| Mitsubishi X-2 | |
|---|---|
| X-2 durante el primer vuelo. | |
| Tipo de | luchador ligero experimentado de la quinta generación |
| Desarrollador |
TRDI Mitsubishi Industrias Pesadas |
| Fabricante | industrias pesadas mitsubishi |
| Jefe de diseño | industrias pesadas mitsubishi |
| el primer vuelo | 22 de abril de 2016 [1] [2] |
| Estado | pruebas [1] [3] |
| Unidades producidas | 1 prototipo |
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El X-2 Shinshin (心神 , "alma") es un caza ligero japonés de quinta generación con tecnología furtiva , desarrollado en el Instituto de Diseño Técnico (TRDI) del Ministerio de Defensa japonés .
El contratista principal para el trabajo en la aeronave es Mitsubishi Heavy Industries .
En 2004, para demostrar la posibilidad de crear desarrollos militares avanzados, se decidió crear nuestro propio caza de quinta generación, construido con tecnología furtiva. Sin embargo, el proyecto no fue considerado para su despliegue [4] .
En 2005, se probó la visibilidad del radar del fuselaje Mitsubishi X-2; en 2006 se iniciaron las pruebas de un prototipo reducido teledirigido a escala 1:5 [5] . En 2007, después de que EE. UU. se negara a vender a Japón el caza F-22 de quinta generación , el gobierno japonés decidió construir prototipos de vuelo ATD-X de tamaño completo [6] , mientras programaba pruebas de vuelo para la primavera de 2014 [7] . El ATD-X representa alrededor de un tercio de las horas-hombre que Japón dedica a desarrollar aviones militares [8] .
En abril de 2010, el gobierno japonés anunció una licitación para el suministro de motores a reacción para el proyecto. A marzo de 2011 no existen datos sobre los resultados de la licitación. Inicialmente, el vuelo del primer modelo de vuelo del prometedor caza de quinta generación ATD-X Shinshin estaba previsto para 2014, pero debido a dificultades se pospuso hasta finales de 2015 [9] . Según los expertos occidentales, si Japón no abandona la implementación del programa Shinshin, el nuevo avión podrá ingresar a las tropas en 2018-2020 [4] .
El 28 de marzo de 2012, la planta de Tobishima de Mitsubishi Heavy Industries comenzó a ensamblar un ATD (demostración de tecnología avanzada) a gran escala para pruebas estructurales a gran escala. El ATD se fabrica bajo un contrato con el Ministerio de Defensa japonés, según el cual el avión se utilizará para pruebas de vuelo y desarrollo de tecnologías avanzadas, incluido el sigilo, para futuros cazas japoneses. Con el inicio del montaje, el proyecto ATD ha pasado ahora a la etapa de producción [3] .
Las primeras pruebas de vuelo del modelo de caza iban a tener lugar en enero de 2015 [10] . El 31 de agosto de 2015, medios de Internet informaron [11] que el caza estaba listo para su primer vuelo. Si tiene éxito, se creará el caza F-3 sobre esta base, que se pondrá en funcionamiento en 2035.
El 28 de enero de 2016, Mitsubishi demostró [12] el primer prototipo volador, que debía despegar en febrero de 2016.
El 24 de febrero, el prototipo de la aeronave superó las primeras pruebas [13] . El sitio de prueba fue la planta de Mitsubishi Heavy Industries en la prefectura de Aichi. 21 de abril - primer vuelo.
El X-2 realizó su primer vuelo el 22 de abril de 2016. El avión despegó del aeródromo de Nagoya.y, tras 26 minutos de vuelo, aterrizó en el aeródromo de Gifu, propiedad de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón [14] . La pausa inesperadamente larga entre la construcción del avión y el primer vuelo no se ha explicado completamente [15] . La agencia de noticias Jiji informó que el X-2 tenía un peso de despegue de unas 13 toneladas; en 2007, los medios japoneses dijeron que el X-2 pesaría 9 toneladas, lo cual es bastante para el tamaño de la aeronave (9,1 metros de envergadura y 14,2 metros de longitud) [16] .
El Mitsubishi X-2 es similar en tamaño al Saab Gripen y en forma al F-22 Raptor [5] . Las dimensiones y el ángulo de inclinación de la cola vertical y la forma de las entradas y tomas de aire son idénticas a las utilizadas en el caza estadounidense de quinta generación.
El avión fue construido utilizando tecnología furtiva y utiliza materiales compuestos . Según un representante del Ministerio de Defensa de Japón, el área de dispersión efectiva de ATD-X es mayor que la de un insecto, pero menor que la de un ave de tamaño mediano [17] .
El caza tendrá dos motores turborreactores y podrá alcanzar una velocidad supersónica sin el uso de postcombustión . Los motores extranjeros se instalarán en las primeras copias de vuelo, ya sea General Electric F404 (usado en F / A-18 ), o Snecma M88-2 ( Dassault Rafale ), o Volvo Aero RM12 ( Gripen ). Se espera que la versión final de la aeronave utilice motores de vectorización de empuje japoneses IHI XF5-1 , que se encuentran actualmente en desarrollo [18] .
El Mitsubishi X-2 utilizará un radar AFAR desarrollado por Mitsubishi Electronics. Se dice que este radar es comparable al último AN/APG-81 estadounidense (instalado en el F-35 ), puede cambiar dinámicamente entre las bandas de frecuencia C y Ku , y tiene capacidades de guerra electrónica incorporadas [19] .