| sub-3 | |
|---|---|
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Alemania nazi |
| puerto base | Kiel , Wilhelmshaven |
| Lanzamiento | 19 de julio de 1935 |
| Retirado de la Armada | 1 de agosto de 1944 |
| Estado moderno | Cortado en metal en 1945 |
| Características principales | |
| tipo de barco | DPL pequeño |
| Designación del proyecto | IIA |
| Velocidad (superficie) | 13 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 6,9 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 80 metros |
| Profundidad máxima de inmersión | 120 metros |
| Tripulación | 25 personas |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 254 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 303 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
40,9 metros |
| Anchura del casco máx. | 4,08 metros |
| Altura | 8,6 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
3,83 metros |
| PowerPoint | |
| 6 cilindros 4 tiempos "MWM" RS127S 2x350 motor eléctrico "Siemens" 2x180 | |
| Armamento | |
| Artillería | 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 cartuchos) |
Armamento de minas y torpedos |
3 TA , 5 torpedos o 18 minas (según otras fuentes 12 TMA) |
U-3 - Pequeño submarino tipo IIA , durante la Segunda Guerra Mundial . La orden de construcción se dio el 2 de febrero de 1935 . El submarino se colocó en el astillero de la empresa de construcción naval Deutsche Werke., Kiel el 11 de febrero de 1935 con el número de serie 238. Botado el 19 de julio de 1935 . El 6 de agosto de 1935 se puso en servicio y, bajo el mando del teniente Hans Meckel, pasó a formar parte de la Unterseebootsschulflottille. [una]
Realizó cinco campañas militares, en las que hundió dos barcos, con un tonelaje total de 2.348 toneladas brutas . El resto del tiempo se utilizó como submarino de entrenamiento. El 1 de julio de 1944, fue transferida a la flotilla de entrenamiento 21 . Fue retirada de la flota el 1 de agosto de 1944 en Gotenhafen . Roto en metal en 1945 .
U-3 es conocido como un submarino que tenía tres emblemas. Uno de ellos era una hoja de roble con un ancla y un cuchillo o puñal. Este emblema también fue usado por U-29 , U-120 , U-747 , U-1274 y U-1308 . [2]
Ambos viajes fueron normales. Ambos comenzaron y terminaron en Wilhelmshaven , con la tarea de patrullar las aguas costeras.
El 27 de septiembre de 1939, el U-3 partió de Wilhelmshaven hacia la costa sur de Noruega con órdenes de controlar el flujo de contrabando llevado por barcos neutrales.
A las 10:17 am del 30 de septiembre de 1939 U-3 , a unas 35 millas náuticas (65 km) al noroeste de Hanstholm, emergió cerca del buque neutral ( danés ) Vendia bajo el mando de P. Lund, quien lo siguió sin escolta, y ordenó detenerse con banderas de señales. Los vigilantes de Vendia inicialmente tuvieron serias dificultades para reconocer el submarino , ya que navegaba en una trayectoria solar paralela a la popa y no podía leer la señal de la bandera. Sin embargo, después de varios disparos de advertencia de una ametralladora, a las 10:40 el barco detuvo los autos. Lo que sucedió a continuación sigue siendo motivo de controversia. Según Schepke, el barco se detenía lentamente y no sucedía nada más, cuando de repente a las 11:24 a.m. Vendia comenzó a moverse nuevamente, girando inequívocamente hacia el ariete U-3 . Schepke disparó apresuradamente un torpedo mal apuntado, que golpeó la popa del barco y arrancó la popa, que se hundió instantáneamente. La parte que quedó a flote se hundió tras la explosión a las 12:05. Los seis sobrevivientes, incluido el capitán, fueron llevados a bordo por los alemanes 45 minutos después y pronto abordaron el carguero danés Svava para regresar a su tierra natal.
Un tribunal marítimo danés investigó más tarde una denuncia de oficiales navales alemanes de que un barco danés había intentado embestir un submarino durante una inspección que cumplía con las reglas de la guerra naval . El capitán y otros supervivientes negaron la intención de embestir al submarino sin motivo para emprender ninguna acción agresiva contra él. El capitán afirmó haber ordenado al timonel que mantuviera el rumbo del Vendia hasta que se detuviera, sin embargo, debido al mar y al viento, la proa comenzó a desviarse hacia el sur hasta que el barco giró en una dirección aproximadamente entre el suroeste y el oeste. -suroeste, mientras que la proa del submarino apuntaba a su caparazón de babor desde una distancia de unos 150 m. Entonces el capitán preguntó en alemán si debía bajar el barco, pero no recibió respuesta hasta que golpeó un torpedo repentino. No se dieron órdenes al timonel y no se utilizó el telégrafo automático . Además, el capitán firmó un papel con el nombre y el tonelaje de su barco, pero este papel se presentó más tarde como prueba con un texto en alemán que decía que estaba tratando de embestir el submarino . El Foreign Office danés envió una nota oficial de protesta al consulado alemán en 1939 [5] .
A las 21:08 del 30 de septiembre de 1939 , a unas 30 millas náuticas (56 km) al noroeste de Hanstholm, U-3 detuvo otro barco neutral: el vapor de carga sueco Gun . El capitán se trasladó al submarino con papeles que confirmaban que el barco transportaba contrabando. Mientras los alemanes interrogaban al capitán, el barco de repente comenzó a moverse y se volvió hacia el submarino. Ya enseñado por la desagradable experiencia con el Vendia , el U-3 evadió y envió un grupo de abordaje de 4 hombres al barco, desembarcando aproximadamente a las 10:00 p.m. Pronto el U-3 se vio obligado a sumergirse, notando el acercamiento de la embarcación, que resultó ser el submarino británico HMS Thistle (N24).. A las 22:56 el U-3 disparó un torpedo G7a al enemigo , que falló. Sin darse cuenta de este ataque, el submarino se hundió y pasó por debajo de la popa del vapor de pie. Los británicos no sabían que había un grupo de abordaje a bordo preparándolo para una inundación. Una hora más tarde, el submarino salió a la superficie y abandonó el área, encontrándose con un bote salvavidas con una tripulación sueca. Los británicos le dijeron a la tripulación que regresara al barco ya que permanecía a flote. Mientras tanto, se abrieron Kingstones en el Gun y se colocaron cargos de demolición . El grupo de abordaje abandonó el barco en otro bote salvavidas, que pronto fue recogido por el carguero danés Dagmar junto con marineros suecos. A las 05:30 U-3 detuvo este barco y se llevó a los miembros de su tripulación, y luego regresó al cañón a la deriva y lo hundió con un torpedo a las 09:10 [6] .
El 3 de octubre de 1939, el U-3 llegó a Kiel , habiendo completado su única campaña exitosa. [7]
Del 16 al 29 de marzo de 1940, el U-3 volvió a participar en la campaña militar, saliendo de Kiel y regresando a Wilhelmshaven al final . Estaba destinado a cazar submarinos enemigos, pero solo pudo detectar sus propios submarinos. [ocho]
El 12 de abril de 1940, el U-3 partió de Wilhelmshaven para apoyar a la fuerza de invasión en la Operación Weserübung (la invasión de Noruega). Junto con el U-2 , el U-5 y el U-6 formaron el Octavo Grupo . Después de dejar el submarino brevemente regresó al puerto para reparar el periscopio y el 13 de abril de 1940 se hizo a la mar nuevamente.
16 de abril de 1940 Submarino británico HMS Porpoise (N14)disparó 6 torpedos contra el U-3 10 millas al sureste de Egersund. Los torpedos no dieron en el blanco, aunque los británicos escucharon una explosión: estalló al final de la carrera, les disparó un torpedo alemán G7a , que también pasó de largo. Durante mucho tiempo se creyó que durante este ataque, el HMS Porpoise (N14)fue hundido por el U-1 .
El 16 de abril de 1940, el submarino regresó con éxito a Wilhelmshaven . [9]
El U-3 fue retirado de la flota el 1 de agosto de 1944 en Gotenhafen . El 19 de mayo de 1945 fue capturada por Gran Bretaña y cortada en metal ese mismo año.
| Nombre | Tipo de | Afiliación | la fecha | Tonelaje ( TRB ) | Carga | Destino | Lugar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vendía | barco de carga | Dinamarca | 30 de septiembre de 1939 | 1 150 | en lastre | hundido | 57°39′ N. sh. 07°48′ E Ej. |
| Pistola | barco de carga | Suecia | 30 de septiembre de 1939 | 1 198 | carga general, incluidas 56 toneladas de municiones militares | hundido | 57°27′ N. sh. 07°55′ E Ej. |
| Submarinos alemanes tipo II-A, II-B, II-C, II-D | ||
|---|---|---|
| Tipo IIA: | ||
| Tipo IIB: | ||
| tipo IIC: | ||
| tipo IID: | ||