| sub-17 | |
|---|---|
| Servicio | |
| Alemania nazi | |
| Clase y tipo de embarcación | DPL pequeño |
| puerto base | Wilhelmshaven , Kiel |
| Fabricante | Germaniawerft |
| Proyecto | IIB |
| Lanzado al agua | 14 de noviembre de 1935 |
| Retirado de la Armada | 5 de mayo de 1945 |
| Estado | inundado |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 279 toneladas |
| Desplazamiento completo | 328 toneladas |
| Longitud | 42,7 metros |
| Ancho | 4,08 metros |
| Altura | 8,6 metros |
| Reclutar | 3,90 metros |
| PowerPoint |
6 cilindros 4 tiempos "MWM" RS127S 2x350 cv Motor eléctrico siemens 2x180 cv |
| velocidad superficial | 13 nudos |
| velocidad bajo el agua | 7,0 nudos |
| Límite de profundidad | 150 metros |
| Armamento | |
| Artillería | 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 cartuchos) |
| Armamento de minas y torpedos |
3 TA calibre 533 mm, 5 torpedos o 18 minas TMB o 12 TMA |
El U-17 es un pequeño submarino Tipo IIB de la Segunda Guerra Mundial . La orden de construcción se dio el 2 de febrero de 1935 . El barco fue depositado en el astillero de la empresa de construcción naval Germaniawerft , Kiel , el 1 de julio de 1935 con el número de serie 547. Botado el 14 de noviembre de 1935 . El 3 de diciembre de 1935 se puso en servicio y, bajo el mando del teniente Werner Fresdorf, pasó a formar parte de la 1ª Flotilla . [una]
Hizo 4 campañas militares, hundió 3 barcos (1.825 brt ).
El 1 de marzo de 1943 se transfirió a la 22.ª Flotilla como flotilla de entrenamiento bajo el mando del instructor Oberleutnant Walter Sitek ( ing. Walter Sitek ). Sitek pudo escapar tras el hundimiento del U-581 por parte del británico HMS Westcott (D47)en febrero de 1942 . Habiendo navegado 6 kilómetros hasta la isla de Pico (Azores) , regresó por la España neutral y continuó sirviendo como instructor en el U-17 , el U-981 y el U-3005 .
Hundido el 5 de mayo de 1945 en Wilhelmshaven en la Operación Regenbogen .
El 31 de agosto de 1939, el U-17 partió de Wilhelmshaven en su primera gira de combate para colocar minas cerca de South Foreland..
El 5 de septiembre la embarcación se acercó al objetivo y entre las 12:10 y las 12:25 colocó 9 minas TMB en la plaza AN 7986.
El 8 de septiembre, el U-17 llegó sano y salvo a Wilhelmshaven [2] .
El 9 de septiembre hizo la transición a Kiel .
El 14 de septiembre de 1939, se cree que el carguero Hawarden Castle se hundió en este campo minado . El 13 de septiembre , con un equipo de 5 personas, salió de Nieuport ( ing. Nieuport ) con un cargamento de cemento y/o ladrillos, y desapareció sin dejar rastro. Lo más probable es que haya sido volado por minas U-17 . Esta versión está respaldada por los restos no identificados de un pequeño barco, rodeado por una dispersión de ladrillos amarillos, en un punto con las coordenadas 51 ° 07 'N. sh. 1°27′ E E. .
El 29 de enero de 1940, el U-17 partió de Kiel para el segundo crucero con órdenes de patrullar el Mar del Norte en las islas Shetland y Orkney .
El 4 de febrero se descubrió un grave defecto en el motor diésel de estribor , y la embarcación se vio obligada a detener el viaje.
El 10 de febrero , un submarino con un motor llegó a Wilhelmshaven . [3]
El 29 de febrero de 1940, habiendo solucionado los problemas del motor, el U-17 partió de Wilhelmshaven para el tercer viaje a la parte sur del Mar del Norte para patrullar en el área de Cross Sand .
El 2 de marzo , a las 21:59, el U-17 disparó un torpedo contra lo que se decía que era un petrolero bruto de 9.000 completamente cargado desde una distancia de 1.200 metros. El torpedo golpeó la proa, después de lo cual el barco se hundió en 5 minutos. Este barco probablemente era el Rijnstroom (bajo el mando de L. Verhoef ( holandés. L. Verhoef )), reportado como desaparecido después de abandonar Downs el 2 de marzo . En el lugar de la desaparición quedaron a flote un bote salvavidas volcado, varios chalecos salvavidas y boyas, tablas de cubierta y algo de carga. El buque danés también encontró una balsa vacía. Los 12 miembros de la tripulación murieron junto con el barco.
El 5 de marzo , a las 20:15, el U-17 avistó al Grutto (bajo el mando de B. Kuiper ( holandés. B. Kuiper ), rumbo este-noreste con las luces de navegación totalmente encendidas. A las 20:40, el primer El torpedo no dio en el blanco, pero el segundo, disparado 18 minutos después, golpeó el centro del casco, partiéndolo en dos. La parte de popa se hundió en un minuto, y la proa lo siguió seis minutos después. Temprano en la mañana del 6 de marzo, un barco holandés siguiendo la ruta de la Línea Batavierencontró los restos y una balsa marcada como Grutto aproximadamente a 7,5 millas (12 km ) al suroeste de Thornbank . El barco piloto belga No. 8 también informó sobre esta balsa, y luego, a una distancia de aproximadamente 2 millas (3,2 km ) al oeste del faro belga Wandelaar ( holandés. Wandelaar ), recogió los restos de la embarcación, que posteriormente fue identificado como los restos de Gruta . El bote piloto No. 5 sacó la balsa del agua y la entregó a Ostende . El 29 de marzo, las olas arrojaron los cuerpos de dos marineros a la costa holandesa: el marinero B. van der Spek ( holandés. B. van der Spek )) - cerca de Callantsug , y el primer timonel R. Teensma ( Niderl. R. Teensma ) a la isla de Texel . Ambos cuerpos fueron identificados por sus familiares. En el momento de la muerte, había 18 personas a bordo del Grutto .
El 7 de marzo, habiendo disparado todos los torpedos en tres ataques, el U-17 regresó antes de lo previsto a Wilhelmshaven [4] .
El 27 de marzo de 1940, el submarino hizo la transición a Kiel .
El 5 de abril de 1940 , habiendo realizado la transición de regreso, el U-17 se retrasó en Wilhelmshaven , a la espera del inicio de la Operación Weserübung (invasión de Noruega).
El 5 de abril, el submarino se hizo a la mar en su cuarta y última campaña militar. Junto con el U-23 y el U-24 , formó un grupo de refuerzo y participó en patrullas de protección en el área de Korsfjord y Karmsund..
El 20 de abril , en el área de Stavanger , desembarcó a un tripulante enfermo en un torpedero alemán ( Schnellboot ) S-24 .
26 de abril, 70 millas (110 km ) al sureste de Shetland , recogió a cuatro supervivientes de un hidroavión alemán Dornier Do 18 (K6+DK) (2./K.Fl.Gr. 406) estrellado, derribado el 25 de abril British Bristol Blenheim ( Escuadrón 110 de la RAF )
El 2 de mayo , el U-17 regresó sano y salvo a Kiel . [5]
| Nombre | Tipo de | Afiliación | la fecha | Tonelaje ( TRB ) | Carga | Destino | Lugar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Castillo Hawarden | barco de carga | Gran Bretaña | 14 de septiembre de 1939 | 210 | cemento y/o ladrillos | hundido (mío) | 51°07′ s. sh. 1°27′ E Ej. |
| Rijnstroom | barco de carga | Países Bajos | 2 de marzo de 1940 | 695 | carga general | hundido | 51°36′ N. sh. 2°54′ E Ej. |
| gruta | barco de carga | Países Bajos | 5 de marzo de 1939 | 920 | carga general | hundido | 51°41′ s. sh. 2°47′ E Ej. |
| Submarinos alemanes tipo II-A, II-B, II-C, II-D | ||
|---|---|---|
| Tipo IIA: | ||
| Tipo IIB: | ||
| tipo IIC: | ||
| tipo IID: | ||