| "Trinidad" | |
|---|---|
| HMS Trinidad (46) | |
|
Crucero ligero Trinidad |
|
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero ligero clase Fiji |
| Fabricante | Royal Dockyard en Devonport |
| Ordenado para la construcción | 1 de diciembre de 1937 |
| Comenzó la construcción | 21 de abril de 1938 |
| Lanzado al agua | 21 de marzo de 1940 |
| Oficial | 14 de octubre de 1941 |
| Retirado de la Armada | 15 de mayo de 1942 |
| Estado | Dañado por aviones alemanes, rematado por el destructor británico Matchless |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
estándar - 8530 t , completo - 10 450 t |
| Longitud | 163,98 metros / 169,32 metros |
| Ancho | 18,9 metros |
| Reclutar | 6,1 metros |
| Reserva |
cinturón - 83 mm; travesaños - 51 mm; cubierta - 51 mm; bodegas - 83 mm; torres - 51 mm; barbetas - 25 mm |
| Motores | 4 malos Parsons |
| Energía | 80.000 l. Con. ( 58.8MW ) |
| velocidad de viaje | 32,25 nudos (59,7 km/h ) |
| gama de crucero | 6520 millas náuticas a 13 nudos |
| Tripulación | 780 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4x3 - 152 mm/50, 4x2 - 102 mm/45 |
| Reproches |
2 × 4 - 40 mm / 40, 4 × 4 - Ametralladora de 12,7 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 2 tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm |
| grupo de aviación | 1 catapulta, 2 hidroaviones [Ed. una] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El HMS Trinidad (46) es un crucero ligero británico de la primera serie de cruceros de la clase Crown Colony . Fue ordenada el 1 de diciembre de 1937 desde HM Dockyard en Davenport y depositada el 21 de abril de 1938. El crucero fue botado el 21 de marzo de 1940, convirtiéndose en el tercer barco de la Marina británica en llevar este nombre. Durante el trabajo de equipamiento, durante la incursión alemana en Plymouth en abril de 1941, una bomba golpeó el alcázar del barco, después de lo cual el barco fue trasladado al astillero HM Dockyard en Rosyth , donde fue comisionado el 14 de octubre de 1941.
El lema del barco era: "Ten fe" - Ten fe.
En el momento de la puesta en servicio, el buque ya contaba con las últimas instalaciones de radares de control de tiro para los calibres principal y auxiliar, así como detección aerotransportada.
El 14 de octubre de 1941 se completaron los trabajos de acondicionamiento del crucero y se comenzaron a realizar las pruebas de aceptación. El 25 de octubre se trasladó al Clyde para las pruebas , escoltada por el destructor polaco Kujawiak . El crucero se probó en Northwestern Approaches basado en el Clyde. El 6 de noviembre, fue asignado al décimo escuadrón de cruceros. En diciembre, el crucero se trasladó a Scapa Flow en las Islas Orkney para cumplir funciones.
El 10 de enero de 1942, el crucero fue asignado a la escolta de un nuevo convoy a Murmansk y se trasladó a Islandia . El 10 de enero, se unió al convoy PQ-8 con los destructores Matabele y Somali en Hvalfjordur . El 17 de enero, mientras cruzaba el mar de Barents, el convoy fue atacado por el submarino alemán U-454 , que hundió al destructor Matabele , del que solo sobrevivieron 2 personas, tras lo cual el convoy llegó a Murmansk.
En Murmansk, el 24 de enero, el crucero llevó a bordo a 250 ciudadanos polacos y el 25 de enero, como parte de la escolta del convoy de regreso QP-6, partió hacia Loch Yu . Además de él, la escolta del convoy incluía al destructor Somali y los dragaminas Bramble y Hebe . El 28 de enero, después de que los barcos del convoy llegaran a los accesos del noroeste, el crucero se dirigió al Clyde. El 1 de febrero, desembarcó a sus pasajeros en Greenock .
El 10 de febrero, Trinidad fue asignado a la Patrulla Negra para reemplazar al crucero Kenia . El 11 de febrero, fue a la línea de las Islas Feroe - Islandia para interceptar a los asaltantes comerciales enemigos. Entró en Hvalfjordur para mantenimiento el 21 de febrero y fue reemplazada en su posición por el crucero Sheffield el 25 de febrero .
El 28 de febrero, el crucero partió como escolta oceánica durante la instalación de un campo minado por parte del 1er escuadrón de protección contra minas en North Barrage. ( Operación SN85 ).
El 7 de marzo, Trinidad , junto con el crucero Liverpool , patrullaba al sureste de la isla Jan Mayen durante la partida del acorazado alemán Tirpitz . Después de repostar en Islandia, los cruceros, junto con los cruceros London y Kent , continuaron patrullando, estos 4 cruceros se convirtieron en tanqueros para los destructores que participaban en la patrulla. El 9 de marzo, el crucero, junto con los destructores Punjabi , Echo y Fury , se encontraron con el convoy de regreso QP-8 . El 11 de marzo, el crucero, junto con los destructores de escolta, se encontraba al norte de Trondheim para poder interceptar al Tirpitz , pero este último nunca apareció, y el 13 de marzo se abandonó su búsqueda.
El 23 de marzo, el crucero, junto con los destructores Eclipse y Fury , partieron como escolta del convoy PQ-13 . Además de estos barcos, Force Q (el destructor de escolta Lamerton y el barco auxiliar de flota Oligarch ) estaban en el convoy, actuando como barcos de suministro. El 24 de marzo, durante una tormenta, los destructores dispersaron y volvieron a reunir el convoy. El 29 de marzo se produjo un combate con los destructores alemanes Z-24, Z-25 y Z-26, que salieron a interceptar el convoy procedente de la base de Kirkenes . Los destructores lograron dañar el transporte Bateau , que luego fue hundido. En la mañana del 29 de marzo, Trinidad y Fury llegaron al lugar , ahuyentando al enemigo, mientras que Trinidad hundió a uno de los destructores alemanes (Z-26).
Durante la batalla, el crucero fue alcanzado por un torpedo disparado por él mismo. El torpedo defectuoso describió la circulación y golpeó el costado de babor del crucero frente a la superestructura [Nota. 2] . La sala de calderas de proa se inundó con fuel oil, que inmediatamente se incendió y causó daños adicionales. El dragaminas Harrier , los destructores Oribi y Fury remolcaron el crucero hasta que pudo ponerse en marcha. El 30 de marzo, al amparo de los destructores, el crucero llegó a Murmansk y se puso de pie para reparaciones. Después del atraque , se levantaron los cuerpos de 32 marineros muertos. Posteriormente fueron enterrados en el mar.
El 2 de mayo se completaron las reparaciones temporales y el 13 de mayo el crucero partió de Murmansk, escoltado por los destructores Foresight , Forester , Matchless y Somali . Al oeste de Bear Island, se suponía que esta formación estaría cubierta por los cruceros Kent , London , Nigeria y Norfolk con destructores, y luego la flota metropolitana con el acorazado Duke of York y el portaaviones Victorious . La velocidad máxima era de 20 nudos, ya que solo se podía utilizar una sala de calderas.
El 14 de mayo, el crucero fue objeto de fuertes ataques aéreos por parte de bombarderos alemanes Ju-88 del III/KG30 y recibió varios impactos en la proa, que destruyeron todos los resultados de la reparación, y también provocaron varios incendios. El 15 de mayo, cuando quedó claro que los incendios no podían controlarse y que el amanecer podría provocar repetidos ataques, se decidió abandonar el crucero. Los marineros sobrevivientes fueron llevados a bordo de los destructores Foresight , Forester , Matchless , y este último hundió el crucero con tres torpedos, que se hundió a 73°37′ N. sh. 23°27′ E E. . Durante los ataques aéreos al Trinidad murieron 63 personas.
| Cruceros clase Crown Colony de la Royal Navy | ||
|---|---|---|
| Subtipo "Fiyi" | ||
| Subtipo "Uganda" | ||
| (†) - los barcos que murieron durante la Segunda Guerra Mundial están marcados | ||