| ESTABLECER | |
|---|---|
| ESTABLECER | |
| Clasificación | tanque ligero / tanque anfibio |
| Peso de combate, t | 7 |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Fabricante | skoda tenencia |
| Años de producción | 1936-1938 |
| Años de operación | 1938-1941 |
| Número de emitidos, uds. | una |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | remachado |
| Proa del casco, mm/grado. | quince |
| Tablero del casco, mm/grado. | quince |
| Armamento | |
| ametralladoras | 2 x 7,92 mm ZB vz.37 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | gasolina, 7 cilindros Avia TR-12 + generador eléctrico + 2 motores eléctricos |
| Potencia del motor, l. Con. | 155 + 108kW + 2x48kW |
| Velocidad en carretera, km/h | 40.5 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 7:00 |
| Muro transitable, m | 0.6 |
| Zanja transitable, m | una |
ŠET ( Checo Škoda elektrický tank , Skoda electric tank ) es un tanque anfibio ligero checoslovaco fabricado en la década de 1930. Uno de los primeros tanques con motor eléctrico . También designado como Škoda TE (Tank Elektrický) .
En 1936, apareció un tanque S-II- a prometedor en el ejército checoslovaco , y Škoda no se detuvo allí y ofreció una versión experimental en un chasis más corto. La singularidad del tanque estaba en su motor especial, que consistía en un motor de avión Avia TR-12, un generador eléctrico y dos motores eléctricos. El sistema de frenos funcionaba desde el sistema eléctrico y la energía se transfería mediante cajas de cambios y un eje cardán. El tren de rodaje constaba de 5 rodillos, dos rodillos y una rueda guía en un lado.
La carrocería del automóvil estaba remachada y ensamblada en un marco de metal con esquinas, remaches y pernos. El espesor de la reserva era de 15 mm para las placas de blindaje frontal y lateral. Sin embargo, el proyecto de la torre con una armadura similar no se implementó. El armamento del tanque consistía en dos ametralladoras ZB vz.37 de 7,92 mm (una en la torreta, la segunda en el casco a la izquierda del conductor).
El único prototipo del tanque experimental se realizó en el invierno de 1938 y era solo un chasis en el que se probó el motor eléctrico. Sin embargo, después de la ocupación de la República Checa, los alemanes se interesaron en dicho sistema y permitieron que los ingenieros comenzaran a probar, pero en 1940 las pruebas se detuvieron debido al alto costo.
Sin embargo, en el otoño de 1941, los alemanes solicitaron nuevamente la ayuda de ingenieros checoslovacos para ayudar a desarrollar el tanque pesado VK 4501(P) con transmisión eléctrica . Para las pruebas, eligieron el mismo SET y el tanque pesado francés FCM 2C. Una nueva etapa de pruebas del SET se llevó a cabo en octubre de 1941 , sin embargo, la información sobre las pruebas se interrumpe en este punto, y solo se sabe que fue desmantelado.
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| * - producido solo para la exportación; los prototipos y las muestras que no entraron en producción en serie están en cursiva | ||