| el 280 | |
|---|---|
| Heinkel He 280 | |
| Tipo de | combatiente |
| Desarrollador | Heinkel |
| Fabricante | Heinkel |
| Jefe de diseño | Ernesto Heinkel |
| el primer vuelo | 30 de marzo de 1941 |
| Estado | no operado |
| Años de producción | 1940-1943 |
| Unidades producidas | 9 |
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El Heinkel He 280 ( en alemán Heinkel He 280 ) es un caza a reacción alemán creado durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer avión de combate del mundo en volar solo.
El avión era un avión de ala mediana de un solo asiento con contornos aerodinámicos, un ala recta , dos motores colocados debajo y una unidad de cola doble . El tren de aterrizaje era un triciclo con rueda de morro. El He 280 tenía una cabina presurizada y un asiento eyectable , lo que aseguraba el escape de la aeronave a altas velocidades y altitudes de vuelo.
El fuselaje delantero albergaba tres cañones MG 151 .
Los primeros bocetos del He 280 fueron realizados a principios de junio de 1939 por el director técnico de Heinkel , Robert Lusser. El avión fue concebido como un caza de alta velocidad, buena maniobrabilidad y armas poderosas. Se preveía la instalación de dos motores de turbina de gas a reacción. Para el otoño de 1939, se aprobó el diseño del He 280. En 1940, el proyecto He 280 recibió el apoyo oficial del Ministerio del Aire y Heinkel recibió la orden de construir una serie V experimental de nueve aviones. [una]
Debido al bombardeo de las fábricas de Rostock y Marien , las pruebas y la producción del He 280 tuvieron que trasladarse a Schwechat . El avión necesitaba constantemente mejoras. El 27 de marzo de 1943, se suspendió el lanzamiento de He 280 a favor de Me 262 [1] . Más tarde, también se produjeron varios He 280.
A fines de septiembre de 1940, el primer He 280V1 estaba listo. Se trasladó a la base de pruebas de la Luftwaffe en Rechlin . El primer vuelo a remolque detrás del He 111 tuvo lugar el 22 de septiembre de 1940 y fue un éxito. Pilotó el He 280V1 Paul Bader. El segundo intento casi terminó en un desastre. El 2 de octubre de 1940, el cable de remolque se rompió durante la carrera , pero el He 280 no tuvo tiempo de despegar y esa fue la única razón por la que no resultó herido de gravedad.
10 de octubre de 1940 El 280V1 fue remolcado a Mariena y allí continuó las pruebas.
En noviembre de 1940, un nuevo piloto de pruebas, Fritz Schäfer, comenzó a volar el avión. Durante las pruebas se comprobó el comportamiento de la aeronave durante el despegue y aterrizaje, la estabilidad dinámica y estática, la fiabilidad del tren de aterrizaje y el sistema de control. [2]
El 30 de marzo de 1941, el piloto Fritz Schäfer voló un He 280V2, ganó una altitud de 300 m y describió un círculo sobre el aeródromo. El vuelo duró 3 minutos. Fue el vuelo del primer avión de combate. [una]
| Modificación | El 280V6 |
| Envergadura, m | 12.45 |
| longitud | 10.20 |
| altura | 3.85 |
| Área del ala, m2 | 21.40 |
| Peso de despegue, kg | 5165 |
| tipo de motor | Junkers Jumo-004В-1 |
| Empuje, kgf | 2x900 |
| Velocidad máxima, km/h | |
| cerca del suelo | 800 |
| en las alturas | 875 |
| Alcance práctico, km | 713 |
| Velocidad máxima de ascenso, m/min | 1326 |
| Techo práctico, m | 11400 |
| Tripulación, gente | una |
| Armamento: | tres (seis) cañones MG-151;
1 bomba de 500 kg o 2 bombas de 250 kg |