Mercedes Benz O405

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Mercedes-Benz O405 y GolAZ AKA-5225
fabricante Mercedes-Benz
GolAZ
Liberado, años 1984 - 2001
clase de autobús grande y extra grande
Dimensiones
Longitud, mm 11 100
11 700
12 200
Ancho, mm 2500
Motor
Modelo de motor OM447h (210 CV)
OM447h (240 CV)
OM447hII (250 CV)
OM447hLA (250 CV)
Transmisión
Modelo de caja de cambios Mercedes-Benz W3E110/2.2R
Mercedes-Benz W3E112/2.2R
Voith DIWA 851.2
ZF 4HP500
ZF 5HP500
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El Mercedes-Benz O405 es una serie de autobuses de  pasajeros de un piso VöV -Standard-Bus producidos por Mercedes-Benz desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la década de 2000 con gran éxito. Sucedió a la serie Mercedes-Benz O305 y fue ampliamente utilizada en Europa , Australia y Singapur .

Versión de campo alto

El modelo estándar de alto campo se llamó O 405 [1] . También se produjo una versión articulada de gran capacidad, conocida como O 405 G (la G en el nombre del modelo corresponde a la palabra alemana G elenkbus para "autobús articulado") y una versión suburbana conocida como O 407 . [2] .

Hubo dos generaciones de la serie O405, denominadas O405 MkI y O405 MkII.

O 405 MKI

Los O 405 MkI se fabricaron entre mediados de los 80 y principios de los 90. Estaban equipados con un motor Mercedes Benz OM447h de aspiración natural con 157  kW (210  hp ) o 184 kW (250 hp). además, estaba disponible un motor de gas natural de aspiración natural opcional , el M447hG con 150 kW (205 hp). Con estos motores se solía utilizar una transmisión Mercedes-Benz W3E110/2.2R o Mercedes-Benz W3E112/2.2R (la primera se las arreglaba mejor con un motor más potente de 250 caballos); sin embargo, a veces se instalaron otras cajas de cambios, por ejemplo, ZF 5HP 500 o Allison B300R.

O 405 MkII

El O 405 MkII se fabricó desde principios hasta finales de los 90 y, en algunos países, incluso hasta principios de los 2000, y tuvo mucho éxito con muchos operadores de todo el mundo. Estaba equipado con un motor Mercedes-Benz OM447hA turboalimentado con una potencia de 184 kW (250 hp). Sin embargo, algunos modelos también estaban equipados con (OM447h-II) de aspiración natural, así como (OM447hLA) con turbocompresor e intercooler. La caja de cambios generalmente estaba equipada con un ZF 4HP 500 o 5HP 500 o un Voith D864.3.

Desde 1994, se produce el O 405, equipado con el motor de gas natural M447hG Euro II de 175 kW (238 hp).

Versión low-poly

La versión de piso bajo del O 405 se conocía como O 405 N (u O 405 GN para las versiones articuladas). La letra N en el nombre del modelo corresponde al "autobús de piso bajo" alemán Niederflurbus . Más tarde, se desarrolló un modelo más avanzado: O 405 N² / O 405 N2 (u O 405 GN² / O 405 GN2 para versiones articuladas). El O 405 (G)N no tiene escalones en la entrada de la parte delantera (hay un escalón en la entrada de la parte trasera), pero los asientos están montados en elevaciones. En el modelo (G)N2, este problema fue resuelto. Estos autobuses generalmente estaban equipados con transmisiones ZF, pero también había variantes con Voith.

Versión de piso variable O 405 NH

EvoBus produjo una versión de piso variable del O 405 NH para el mercado australiano . Su popularidad entre los transportistas públicos y privados puede considerarse parte de la popularidad de la serie Mercedes-Benz O 405 MkII a la que reemplazó.

Esta versión era una combinación de la parte trasera del O 405 MkII y los frentes del O 405 N² / O 405 N2. Debido a la diferencia en el nivel del piso en la parte delantera y trasera del autobús, había un paso entre ellos detrás de la puerta central. Debido a la posición horizontal del motor, no había espacio para un portón trasero. Este concepto se ha vuelto muy popular en Europa: por ejemplo, se utilizó en los autobuses Mercedes-Benz Citaro  LE. El O 405 NH ha ganado dos veces el premio Australian Bus of the Year .

Producción en Rusia

En Rusia , los autobuses O 405 y O 405 G de segunda generación fueron producidos bajo licencia por Golitsyn Bus Plant bajo la marca rusa y se denominaron AKA-5225 y AKA-6226, respectivamente. Se diferenciaban del modelo original principalmente en un interior simplificado y en el uso de algunos componentes rusos que no estaban relacionados con la parte técnica del autobús.

sucesor

La generación Mercedes-Benz O 405 / O 405 N fue reemplazada por la serie Citaro , mientras que el O 405 NH reemplazó al OC50