (para revisión)
AGM-86D: + 896 mil US$ (para revisión)
Años de operación 1981 - presente
Grandes operadores USAF
Modificaciones AGM-86A
AGM-86B
AGM-86C CALCM
AGM86-D CALCM
Características técnicas principales
Alcance de lanzamiento: 2780 km (1200 km para CALCM Bloque I/IA)
Velocidad media: 800 km/h Ojiva
:
* W80-1, termonuclear, 5-150 kt , configuración de 123
kg)
↓Todas las especificaciones
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AGM-86 ALCM ( abreviado de Air L aunched C ruise M issile , del  inglés  -  "air-launched cruise missile", pronunciado " A-l-c-em ") es un misil de crucero aire-tierra estadounidense, desarrollado por Boeing Corporation ( Seattle , Washington ) junto con una serie de subcontratistas asociados, cuya clave en la etapa actual es E-Spectrum Technologies ( San Antonio , Texas ). [1] Paralelamente, el desarrollo de un proyecto relacionado del misil de crucero lanzado desde aire y mar SLCM (más conocido por su nombre verbal " Tomahawk ") para armar los submarinos de la flota, que tiene un sistema de guía, motor y ojiva similar [ 2] . Además, un poco más tarde, se lanzó un programa para crear misiles de crucero terrestres GLCM (más tarde conocidos como " Griffin ") para su despliegue en bases militares estadounidenses en el Reino Unido e Italia [3] . Dado que los proyectos estaban relacionados de varias maneras, el exdirector adjunto del Sector de Desarrollo de Sistemas Espaciales y Estratégicos del Departamento de Defensa de EE. UU. , Benjamin Plymal, los llamó tres "primos". [cuatro]

Antecedentes

Por motivos de prevención de un ataque nuclear preventivo por parte de la URSS, la doctrina nuclear de EE. UU. con respecto a la Fuerza Aérea preveía para el futuro:

  1. reducir el número de portaaviones en tierra en un mayor grado de preparación para el combate con menos bases aéreas ,
  2. desarrollo de un avión de transporte especialmente equipado
  3. un alto grado de capacidad de supervivencia de las fuerzas y medios de disuasión nuclear [4] .

El proyecto ALCM tenía tres áreas de trabajo independientes en términos de alcance de vuelo: alcance táctico operativo ligero de 1125 km (700 millas), misiles de crucero estratégicos pesados ​​(2700 km) y superpesados ​​(más de 3200 km). Posteriormente, la elección del mando de la aviación recayó en una opción intermedia y se cercenaron los proyectos de misiles ligeros y superpesados ​​[5] .

Desarrollo

En enero de 1977, después del desarrollo y prueba del AGM-86A, antes del inicio del trabajo de prueba y desarrollo del AGM-86B, el cliente ajustó la asignación táctica y técnica y se incrementó el rango de misiles requerido de 1204 km. en 2 1 ⁄ 3 veces, hasta 2778 km, lo que a su vez significó un aumento significativo en la masa de vuelo del cohete (dos veces en comparación con el modelo original). En esencia, el programa de I+D se centró en desarrollar el cuerpo y los elementos aerodinámicos de un misil pesado mientras el sistema de guía ya estaba instalado, lo que no era típico en el desarrollo de armas de misiles estadounidenses.

El primer lanzamiento del AGM-86B se realizó el 3 de agosto de 1979 y terminó en accidente. No obstante, Boeing intensificó el programa de pruebas, con diez lanzamientos con éxito variable en el transcurso de seis meses.

En marzo de 1980, Boeing fue designado como proveedor no alternativo (los proyectos de este tipo pueden tener dos o tres proveedores independientes). [6] En total, el programa de desarrollo del AGM-86B, desde la obtención de un contrato de I+D y pruebas hasta el primer lanzamiento de un prototipo experimental controlado, duró 18 meses [7] .

En agosto de 1981, la Fuerza Aérea adoptó los misiles AGM; los bombarderos estratégicos B-52G/H se utilizan como portaaviones regulares . El programa de prueba de vuelo fue un récord corto para misiles de crucero estratégicos: se llevaron a cabo un total de 21 (+2) lanzamientos de misiles, lo que fue un mínimo histórico en comparación con otros misiles de crucero (los lanzamientos experimentales de su contraparte naval Tomahawk fueron cuatro veces más - 89). [ocho]

Ensayos

Durante las pruebas, con el fin de ahorrar dinero, se utilizó en el aire el sistema de captación de misiles MARS ( Mid-Air Recovery System ) , que estaba ubicado en la cabeza del misil y se activaba mediante un comando del helicóptero de prueba al acercarse al último, que permitió recoger el misil sobre la marcha en el tramo final de su trayectoria de vuelo, sano y salvo, para volver a probarlo. Después de que se tomó la decisión de lanzar el cohete a la producción en masa, comenzaron los lanzamientos piloto de misiles de preproducción de la empresa de desarrollo, Boeing, y un proveedor alternativo, General Dynamics , que fabricó varios misiles Tomahawk lanzados desde el aire para pruebas conjuntas. Según los resultados de las pruebas, se dio preferencia a los prototipos de Boeing. [9]

Producción

La producción a pequeña escala de misiles estuvo a cargo de un grupo de contratistas encabezado por la empresa Boeing, que se encarga de la fabricación de cuerpos y elementos aerodinámicos de misiles, su montaje final y entrega al cliente. Con la excepción de Boeing, el conjunto de contratistas asociados y sus productos era prácticamente el mismo que el del misil de crucero Tomahawk: varias unidades de los dos misiles eran intercambiables (en particular, el motor y el sistema de guía) [10] . Dado que, a diferencia del Tomahawk, ALC no tenía modificaciones antibuque , la única excepción fue la ausencia de Texas Instruments entre los fabricantes de elementos del sistema de guía .

Estructuras involucradas

Las siguientes estructuras comerciales participaron en la producción de varios componentes y ensamblajes de misiles:

Integración de sistema Sistema de guiado PowerPoint

Cifras de producción

El programa máximo permitió la conversión de todos los aviones B-52G y B-52H existentes para acomodar ALCM debajo de los pilones de las alas y en las bahías de bombas (toda la flota B-52G podría convertirse a ALCM dentro de 2.5 a 3.5 años más algunos meses para equipos separados) [15] , lo que habría hecho posible tener 5.000 misiles en el arsenal de la Fuerza Aérea en servicio de combate para 1990, convirtiéndolos en el tercer componente de la tríada nuclear (su "pierna de chorro de aire" en palabras de el Comandante de las Fuerzas Aéreas Estratégicas de EE. UU., General de Aviación Richard Ellis , que se opuso al equipamiento a gran escala de los bombarderos ALCM y al desplazamiento de la carga estándar de bombas, y por lo tanto utilizó expresiones como "tercera etapa" en relación a los misiles). Las capacidades de la industria permitieron, al expandir e intensificar la producción, llevar el arsenal a 10 mil en la fecha especificada e incluso cuatro años antes) [16] . Esta idea (despliegue a gran escala de ALCM) fue apoyada por el mencionado vicepresidente de marketing de Boeing y exdirector adjunto del sector de desarrollo de sistemas estratégicos y espaciales del secretario de Defensa de EE. UU., Benjamin Plymal [17] . Sin embargo, incluso durante las audiencias sobre el tema de la aprobación de las partidas de gastos del presupuesto militar, el tema no se planteó de esta manera [18] . La consecuencia inevitable - una respuesta, según los teóricos del uso de las fuerzas nucleares estratégicas estadounidenses, sería la acumulación cuantitativa y cualitativa por parte de la Unión Soviética del arsenal de misiles antiaéreos de largo y ultra largo alcance para combatir los portamisiles ALCM antes de que entren en la zona de lanzamiento. Por lo tanto, el tema de aumentar la producción de misiles no fue abordado por los militares [19] . Además, no solo la Fuerza Aérea, sino también otros dos tipos de fuerzas armadas: el cliente de misiles de crucero (el ejército y la marina), al concluir los contratos, insistió en que no se debería introducir la jornada laboral en tres turnos en la planta de fabricación. durante más de un par de meses (para que limiten los apetitos de las grandes empresas asociadas al cumplimiento de órdenes militares) [20] . Por lo tanto, las cifras de producción mensual promedio en la década de 1980 no superaban las tres docenas de misiles. Como señala Plymal, no había un plan de producción unificado, había un conjunto de tasas de entrega de 15, 30 y 45 misiles por mes, dependiendo de las necesidades del cliente [5] . El potencial hizo posible llevar esta cifra a 60 misiles por mes (con carga de capacidad completa de acuerdo con los estándares en tiempos de paz) [21] . En el caso de que el programa de adquisiciones tuviera el estatus de uno nacional, los indicadores de producción podrían aumentarse a 150 y 300 misiles por mes por el bien de las grandes empresas [22] , pero esto no se hizo por las razones de conveniencia práctica mencionadas anteriormente. y ahorro presupuestario.

En total, hasta 1986, Boeing con contratistas asociados produjo más de 1.715 misiles AGM-86B.

Transportistas

Junto con el desarrollo y la adopción del misil, hubo un programa para reequipar aviones de transporte para colocar misiles de crucero en una eslinga externa ( Cruise Missile Carriers o CMC ), ambos programas costosos fueron implementados por ingenieros de Boeing, que, por un lado por un lado, era beneficioso para la gestión empresarial, por otro lado, esto reducía la cantidad de trámites burocráticos a la hora de acordar cuestiones técnicas en comparación con la situación en la que otra empresa actuaría como contratista para el trabajo en el portaaviones [23] .

Trabajo de mejora

Ya en 1982, los generales del Ejército del Aire predijeron a partir de la segunda mitad de la década de 1980. el comienzo de programas para crear un modelo de cohete avanzado ( Advanced ALCM ) [24] . Así sucedió posteriormente, y en 1986, Boeing comenzó a actualizar parte de los misiles AGM-86B al estándar AGM-86C. El cambio principal es el reemplazo de una ojiva termonuclear por una ojiva de fragmentación de alto explosivo de novecientos kilogramos . Este programa ha recibido la designación CALCM ( English  Conventional ALCM ). Fue implementado a través de la restauración de fábrica del inventario sobreviviente del modelo AGM-86B anterior por parte del Grupo de Defensa y Espacio en la planta de Oak Ridge , Tennessee . La modificación CALCM (AGM-86C) estaba equipada con un receptor de sistema de navegación por satélite GPS de un solo canal . Los misiles AGM-86C se utilizaron con éxito en el bombardeo de Irak durante la Guerra del Golfo y en Yugoslavia . La configuración inicial del AGM-86C se denomina CALCM Block 0. Posteriormente, CALCM fue modificado, el primer lanzamiento piloto con navegación GPS se realizó el 12 de diciembre de 1997. Un CALCM modificado (Bloque I y II) fue producido por la división Integrated Defense Systems en una planta en St. Charles , Missouri [1] .

Dispositivo

El misil AGM-86B está propulsado por un motor turborreactor Williams F107-WR-101 y una ojiva termonuclear de potencia variable W80-1 .. El misil es controlado en vuelo por el sistema de navegación inercial Litton P-1000 de Litton Systems , que consta de una computadora a bordo , una plataforma inercial y un altímetro barométrico , la masa del sistema es de 11 kg. Las alas y los timones se pliegan en el fuselaje y se sueltan dos segundos después del lanzamiento.

Basando

Los bombarderos B-52H pueden acomodar hasta 20 misiles AGM-86B a bordo: 8 misiles en el CSRL en la bahía de bombas y 12 misiles en dos pilones debajo de las alas [25] .

Puntos de partida para unidades base de portaaviones de misiles en servicio de combate durante el período de puesta en servicio del misil en 1981-1982. estacionados en bases aéreas: Griffiss ( Nueva York ), Wurtsmith ( Michigan ), Grand Forks ( Dakota del Norte ), Fairchild ( Washington ), Eaker ( Arkansas ), Carswell ( Texas ), Shreveport ( Luisiana ).

En la Base de la Fuerza Aérea de Castle ( California ) se organizó un centro de formación para el personal de tierra y operadores de armas a bordo en la especialidad "operación y uso de combate de misiles de crucero lanzados desde el aire" . [26] En 2007, las unidades de lanzamisiles se basaron en la Base de la Fuerza Aérea Barksdale ( Luisiana ) y la Base de la Fuerza Aérea Minot ( Dakota del Norte ). [una]

Características tácticas y técnicas

Hay una serie de modificaciones de este misil, que difieren principalmente en el tipo de ojiva, el rango máximo de vuelo y el tipo de sistema de guía.

AGM-86A ALCM AGM-86B ALCM AGM-86C CALCM AGM-86D CALCM
Opción BAV ERV bloque 0 bloque yo Bloque IA Bloque II
Fundamento Aerotransportado ( B-52 )
Disponibilidad operativa inicial no se desplegó no se desplegó mil novecientos ochenta y dos 1986 1996 2001 2002
Rango 1200 kilometros 2400 kilometros 2400 kilómetros (~2800 [27] ) ~1200 kilómetros
Longitud 4,25 metros 5,94 metros 6,32 metros
Envergadura 3,18 metros 3,65 metros
Diámetro 0,62 metros
Peso 945kg 1242 kg 1450kg 1950 kg
Velocidad aerodinámica 775-1000 km/h (0,65-0,85 M )
motor sustentador Turboventilador Williams F107 -WR-101
con empuje de 2,7 kN
Cabeza armada W80-1, fusión fusión
de energía variable (5–150(200 [28] ) kt ) 		fragmentación de alto explosivo
900 kg (AFX-760) 		fragmentación de alto explosivo
1450 kg (PBXN-111) 		penetrante AUP-3M , 540 kg (PBXN-109)
Fusible Acción de contacto y sin contacto FMU-139 A/B(2) acción de contacto (incluso retardada) y sin contacto FMU-159/B con punto de disparo controlado por software
Sistema de control inercial ( INS ) Litton P-1000 con corrección del terreno ( McDonnell Douglas AN/DPW-23 )
Litton ANN + corrección del receptor GPS de primera generación Litton ANN + corrección del receptor GPS de segunda generación Corrección Litton ANN + de un receptor GPS multicanal de tercera generación con alta inmunidad al ruido Corrección Litton ANN + de un receptor GPS multicanal de tercera generación con alta inmunidad al ruido
Precisión ( KVO ) 80 metros 30 metros 10 metros 3m

Cronología

Fuentes: [29] [30] [31] [32] [33]
El período de tiempo (meses) antes o después del inicio del trabajo de desarrollo se indica entre paréntesis.

Etapa de Diseño e Investigación (AGM-86A) Etapa de prueba y desarrollo (AGM-86B) Producción en masa

Operadores

Perspectiva

Para reemplazar ALCM, se planeó concluir un contrato para el desarrollo de un nuevo misil de crucero de aviación de largo alcance Long-Range Stand-Off (LRSO). [35] Estará diseñado para los aviones B-52 , B-2 y B-21 . [36]

Notas

  1. ↑ 1 2 3 The Air Force Handbook 2007 Archivado el 10 de febrero de 2017 en Wayback Machine , págs. 37-39.
  2. ↑ Harman. Métodos de evaluación de horarios para interceptores lanzados desde la superficie, 1995 , [C-30], pág. 130.
  3. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , GLCM y Pershing II, págs. 3879-3880.
  4. ↑ 1 2 Plymale, 1979 , pág. 45.
  5. ↑ 1 2 Plymale, 1979 , pág. 68.
  6. ↑ Harman. Métodos de evaluación de horarios para interceptores lanzados desde la superficie, 1995 , [C-31-32], págs. 131-132.
  7. ↑ Harman. Métodos de evaluación de horarios para interceptores lanzados desde la superficie, 1995 , [III-6], pág. 38.
  8. ↑ Harman. Métodos de evaluación de horarios para interceptores lanzados desde la superficie, 1995 , [III-19], pág. 51.
  9. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Launched Cruise Missile, págs. 4290-4291.
  10. ↑ Autorización del DoD para asignaciones, 1981 , Resumen ejecutivo del potencial de aceleración de Tomahawk, p. 4071.
  11. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Vehicle, p. 4072.
  12. ↑ 1 2 3 DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Guía, p. 4073.
  13. ↑ Autorización del DoD para asignaciones, 1981 , Engine, págs. 4072-4073.
  14. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Booster, p. 4073.
  15. ↑ Plymale, 1979 , pág. 55.
  16. ↑ Plymale, 1979 , pág. 57.
  17. ↑ Plymale, 1979 , pág. 58.
  18. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Respuesta soviética a la producción de misiles, p. 3801.
  19. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Respuesta soviética a la producción de misiles, p. 3800.
  20. ↑ Plymale, 1979 , pág. 69.
  21. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , ALCM Production, p. 3802.
  22. ↑ Plymale, 1979 , pág. 67.
  23. ↑ Plymale, 1979 , pág. 43.
  24. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Cruise Missiles, p. 3799.
  25. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Launched Cruise Missile, p. 4290.
  26. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Launched Cruise Missile, p. 4291.
  27. ↑ Misil de crucero lanzado desde el aire AGM-86B (AGM-86С/D) | Tecnología de misiles . Consultado el 10 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2012.
  28. ↑ según otras fuentes
  29. ↑ Harman. Métodos de evaluación de horarios para interceptores lanzados desde la superficie, 1995 , [II-18], pág. 29
  30. ↑ Harman. Métodos de evaluación de horarios para interceptores lanzados desde la superficie, 1995 , [II-20], pág. 31
  31. ↑ Harman. Métodos de evaluación del cronograma para interceptores lanzados desde la superficie, 1995 , [A-15], pág. 80.
  32. ↑ Harman. Métodos de evaluación de horarios para interceptores lanzados desde la superficie, 1995 , [C-31], pág. 131.
  33. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Launched Cruise Missile, págs. 4290-4292.
  34. ↑ The Military Balance 2010. - P. 40.
  35. ↑ "La Fuerza Aérea planea un retraso de dos años en el desarrollo de un nuevo misil de crucero" , Archivado en: Archivado el 5 de noviembre de 2013.
  36. ↑ Kristensen, Hans B-2 Stealth Bomber llevará nuevo misil nuclear de crucero . fas.org . Federación de Científicos Estadounidenses (22 de abril de 2013). Consultado el 5 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 22 de abril de 2014.

Literatura

Enlaces