Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk (del inglés literalmente - Fighting Hawk) es una profunda modernización del avión de ataque McDonnell Douglas A-4M Skyhawk , desarrollado para la Fuerza Aérea Argentina , que entró en servicio en 1998. El programa se llamó Fightinghawk en honor al F-16 Fighting Falcon , que fue la fuente de su nueva aviónica.
| A-4AR Fightinghawk | |
|---|---|
| A-4AR durante Avia Fest 2010 | |
| Tipo de | avión de ataque multipropósito |
| Fabricante | Lockheed Martin |
| el primer vuelo | diciembre de 1997 |
| Inicio de operación | diciembre de 1997 |
| Estado | en servicio |
| Operadores | fuerza aerea argentina |
| Años de producción | de 1996 a 1999 _ |
| Unidades producidas | 36 convertido |
| modelo base | A-4M Skyhawks |
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La Guerra de las Malvinas de 1982 cobró un alto precio en la Fuerza Aérea Argentina , que perdió más de 60 aviones.
Las entregas de aviones de combate modernos se han visto limitadas desde que Estados Unidos impuso un embargo de armas en 1978 por violaciones de derechos humanos; [1] Aunque la situación económica mejoró, todavía no había dinero para comprar nuevos aviones de combate tipo Mirage 2000 .
En 1994, Estados Unidos hizo una contraoferta para modernizar 36 antiguos A-4M Skyhawks del Cuerpo de Marines de EE . UU. en un acuerdo de 282 millones de dólares que implementaría Lockheed Martin e incluía la privatización de la Fábrica Militar de Aviones (Military Aircraft Factory), que posteriormente pasó a llamarse Lockheed Martin Aircraft Argentina SA. En 2010, FMA volvió al gobierno argentino como Fabrica Argentina de Aviones (FADEA).
Técnicos de la Fuerza Aérea Argentina seleccionaron 32 fuselajes A-4M (construidos en 1970/1976) [2] [3] y 4 fuselajes TA-4F [4] del Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona , para la modernización. Los planes de modernización incluyeron:
Los A-4M estaban equipados con un televisor Hughes AN / ASB-19 Angle Rate Bombing System y una mira láser, pero se eliminaron después de la conversión al A-4AR ya que el radar podía proporcionar los mismos datos.
El contrato contemplaba la reparación de 8 fuselajes en la planta de Lockheed-Martin en Palmdale , California , y el resto (27) en Córdoba , Argentina , en LMAASA. También se entregaron al menos diez fuselajes TA-4J y A-4M para su uso como repuestos, ocho motores adicionales y un nuevo simulador A-4AP .
Fightinghawks, a los que se les asignaron los números de serie de la Fuerza Aérea C-901 a C-936, vieron llegar a su primer grupo a Argentina el 18 de diciembre de 1997, y el primer A-4AR "argentino" se lanzó el 3 de agosto de 1998 en Córdoba. El último, el número 936, fue entregado al Ejército del Aire en marzo de 2000. Dos aviones (sencillos y dobles) permanecieron en los EE. UU. durante algún tiempo para la homologación de armas . Todos los A-4AR fueron entregados a la 5.ª Brigada Aérea (V Brigada Aerea) en Villa Reynolds, provincia de San Luis , donde reemplazaron dos escuadrones de veteranos de las Malvinas/Falkland A-4P (llamado localmente A-4B) y A-4B. 4C. Pronto fueron desplegados en rotación por todo el país desde Río Gallegos en el sur hasta Resistencia en el norte, donde fueron utilizados para interceptar contrabandistas y narcotraficantes.
En septiembre de 1998, solo unos meses después de su llegada, y nuevamente en abril de 2001, los F-16 de la USAF visitaron Villa Reynolds para participar en el ejercicio conjunto Southern Falcon conocido como Aguila (español para Eagle) en Argentina. En 2004, los A-4AR viajaron al extranjero para ejercicios conjuntos Cruzex junto con los F-5 y Mirage brasileños , los F-16 venezolanos y los Mirage 2000 franceses .
En noviembre de 2005, se desplegaron en la Base Aérea de Tandil para proporcionar una zona de exclusión aérea para la cumbre de las Américas en Mar del Plata, y luego se reunieron con los Mirage Elkan chilenos , los AMX brasileños y los A-37 uruguayos en Mendoza para el ejercicio conjunto Ceibo . .
En julio de 2006 fueron enviados a la provincia de Córdoba para la XXX Cumbre de Presidentes del MERCOSUR y en agosto y septiembre viajaron nuevamente al norte de Brasil para ejercicios conjuntos Cruzex III con Brasil, Chile, Francia, Perú, Uruguay y Venezuela.
En junio de 2008 fueron enviados a la provincia de Tucumán para la cumbre de presidentes del MERCOSUR .
En agosto de 2009 fueron enviados a Bariloche para la Cumbre de Presidentes de UNASUR . Más tarde ese mismo mes, participaron en el video oficial de Reconquista, Santa Fe "Pre-Salitre", ejercicio de video oficial en preparación para el video oficial "Salitre II" video oficial el próximo octubre en Chile con Chile, Brasil, Francia y Estados Unidos [ 5] [6]
El 1 de mayo de 2010 participaron en el espectáculo Air Fest 2010 en el aeropuerto y base aérea de Morón . video El 25 de mayo de 2010, tres A-4AR sobrevolaron la Avenida 9 de Julio de Buenos Aires como parte de la Muestra Argentina Bicentenario.
En agosto de 2010, el avión introdujo una zona de exclusión aérea en San Juan para la Cumbre Presidencial del Mercosur . En septiembre se unió al resto de la Fuerza Aérea en Reconquista, Santa Fe , para las maniobras de integración ICARO III. En noviembre se trasladaron a la Base Aérea de Tandil para asistir a la XX Cumbre Iberoamericana en Mar del Plata .
En enero de 2016, el ministro de Defensa argentino, Julio Martínez, confirmó que todos los cazas Lockheed Martin A-4AR Skyhawk (Fightinghawk) de la Fuerza Aérea estaban en tierra. Inicialmente, esto se debió a la caducidad de los cartuchos explosivos en los asientos eyectables, pero luego se descubrió que había más problemas. Solo 4-5 se consideraron en condiciones de volar y el resto estaba almacenado en Reynolds Villa.
En mayo de 2017 participaron en la celebración del aniversario de la Revolución de Mayo de 2017.
Para 2020, solo se informó que seis aviones seguían operativos.
32 convertidos de A-4M
OA-4AR32 convertidos de TA-4F
Hasta agosto de 2020, se han perdido cuatro aviones en 20 años de servicio:
Fuente de datos: Datos del sitio oficial de la FAA y A-4 Skyhawk