| hover-track-540 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Veldhuizen Wagenbouw | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 2008 - ... | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | transportador de servicio pesado con sistema de elevación múltiple | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño |
motor delantero, tracción en las cuatro ruedas / motor delantero, tracción delantera (con carro especial) |
||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda |
propulsión semioruga / 6×2 ( con bogie especial ) |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 16 000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Características dinámicas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| máxima velocidad | ~45 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||
| capacidad de carga | 36.000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||
El Hover-Track-540 es un camión volquete semioruga todo terreno con sistema de elevación múltiple , diseñado para el transporte de mercancías (principalmente a granel) en suelos con baja capacidad de carga. Diseñado y producido desde 2008 por la empresa holandesa Veldhuizen.
La empresa holandesa Veldhuizen Wagenbouw, que se especializa en la conversión profunda de chasis de camión estándar en vehículos agrícolas y de construcción especializados (incluidos los vehículos todo terreno fabricados bajo la marca Hover-Track), ha comenzado a trabajar en la creación de un todoterreno semirremolque . camión de carretera basado en el camión de tracción total Iveco Trakker en 2005 [1] . Se elaboraron varias variantes del tren de aterrizaje del vehículo semioruga y su configuración, se crearon varios prototipos [2] [3] ; Paralelamente, también se trabajó en versiones de la máquina con tracción en las cuatro ruedas y neumáticos de baja presión de perfil ancho [4] . En 2006, en el TKD Construction Show 2006 en Ámsterdam , la empresa presentó dos prototipos de un vehículo semioruga, que difieren en 0,5 m en la longitud de la base y están equipados con diferentes equipos de trabajo [4] .
El modelo de serie del transportador semioruga, denominado Hover-Track-540, fue presentado por la empresa junto con los modelos de dos ruedas de la familia en 2008 en el TKD Construction Show 2008, celebrado en la ciudad holandesa de Barneveld [5] [ 6] [7] . Desde 2008, el vehículo se produce en pequeña escala [8] y está destinado principalmente al mercado local, para un nicho en el que el uso de un vehículo semioruga sobre componentes y conjuntos estándar es más eficiente que el uso de vehículos convencionales. camiones de ruedas con tracción en las cuatro ruedas, y con una eficiencia similar, es más económico de operar y mantener que usar volquetes articulados , tractores pesados o chasis de tractores y otras máquinas especializadas [2] [8] . El coste de un Hover-Track-540 a finales de 2008 era de 191 600 €; dado que este es un precio muy alto para muchos clientes potenciales, el fabricante también ofreció las máquinas en alquiler [8] .
Hover-Track-540 es un transportador todo terreno semirremolque , creado sobre la base de componentes y ensamblajes del vehículo italiano de tracción total Iveco Trakker , que tiene una fórmula de ruedas 6 × 6. Tiene un motor delantero, diseño de vagón de tracción total con un motor ubicado debajo de la cabina . El diseño de la máquina utilizó una cabina estándar Iveco [2] [3] [5] [6] [7] [8] .
La máquina está equipada con un sistema de elevación múltiple y está destinada al transporte y rotación acelerada de varias carrocerías modulares intercambiables , que incluyen el camión volquete Veso Econoom 25,000 con una capacidad de carga de 25 toneladas, una plataforma de carga plana, un tanque , un hormigonera y una tolva de residuos , así como contenedores de carga estándar [2] [3] [7] [8] .
La máquina está equipada con un motor diésel turboalimentado ( con turbocompresor de geometría de turbina variable ) Iveco Cursor 13 de seis cilindros en línea , refrigerado por líquido, con un volumen de 13 litros y una potencia de 540 CV. Con. (según otras fuentes, un modelo de 440 hp [8] ), así como una transmisión mecánica ZF con una caja de cambios de 16 velocidades [ 2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] .
El tren de rodaje semioruga es un chasis Iveco Trakker estándar, en el que el bogie del eje trasero se ha sustituido por uno de propulsión sobre orugas [2] [3] [7] [8] y el eje delantero está equipado con neumáticos nuevos de perfil ancho. fabricado por Michelin , equipado con un sistema de control de presión (en las primeras muestras experimentales, con suministro de aire externo, en máquinas en serie, con uno interno) [2] [3] [8] .
Motor Caterpillar - Dura, que consta de dos bogies suspendidos equilibrados , cada uno de los cuales incluye dos ruedas de carretera pequeñas con neumáticos de goma y dos ruedas motrices dobles de gran diámetro con neumáticos, que también realizan una función de apoyo y están equipadas con un mecanismo de tensión de cadena hidráulica . La correa de oruga es de caucho y se acciona por fricción; Para evitar el deslizamiento de la correa, se ubica una fila de crestas en su lado interior, que pasa entre los neumáticos de las ruedas motrices [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] .
Suspensión del eje delantero y bogies de equilibrio del motor de oruga - sobre ballestas semielípticas .
El tren de rodaje permite al coche superar el vado hasta 80 cm de profundidad [8] .
Para mover rápidamente el automóvil a lo largo de la carretera y ahorrar el recurso de su motor de oruga, se diseña un bogie de ruedas no accionado especialmente diseñado, que es una plataforma liviana de dos ejes de un diseño especial con un piso inclinado hacia adelante y adaptado para entrar en él . Antes de ser trasladado por la carretera, el camión avanza con orugas sobre la plataforma, que se fija en esta posición en su parte delantera y trasera; por lo tanto, un vehículo semioruga con tracción en las cuatro ruedas se puede convertir en un vehículo con tracción delantera 6 × 2 en unos minutos y viceversa, sin la necesidad de transferir el vehículo todo terreno semioruga a lo largo de la carretera. en un remolque , quitar los vehículos de orugas y reemplazarlos por ruedas (operación que dura varias horas y requiere una plataforma equipada) o el uso de un chasis de ruedas y orugas más complejo, costoso y pesado en un automóvil (cabe señalar que También se consideró la última opción: se probó experimentalmente un dispositivo de oruga con ruedas simplificado en un automóvil, que constaba de un eje no motriz elevable con ruedas de pequeño diámetro, instalado detrás de los camiones de oruga [9] ) [3] .
Las publicaciones comerciales neerlandesas Auto-en Transportwereld y Truckstar, que probaron los prototipos Hover-Track en 2006, y Tuin en Park Techniek, cuyos corresponsales estuvieron presentes directamente en el funcionamiento de una de las dos primeras máquinas de producción maderera en 2008, apreció el automóvil, destacando el coraje general [SN 1] y la eficacia de la solución, las buenas características de conducción del automóvil, su baja presión sobre el suelo y su excelente capacidad de campo a través en arena , suelo húmedo y pantanoso (en particular, se observa que el automóvil recoge la carga con confianza y se mueve donde los tractores de ruedas pesadas de alta capacidad de campo traviesa con remolques cargados de manera similar se atascan "apretados" [8] ), así como un gran atractivo económico para su nicho [2] [3] [8 ] .
El tren de rodaje de semiorugas de la máquina permite su funcionamiento eficaz en condiciones no adecuadas para camiones con ruedas, incluidos los vehículos especializados con tracción en las cuatro ruedas , sin privarla de la posibilidad de moverse normalmente sobre pavimento de asfalto o de hormigón ; al mismo tiempo, a diferencia del motor de oruga, sigue siendo relativamente económico y no requiere alteraciones significativas en el chasis base [2] [3] [8] . Además, debido a la baja presión específica sobre el suelo del transportador de semiorugas y al uso de orugas de goma de "tractor" y ruedas con neumáticos de baja presión, ayuda a minimizar el daño al suelo , lo que hace que la máquina sea más atractiva desde un punto de vista ambiental , principalmente para la agricultura [9] .