| Aeropuerto Internacional Aliya Moldagulova | |||||||
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| kaz. Aliya Moldagulova halyқaralyқ auyezhayy | |||||||
| IATA : AKX - OACI : UATT - Ext. codigo : AKH | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Kazajstán | ||||||
| Ubicación | Región de Aktobe , Aktobe | ||||||
| fecha de apertura | 1933 | ||||||
| Operador | JSC "Aeropuerto Internacional Aliya Moldagulova" | ||||||
| Propietario / Operador | Institución estatal "Departamento de Finanzas de la región de Aktobe | ||||||
| NUM altura | 225 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+5 | ||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||
| Sitio web | www.akx.kz | ||||||
| Mapa | |||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa de la región de Aktobe | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas (2021) | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 748 234 personas | ||||||
| Tráfico de carga anual | ▲ 20 129 t. | ||||||
| Fuente: Informe anual sobre las actividades del Aeropuerto Internacional de Aktobe JSC para 2016 [1] | |||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
Aeropuerto Internacional Aliya Moldagulova ( IATA : AKX , OACI : UATT ) _ _ _ _ _ _ Se encuentra en las afueras del suroeste de la ciudad, a 3,5 km al sur de la estación de tren de Aktobe.
Es el primer aeropuerto más grande de la región de Aktobe . En 2020, el aeropuerto atendió a 362.414 pasajeros y, por lo tanto, ocupa el sexto lugar en términos de tráfico de pasajeros entre los aeropuertos de Kazajstán.
El aeropuerto es operado por el Aeropuerto Internacional Aliya Moldagulova JSC, el 100% de las acciones son propiedad del Departamento de Finanzas de la Región de Aktobe. Actualmente, el aeropuerto ofrece vuelos regulares a Aktau , Almaty , Atyrau , Astana , Shymkent, Moscú , Estambul, Tbilisi, Kazan, Bakú, vuelos chárter a Antalya y Sharm el-Sheikh.
La historia del aeropuerto se remonta a 1933 [2] cuando se construyó el aeropuerto. En su territorio había un campo para el despegue y aterrizaje de aeronaves, una estación de adobe con una pequeña sala, una casa de piloto de dos habitaciones, un depósito de gas en el sótano y un calentador de aceite de adobe (para calentar aceite y agua).
En 2004, se reconstruyó el aeropuerto: se reacondicionó la pista , se está replanificando la terminal aérea.
A partir de 2021, el aeropuerto atiende a las siguientes aerolíneas:
| Año | 2007 [3] | 2008 [4] | 2009 [4] | 2010 [5] | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 [1] | 2017 [1] | 2018 [1] |
| Facturación de pasajeros | 182 075 | 200 107 | 184 640 | 220 933 | 265 567 | 292 230 | 298 400 | 321 800 | 345 253 | 338 138 | 378 478 | 411 248 |
El aeródromo de Aktobe es de clase 1, capaz de recibir la mayoría de los tipos de aeronaves , incluidos Il-86 , Boeing 727-200 y An-124 (con permiso de la dirección), así como helicópteros de todo tipo. Número de clasificación de pista ( PCN ) 50/R/A/X/T.
La planta de reparación de aeronaves No. 406 de la aviación civil linda con el territorio del aeródromo, que repara aeronaves An-2 y Yak-18 , helicópteros Mi-2 .
Además de la aviación civil, la aviación militar tiene su base en el aeródromo , un avión de entrenamiento del Instituto Militar de las Fuerzas de Defensa Aérea de la República de Kazajstán que lleva el nombre del dos veces héroe T. Ya. Begeldinov. El instituto se estableció en 1996 sobre la base de la antigua Escuela Superior de Vuelo de Aviación Civil de Aktobe (AVLUGA) y también tiene un aeródromo de entrenamiento sin pavimentar Khlebodarovka en el distrito de Martuk de la región de Aktobe ( 50 ° 32′35 ″ N 56 ° 51 ′ 23″ E 60 km al noroeste de Aktobe , cerca de la vía férrea No. 37).
La región de Aktobe tiene varios aeropuertos de líneas aéreas locales : Irgiz , Karas , Kenkiyak , Shalkar , Bozoy , Karabutak . Fueron abandonados en la década de 1990, sin embargo, su reactivación comenzó en 2011: se restauró el aeropuerto de Irgiz y está prevista la restauración de los aeropuertos de Shalkar y Bozoi . Sin embargo, los planes siguieron siendo planes, no se está produciendo ninguna recuperación.
El 18 de diciembre de 1942, el avión DC-2 , que volaba a lo largo de la ruta Tashkent - Dzhusaly - Chkalov , en condiciones climáticas difíciles a baja altura, tocó la superficie de la tierra con su ala y se estrelló en la región de Aktobe cerca del pueblo de Kandagach cerca del ferrocarril . apartadero No. 10. De las 7 personas que iban a bordo, 2 murieron, el resto resultó con heridas de diversa gravedad. [6]
El 7 de septiembre de 1958, en la región de Aktobe, debido a la caída de un rayo, un avión Il- 14P se estrelló, en ruta de Aktobe a Uralsk . 27 personas murieron.
El 17 de julio de 2013, el avión L-39 , perteneciente al Instituto Militar de las Fuerzas de Defensa Aérea de las Fuerzas Armadas de la República de Kazajstán , se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Aktobe aproximadamente a las 20:00 hora de Astaná (18:00 hora de Moscú) después de realizar un vuelo de entrenamiento. El metodólogo-inspector del servicio de seguridad de vuelo del Instituto Militar, Teniente Coronel de Aviación Vissarionov Evgeny Nikolayevich, y el cadete de segundo año del Instituto Militar Massalimov Arman Evgeniuly, que estaban a bordo del avión, murieron en el lugar. [7] [8]
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