Pratt y Whitney JT9D

Pratt y Whitney JT9D
Tipo de
motor turboventilador
País  EE.UU
Uso
Años de operación desde diciembre de 1966
Solicitud Boeing 747
Boeing 767
Airbus A310
McDonnell Douglas DC-10
Desarrollo Pratt & Whitney PW4000
Producción
Fabricante pratt y whitney
Años de producción 1966-1990
Opciones JT9D-3A
JT9D-7
JT9D-20
JT9D-7Q/7Q3
JT9D-59A/70A
JT9D-7R4D/D1
JT9D-7R4G2
JT9D-7R4H1
Características de peso y tamaño.
Peso en seco 3905kg  _
Longitud 3260mm  _
Diámetro 2340mm  _
Características de funcionamiento
empuje de despegue 21000-22680  kgf
Compresor Baja presión de 3 etapas y alta presión de 11 etapas
Turbina Alta presión de 2 etapas y baja presión de 4 etapas
la cámara de combustión cámara de combustión anular
Proporción de presión 23,4:1
Combustible queroseno de aviación, Jet A-1
Flujo de aire 744  kg / s
Consumo específico de combustible 0,646  kg / ( kgf · h )
Grado de derivación 5.0:1
Empuje específico 5,4-5,8  kgf / kg
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Pratt & Whitney JT9D  es una familia de motores de aviones turbofan . Estos motores fueron los primeros motores a reacción de derivación alta utilizados en aviones de fuselaje ancho . Inicialmente, el motor se utilizó en aviones Boeing 747-100 .

Historia

Originalmente, se suponía que JT9D sería el motor del avión de transporte militar estratégico C-5 Galaxy . Se firmó un contrato con Pratt & Whitney para el diseño, pero General Electric finalmente se hizo cargo de la producción del motor , creando el motor TF39 . Sin embargo, el JT9D fue seleccionado para operar en el Boeing 747, que voló por primera vez el 9 de febrero de 1969, y comenzó a probar el motor en junio de 1968, en el Boeing B-52E.

JT9D-3, que comenzó a funcionar en 1970, se construyó con aleaciones de titanio y níquel. Esta versión del JT9D pesaba 3.905 kg y tenía un empuje del motor de 19.680 kgf (193 kN). La producción de motores cesó en 1990.

La continuación del motor JT9D son los motores PW4000 . Constan de menos piezas, lo que resulta en una mayor confiabilidad y menor costo.

El motor se utiliza en aviones: Airbus A300 , Airbus A310 , Boeing 747 , Boeing 767 , McDonnell Douglas DC-10 .

Características de los motores de la familia JT9D
Modelo Empuje estático Peso del motor Longitud Diámetro Solicitud
JT9D-3A 20775 kgf (203,73 kN) 3905kg 3260mm 2340mm Boeing 747-100
JT9D-7 21727 kgf (213,07 kN) 4010kg 3260mm 2340mm Boeing 747
JT9D-20 22407 kgf (219,74 kN) 3830kg 3260mm 2340mm McDonnell-Douglas DC-10 / Boeing 747
JT9D-7Q/7Q3 24041 kgf (235,76 kN) 4216 kg 3360mm 2380mm Boeing 747
JT9D-59A/70A 24041 kgf (235,76 kN) 4153kg 3360mm 2380mm McDonnell Douglas DC-10 / Boeing 747 / Airbus A300
JT9D-7R4D/D1 21772 kgf (213,51 kN) 4039 kg 3370mm 2370mm Boeing 767 / Airbus A310
JT9D-7R4G2 24834 kgf (243,54 kN) 4053 kg 3370mm 2370mm Boeing 747
JT9D-7R4H1 25401 kgf (249,10 kN) 4030 kg 3370mm 2370mm airbus a300

Galería

Véase también

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