| Sub-15 | |
|---|---|
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Alemania nazi |
| puerto base | Wilhelmshaven |
| Lanzamiento | 15 de febrero de 1936 |
| Retirado de la Armada | 30 de enero de 1940 |
| Estado moderno | hundido, accidente |
| Características principales | |
| tipo de barco | DPL pequeño |
| Designación del proyecto | IIB |
| Velocidad (superficie) | 13 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 7,0 nudos |
| Profundidad máxima de inmersión | 150 metros |
| Tripulación | 25 personas |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 279 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 328 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
42,7 metros |
| Anchura del casco máx. | 4,08 metros |
| Altura | 8,6 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
3,90 metros |
| PowerPoint | |
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6 cilindros 4 tiempos "MWM" RS127S 2x350 cv Motor eléctrico siemens 2x180 cv |
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| Armamento | |
| Artillería | 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 cartuchos) |
Armamento de minas y torpedos |
3 TA calibre 533 mm, 5 torpedos o 18 minas TMB o 12 TMA |
El U-15 es un pequeño submarino Tipo IIB de la Segunda Guerra Mundial . La orden de construcción se dio el 2 de febrero de 1935 . El barco fue depositado en el astillero de la empresa de construcción naval Deutsche Werke., Kiel el 24 de septiembre de 1935 con el número de serie 250. Botado el 15 de febrero de 1936 . El 7 de marzo de 1936 se puso en servicio y, bajo el mando del Capitán de Corbeta Werner von Schmidt, pasó a formar parte de la 1ª flotilla . [una]
Hizo 5 campañas militares, hundió 3 barcos (4.532 brt ). Hundido el 30 de enero de 1940 en el Mar del Norte cerca de Hufdencomo resultado de una embestida accidental del destructor alemán Iltis . Los 25 miembros de la tripulación murieron.
El 25 de agosto de 1939, el U-15 partió de Wilhelmshaven en su primer viaje de combate, hacia la parte sur del Mar del Norte .
El barco fue retirado el 29 de agosto para prepararse para la colocación de minas y regresó a Wilhelmshaven el 30 de agosto .
El 31 de agosto volvió a hacerse a la mar y el 5 de septiembre, de 11:40 a 12:18, entregó 9 minas de TMB en la plaza AN 5856 (en la zona de Flamborough Head).
El 8 de septiembre, el U-15 regresó sano y salvo a Wilhelmshaven , [2] pero el conteo ya había comenzado.
El 10 de septiembre de 1939, a las 6:10 a. m., el carguero Goodwood (bajo el mando de Harold Stevendale Hewson ) explotó en este campo minado y se hundió 1 milla (1,6 km ) al sureste de Flamborough Head.. El capitán y 22 miembros de la tripulación fueron rescatados por un barco de pesca y desembarcaron en Bridlington . Una persona murió.
El 21 de octubre de 1939, el carguero Orsa (bajo el mando de Alexander Simpson ) fue volado por minas, hundiéndose a una distancia de 15 millas (24 km ) 150° de Flamborough Head.. Once miembros de la tripulación murieron. El capitán y otros tres supervivientes fueron rescatados por el HMS Woolston (L49), y aterrizó en Roist.
El 28 de diciembre de 1939, este campo minado recibió su última víctima: el arrastrero Resercho (bajo el mando de A. Darwood ( ing. A. Darewood )), que se hundió, como resultado, a una distancia de 6 millas (9,7 km ) al este-sureste de Flamborough Head.
El 20 de septiembre de 1939, el U-15 volvió a hacerse a la mar, esta vez con la orden de patrullar el Canal de la Mancha .
El mal tiempo confundió todas las cartas y debido a que solo había tres semanas de provisiones a bordo, el 8 de octubre el submarino se vio obligado a regresar a Wilhelmshaven , [3] tras una campaña fallida.
Al día siguiente, 9 de octubre , el submarino realizó una breve travesía hasta Kiel .
El 6 de noviembre de 1939, el U-15 partía de Kiel ya al mando de Peter Fram, llegando al día siguiente, el 7 de noviembre, a Wilhelmshaven .
El 14 de noviembre, después de permanecer una semana en el puerto, partió nuevamente para colocar minas.
El 16 de noviembre, de 19:45 a 20:17, entregó 9 minas TMB en la plaza AN 7639 (en la zona de Lowestoft ).
El 18 de noviembre, el Sub-15 regresó a Wilhelmshaven . [4] El campo de minas sembrado en esta campaña no cobró una sola víctima.
El 19 de noviembre, después de haber hecho nuevamente una breve transición, el barco llegó a Kiel .
El 19 de enero de 1940, el U-15 partió de Kiel para otra colocación de minas, pero el 17 de enero se canceló la tarea, después de lo cual el submarino se dedicó a patrullar la parte sur del Mar del Norte .
El 20 de enero, el Sub-15 regresó de una campaña sin complicaciones a Wilhelmshaven . [5]
20 de enero de 1940 El U-15 salió de Wilhelmshaven de patrulla en el Mar del Norte .
30 de enero de 1940 en el Mar del Norte cerca de Hufdenfue embestido accidentalmente por el destructor alemán Iltis y se hundió, cobrando la vida de los 25 miembros de la tripulación. [6] .
| Nombre | Tipo de | Afiliación | la fecha | Tonelaje ( TRB ) | Carga | Destino | Lugar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Buena madera | barco de carga | Gran Bretaña | 10 de septiembre de 1939 | 2796 | carbón | hundido (mío) | Rejilla AN 5856 |
| Orsa | barco de carga | Gran Bretaña | 21 de septiembre de 1939 | 1478 | 2100 toneladas de carbón | hundido (mío) | Rejilla AN 5856 |
| Investigación | barco de jabeguero | Gran Bretaña | 28 de diciembre de 1939 | 258 | hundido (mío) | Rejilla AN 5856 |
| Submarinos alemanes tipo II-A, II-B, II-C, II-D | ||
|---|---|---|
| Tipo IIA: | ||
| Tipo IIB: | ||
| tipo IIC: | ||
| tipo IID: | ||