Northrop Grumman X-47B

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Northrop Grumman X-47B
X-47B durante el reabastecimiento de combustible en el aire sobre el Océano Atlántico en abril de 2015
Tipo de	UAV
Desarrollador	Northrop Grumman
Fabricante
el primer vuelo	X-47B 4 de febrero de 2011
Estado	proyecto cerrado
Operadores	Nosotros marina de guerra
Unidades producidas	2
Costo del programa de desarrollo	$ 813 millones
modelo base	X-47A
Archivos multimedia en Wikimedia Commons

El X-47B es un UAV de ataque multipropósito de Northrop Grumman , la segunda generación de la serie X-47 . El dron es capaz de despegar y aterrizar, así como de realizar algunas tareas sin la intervención del operador [1] , utilizando las capacidades de la computadora de a bordo.

El desarrollo del X-47 comenzó como un proyecto de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada del Departamento de Defensa de EE. UU. J-UCAS, y ahora es parte del programa UCAS-D Marina de los EE . UU . Este programa tiene como objetivo crear un avión no tripulado capaz de despegar de un portaaviones .

Historia

Durante un vuelo de prueba el 2 de julio de 2011 , un caza F/A-18 Hornet aterrizó en la cubierta del USS Dwight D. Eisenhower en modo totalmente automático utilizando un software de control de vuelo diseñado para el UAV X-47B [2] .

El 14 de mayo de 2013, el X-47B despegó por primera vez de la cubierta del USS George W. Bush [3 ] .

El 10 de julio de 2013, el X-47B aterrizó por primera vez en la cubierta del USS George W. Bush [4] ; El 9 de noviembre aterrizó con éxito en la cubierta del USS Theodore Roosevelt .

El 17 de agosto de 2014, la Marina de los EE. UU. en su canal de YouTube publicó un video del despegue y aterrizaje en la cubierta del portaaviones Theodore Roosevelt, así como el plegado automático de las consolas del ala X-47B en la cubierta después del vuelo. [5] . El despegue del dron tiene lugar en el modo de cola estándar inmediatamente después del despegue desde la cubierta del caza F/A-18s.

En abril de 2015, el X-47B realizó el primer procedimiento de reabastecimiento aéreo totalmente automático de la historia. La demostración de reabastecimiento aéreo es probablemente la prueba final del programa X-47B. Si bien el programa UCLASS seguirá adelante, el programa X-47B se eliminará gradualmente debido al costo. Ambas copias del dron se convertirán en exhibiciones de museo (o se almacenarán en el Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AMARG) en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monten , Arizona), a pesar de que aún no han desarrollado ni el 20% de su vuelo. recurso. No obstante, los equipos de ambos dispositivos no se desmontarán, y siempre podrán volver a ponerse en servicio e involucrarse en nuevas pruebas [6] .

Características tácticas y técnicas

Características generales:

• Tripulación: no
• Longitud: 11,63 m
• Ala: 18,92 m
• Altura: 3,10 m
• Peso en vacío: 6350 kg
• Peso máximo al despegue: 20.215 kg
• Peso de carga útil 2000 kg
• Motor: 1 × turborreactor Pratt & Whitney F100-220
• Empuje: 8074 kg (79,1 kN)

Características:

• Velocidad máxima: "alta subsónica" (990 km/h)
• Velocidad de crucero: Mach 0,45 (535 km/h)
• Autonomía: 3900 km
• Techo de servicio: 12.190 m

Armamento: 2 x JDAM (905 kg cada uno); Sensores: EO/IR/SAR/GMTI/ESM/IO

Véase también

Boeing X-45

Boeing MQ-25 Stingray

S-70 "Cazador"

Skat (UAV)

Notas

1. ↑ Estados Unidos probó el lanzamiento de un dron desde la cubierta de un portaaviones Copia de archivo del 5 de octubre de 2015 en Wayback Machine // Vesti.Ru
2. ↑ El caza F-18 aterrizó en un portaaviones en modo completamente automático  (enlace inaccesible)
3. ↑ Un dron estadounidense despega de un portaaviones por primera vez . Consultado el 4 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2015. (indefinido)
4. ↑ El dron X-47B realiza el primer aterrizaje en la cubierta del portaaviones . Consultado el 4 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2015. (indefinido)
5. ↑ El USS Theodore Roosevelt realiza operaciones combinadas tripuladas y no tripuladas . Consultado el 4 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2015. (indefinido)
6. ↑ El dron X-47B realiza el primer procedimiento de reabastecimiento aéreo totalmente automático de la historia . Consultado el 4 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015. (indefinido)

aviones de la serie X
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Aeronaves de Northrop , Grumman y Northrop Grumman
Designaciones de marca	G-1 (flotante) G-2 (flotante) G-3 G-4 G-5 G-6 G-7 G-8 G-9 G-10 G-11 G-12 G-13 G-14 G-15 G-16 G-17 G-18 G-19 G-20 G-21 G-22 G-23 G-24 G-25 G-26 G-27 G-29 G-30 G-31 G-32 G-33 G-34 G-35 G-36 G-37 G-38 G-39 G-40 G-41 G-42 G-43 G-44 G-45 G-46 G-47 G-48 G-49 G-50 G-51 G-52 G-53 G-54 G-55 G-56 G-57 G-58 G-59 G-60 G-61 G-62 G-63 G-64 G-65 G-66 G-67 G-68 G-69 G-70 G-71 G-72 G-73 G-74 G-75 G-76 G-77 G-78 G-79 G-80 G-81 G-82 G-83 G-84 G-85 G-86 G-87 G-88 G-89 G-90 G-91 G-92 G-93 G-94 G-95 G-96 G-97 G-98 j G-99 G-100 G-101 G-102 G-103 G-104 G-105 G-106 G-107 G-108 G-109 G-110 G-111 G-112 G-113 G-114 G-115 G-116 G-117 G-118 G-119 G-120 G-121 G-122 G-123 G-124 G-125 G-126 G-127 G-128 G-129 G-130 G-132 G-134 G-137 G-142 G-143 G-154 G-159 G-164 G-165 G-170 G-191 G-211 G-214 G-215(yo) G-215(II) G-226 G-231 G-234 G-235 G-242 G-244 G-251 G-262 G-270 G-273 G-279 G-283 G-288 G-296 G-300 G-303 G-305 G-306 G-310 G-315 G-327 G-333 G-340 G-341 G-342 G-344 G-356 G-359 G-371 G-376 G-378 G-391 G-399 G-413 G-426 G-429 G-431 G-436 G-450 G-467 G-484 G-486 G-487 G-511 G-516 G-518 G-532 G-550 G-607 G-612 G-613 G-618 G-623 G-636 G-674 G-680 F PAGS G-698 G-704 G-711 G-712 G-723 G-728 G-730 G-744 G-754 G-755 G-870 G-1128 G-1159 modelo 400
Tipo de	luchadores FF F2F F3F F4F XF5F XP-50 F6F XP-65 F7F F8F F9F -quince -6 - -8 f-9 XF10F F11F/F-11 F11F-1F G-118 F-111B F-14 Bombarderos B-2 B-21 Soldados de asalto/patrulleros Por confirmar XTSF TB2F FA S-2 A-6 Inteligencia SF XSBF E-1 OV-1 EA-6 E-2 Multipropósito/transporte UC-103 JF J2F OA-12 JRF J3F OA-9 OA-13 OA-14/J4F Sub-16/JR2F/UF C-1 C-2 Aeronave civil Pato real gato agrícola gatito Renacuajo gulfstream yo Gulfstream II Otro Modulo lunar E-8 E-10 EF-111 Q-4 / C Q-8 / C Q-180 X-29 X-47A X-47B X-47C Murciélago pájaro de fuego navaja de muelle
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Aeronaves que utilizan tecnología furtiva
EE.UU	Aviones experimentales Boeing modelo 853 Lockheed tiene Azul tácito de Northrop Boeing ave de rapiña Boeing X-32 Lockheed Martin X- Lockheed Martin X-44 Boeing X-45 Northrop Grumman X-47B 22 Northrop/McDonnell-Douglas YF-23 Combatiente Lockheed/Boeing F-22 Raptor F-35 NGAD A-XX Bombardeo Lockheed F-117 Nighthawk Espíritu Northrop B-2 Raider Northrop Grumman B-21 Bombardero de próxima generación UAV General Atomics MQ-20 Boeing MQ-25 Stingray Compañero leal (MQ-28) Rayo fantasma de Boeing marino de Lockheed Martin Lockheed Martin RQ-170 Centinela Northrop Grumman RQ-180 Kratos XQ-58 Valquiria
Porcelana	Combatiente Chengdú J-20 Shenyáng J-31 Bombardeo Xi'an H-20 UAV Hongdu GJ-11 Espada Oscura AVIC Sombra de nube AVIC CASC Rainbow- CASIC -71
Rusia	Aviones experimentales Yak-43 Su-47 MiG 1.44 Combatiente LMFS MiG-41 Su-57 Su-75 Sukhoi/HAL FGFA Bombardeo PAQUETE SÍ UAV Skat (UAV) S-70 "Cazador"
India	Combatiente AMCA Sukhoi/HAL FGFA UAV DRDO
Gran Bretaña	Combatiente Tempestad de BAE Systems UAV Systems Taranis
Francia	Combatiente Aéreo de Combate UAV Euro de Dassault
Suecia	Combatiente Flygsystem 2020
Pavo	Combatiente TF-X UAV Bayraktar KIz Ilelma
Irán	Combatiente Qaher-313 HESA
Japón	Aviones experimentales Mitsubishi X-2 Shinshin Combatiente fx
la republica de corea	Combatiente KAI KF-X
Northrop N-9M y Horten Ho IX son los primeros aviones furtivos del mundo con hélice y ala de reacción , respectivamente.