Learjet 35
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El Learjet 35 (LJ35) es un avión administrativo a reacción de clase empresarial Learjet (versiones Learjet 35 y Learjet 36) y un avión de transporte militar C-21A de la Fuerza Aérea de EE. UU .
Desarrollo. Diseño de aeronaves
El avión está propulsado por dos motores turbofan Garrett TFE731 . La cabina del avión tiene capacidad para 6-8 pasajeros. En la versión Learjet 36, el avión tiene una cabina de pasajeros reducida para acomodar tanques de combustible adicionales en el fuselaje trasero.
Los motores están instalados en góndolas a los lados del fuselaje trasero. Las alas están equipadas con flaps de una sola ranura. Los tanques de combustible de las alas están ubicados en las puntas de las alas, lo que distingue el diseño de la aeronave de otras aeronaves.
El avión se desarrolló sobre la base del Learjet 25 BGF (donde "GF" significa Garrett Fan) con la instalación de nuevos motores Garrett TFE731. Como resultado, se aumentó la potencia del motor y se redujo el ruido. El nuevo modelo se llamó Learjet 35. El avión realizó su primer vuelo en mayo de 1971.
Historial de operaciones
En 1976, el golfista profesional estadounidense Arnold Palmer voló un Learjet 36 alrededor del mundo en 36990 km (22894 millas) en 57 horas 25 minutos 42 segundos [2] .
Modificaciones
Learjet 35
El modelo base, propulsado por dos motores TFE731-2-2A, es 13 centímetros más largo que su predecesor, el Model 25. El prototipo voló por primera vez el 22 de agosto de 1973. Certificado por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos en julio de 1974. Puede transportar hasta ocho pasajeros. Se emitieron 64 ejemplares con el símbolo 35s.
Learjet 35A
El Modelo 35A es un Learjet 35 mejorado con motores TFE731-2-2B y un alcance aumentado a 4488 km (2789 millas). Entró en servicio en 1976, reemplazando al Learjet 35. Más de 600 Learjet 35 producidos en 1993
Learjet 36
Modelo 36: idéntico al 35. Cuenta con un tanque de combustible de fuselaje más grande, lo que aumenta el alcance en 800 km (500 millas) y reduce la longitud del compartimiento de pasajeros en 46 cm (18 pulgadas). Certificado en julio de 1974.
Learjet 36A
Al igual que el 35A, recibió motores mejorados y un peso máximo de despegue más alto. Certificado en 1976, en sustitución de la versión 36.
Versiones militares
C-21A
C-21A - versión militar del Learjet 35A con cabina para ocho pasajeros 1,26 m3 de carga. Puede ser utilizado con fines sanitarios y para el transporte de heridos y muertos. Las entregas del S-21A a las tropas comenzaron en abril de 1984 y se completaron en octubre de 1985.
EC-21A
Versión de entrenamiento de guerra electrónica basada en el Learjet 35A.
PC-21A
Versión de patrulla marítima y guerra antisubmarina basada en el Learjet 35A. Está equipado con un radar de búsqueda, una cámara termográfica, un escáner de infrarrojos, televisión de alta definición, perchas bajo las alas para colgar contenedores de hasta 454 kg.
RC-21A
Versión de reconocimiento del Learjet 35A. Está equipado con cámaras de visión panorámica de largo alcance, cámaras de visión lateral con apertura sintética y un sistema de videovigilancia.
U-36
Variante Learjet 35A para
la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón . El equipo acrobático vuela en estos aviones.
R-21A
Versión de reconocimiento del Learjet 35A. Equipado con cámaras integrales con un largo alcance de visión, un sistema de videovigilancia.
U-21A
Versión de entrenador de carga y pasajeros del Learjet 36a, originalmente conocido como U-36A1. Está equipado con un simulador de búsqueda de misiles además de radar, aviónica, dispositivos de evaluación de prácticas de tiro, pilones eyectores, sistemas especiales de comunicación y un sistema de interferencia. Se construyeron cuatro aviones para
la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón . La modificación de U-36A1 y U-36 fue realizada por Shin Meiwa Industry co., Ltd. (SMIC) en su planta de Tokushima.
Operadores
Para fines civiles
Utilizado en más de 35 países alrededor del mundo.
Para fines militares
Argentina
Bolivia
Brasil
Chile
Finlandia
Japón
México
Namibia
Perú
Arabia Saudita
Emiratos Árabes Unidos
EE.UU
Tailandia
Accidentes y desastres
Según Aviation Safety Network , hasta el 23 de abril de 2021, 90 aviones Learjet 35/35A y Learjet 36/36A se han perdido en accidentes y desastres. Al mismo tiempo, 186 personas murieron [9] .
Rendimiento de vuelo (Learjet 36A)
Fuente Jane's All The World's Aircraft 1980–81 [10]
Características principales
- Tripulación: 2 (piloto y ayudante)
- Pasajeros: 6 pasajeros
- Longitud: 14,83 m (48 pies 8 pulgadas)
- Envergadura : 12,04 m (39 pies 6 pulgadas)
- Altura: 3,73 m (12 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 23,53 m2 ( 253,3 pies cuadrados)
- Relación de aspecto del ala : 5,74:1
- Peso vacío: 4,152 kg (9,154 libras)
- Peso máximo al despegue: 8.164 kg (18.000 lb)
- Propulsión: 2 × Garrett TFE731-2-2B TVD, 16 kN (3500 lbf ) cada uno
Características de vuelo
- Velocidad máxima: 872 km/h (542 mph, 471 nudos) a 25 000 pies (7600 m )
- Velocidad de crucero: 774 km/h (481 mph, 418 nudos) a 45 000 pies (14 000 m )
- Velocidad de pérdida: 178 km/h (111 mph, 96 nudos) (con tren de aterrizaje y flaps)
- Autonomía : 5295 km (3290 mi, 2874 nmi) (4 pasajeros)
- Techo de servicio: 13.700 m (45.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 6,7 m/s (4525 pies/min)
- Recorrido de despegue (hasta 30 pies (9 m): 4784 pies (1458 m )
- Longitud de carrera: 2884 pies (879 m )
Notas
- ↑ Fuerzas Aéreas Mundiales 2008 - 2008.
- ↑ Arnold Palmer . Muro de redes sociales . Arnold Palmer Design Company (13 de agosto de 2016). Consultado el 13 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2018.
- ↑ Hoyle Flight International 8-14 de diciembre de 2015, p. 32.
- ↑ Hoyle Flight International 8-14 de diciembre de 2015, p. 34.
- ↑ Hoyle Flight International 8-14 de diciembre de 2015, p. 35.
- ↑ Hoyle Flight International 8-14 de diciembre de 2015, p. 37.
- ↑ Hoyle Flight International 8-14 de diciembre de 2015, p. 41.
- ↑ Hoyle Flight International 8-14 de diciembre de 2015, p. 45.
- ↑ Harro Ranter. Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea de la ASN > Índice de tipos de aeronaves > Learjet 35 > Estadísticas de Learjet 35 . seguridad-aviacion.net . Consultado el 23 de abril de 2021. Archivado desde el original el 23 de abril de 2021. (indefinido)
- ↑ Taylor 1980, pág. 342–343.
Fuentes
- Taylor, Michael JH Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . Londres: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
Enlaces