| Mercedes Benz O371 | |
|---|---|
| fabricante | Mercedes-Benz Turco AS |
| clase de autobús | extra grande |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | una |
| Motor | |
| Modelo de motor |
OM355 |
| Sistema de suministros | Diesel |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Poder, L. Con. |
187 litros Con. |
| Suspensión | |
| Tipo de suspensión trasera |
primavera |
| Tipo de suspensión delantera |
primavera |
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Mercedes-Benz O371 es una serie de autobuses turísticos Mercedes-Benz producidos en Brasil desde la década de 1980 hasta la de 1990, así como un chasis de autobús en el que otros fabricantes produjeron sus autobuses. Reemplazó el chasis Mercedes-Benz O303 en América del Sur.
El autobús modelo O371R se fabricó desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la de 1990 con un motor Mercedes-Benz OM355/5A de 230 hp. Con. y suspensión de muelles.
El O371RS se fabricó entre la década de 1980 y principios de la de 1990 como O370RS con un motor de aspiración natural Mercedes-Benz OM355/6A de 291 hp. Con. La caja de cambios conectada al motor se llama ZF S6-90 y tiene suspensión neumática. El chasis O371RS fue utilizado en la producción del O371RS por Mercedes-Benz en Brasil y otras como Busscar o Nielson, Marcopolo SA
El O371RSL se vendió desde 1992 hasta principios de 1994. Está equipado con un motor Mercedes-Benz OM447LA Turbo-intercooler con una capacidad de 354 y 360 hp. Con. Este motor fue experimental, sirviendo como reemplazo del OM355, y se usó en todos los modelos O371, incluido el O400 hasta 2000, cuando se introdujo el motor electrónico OM457LA. La caja de cambios era una ZF S 6 - 1550. El chasis O371RSL era similar al chasis O371RS pero tenía 13,20 metros de largo.
El O371RSD se vendió entre mediados de 1980 y principios de 1990 como O370RSD. Está equipado con un motor Mercedes-Benz OM355/6LA turbo-intercooler con una capacidad de 326 hp. Con. Después de 1994 se impulsó el OM447LA con 354 y 360 hp. Con. La caja de cambios era la misma que la del O371RS, también después de 1994 usó la misma caja de cambios utilizada en el O371RSL. La diferencia está en el eje trasero, porque el eje que mueve el vehículo está detrás del eje auxiliar, al contrario de la versión europea del autobús.
O371U estaba destinado a rutas urbanas, producido entre 1987 y 1994. En su último año de producción contó con la máscara frontal de la familia O400.
O371UL se produjo entre 1994 y 1996. De 1994 a 2006 operó en la región de Belo Horizonte, Brasil.
O371UP se produjo entre 1987 y 1993. Estaba equipado con un motor OM355 / 5A con una capacidad de 187 hp. con., con un volumen de 9,6 litros [1] .
| Mercedes Benz O370 | |
|---|---|
| fabricante | Mercedes-Benz Turco AS |
| Liberado, años | 1984 - 1987 |
| clase de autobús | extra grande |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 13200 |
| Transmisión | |
| Modelo de caja de cambios | ZF S 6-90 |
| Tipo de caja de cambios | mecánico |
| Número de engranajes | 6 |
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Mercedes-Benz O370 es un clon del autobús Mercedes-Benz O371 producido en Brasil en 1984-1987.
El O370RS fue propulsado por el motor diesel de combustión interna OM355/6A a lo largo de su historia , mientras que el O370RSD fue propulsado por el OM355/6LA y el O370R por el OM355/5A. La carrocería es similar a la del Mercedes-Benz O371 , suspensión y transmisión están tomadas del mismo modelo. La diferencia es que el O370 tiene solo dos ejes.
| Mercedes-Benz Turco | |
|---|---|
| Clase extrapequeña y pequeña | |
| Clase media | |
| Clase grande y extra grande |
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| Modelos fuera de producción |
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