Transporte Skoda

Škoda Plants ( checo Škodovy závody , inglés  Škoda Works ; desde 1995 - Škoda Transportation ) es un conglomerado de locomotoras en la República Checa , en la ciudad de Pilsen , que produce varios productos industriales de ingeniería pesada , principalmente material rodante de tracción para las necesidades del transporte ferroviario . . Fundada por el industrial bohemio Emil Skoda . La compañía es parte de Škoda Holding .

Historia

Las fábricas cambiaron varias veces de nombre, forma organizativa y propietarios. Al principio (26/11/1936 - 1938, 1945 - 17/06/1950) las fábricas se llamaban Škodovy závody , en el período de 1938 a 1945. las fábricas eran en realidad propiedad de la empresa alemana Waffen-Union Skoda-Brünn GmbH con sede en Berlín (que poseía el 60% de las acciones de las fábricas), luego se añadió el nombre de la ciudad ( Škodovy závody Plzeň , 17/06/ 1950 - 21/02/1953). En el período comprendido entre el 21/02/1953 y el 14/10/1965, se los conocía como Závody VI Lenina Plzeň (planta de Pilsen que lleva el nombre de VI Lenin); sin embargo, debido al hecho de que en algunos países ese nombre era difícil de percibir y pronunciar, así como en interés de la política de marketing de la empresa , se volvió a utilizar el nombre Škoda. Al mismo tiempo, el nombre completo cambió varias veces más [5]

Plantarlos. Lenin antes de la nacionalización pertenecía a la empresa "Skoda".

Productos

Los siguientes productos se produjeron en la planta en 1954 : locomotoras de vapor , energía, industrial, manipulación, equipos de construcción de carreteras, estructuras de acero [6] .

Para ferrocarriles de vía estrecha de la URSS de 1949 a 1951. Se construyeron locomotoras de vapor Kch4 . Para la URSS, se produjo un número significativo (miles) de locomotoras eléctricas de pasajeros de varias series, que se operaron intensamente en la red del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS desde fines de la década de 1950. El suministro de locomotoras eléctricas para el tráfico de pasajeros a la Unión Soviética continuó hasta 1991. También se hacían envíos a otros países del campo socialista . Parte de las locomotoras eléctricas producidas para la URSS y ahora se operan en Rusia, Ucrania, Bielorrusia.

Las locomotoras producidas en la planta se operan en Portugal , Eslovaquia , Polonia , Italia , Rusia , Bielorrusia , Ucrania y otros países.

Tras el colapso de la URSS y los países del Bloque del Este a principios de la década de 1990, la planta perdió a sus grandes clientes tradicionales. Esto contribuyó a una importante reorientación de la producción hacia el transporte eléctrico urbano (tranvías, trolebuses) y trenes eléctricos.

Productos modernos

Véase también

• Locomotoras eléctricas Škoda

Notas

1. ↑ Administrativní registr ekonomických subjektů
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 informe anual - 2020.
3. ↑ 1 2 3 4 5 informe anual
4. ↑ 1 2 3 informe anual
5. ↑ Extracto del registro de marcas - número de solicitud 8440, número de entrada 111109  (checo) . Úřad průmysloveho vlastnictví . Fecha de acceso: 19 de junio de 2016.
6. ↑ Gran Enciclopedia Soviética. cap. edición B. A. Vvedensky, 2ª ed. T. 33. Horno - Poltsin. 1955. 672 páginas, ilustraciones. y tarjetas; 34 l. enfermo. y mapas.

Enlaces

• Sitio web oficial de ŠKODA TRANSPORTATION archivado el 11 de septiembre de 2010 en Wayback Machine  (checo)  (ruso)