| Boeing 727 | |
|---|---|
| Boeing 727-200 Aerolíneas del Noroeste | |
| Tipo de | Avión de pasajeros |
| Desarrollador | Boeing |
| Fabricante | Aviones Comerciales Boeing |
| el primer vuelo | 9 de febrero de 1963 |
| Inicio de operación | 1 de febrero de 1964 ( Eastern Air Lines ) |
| Estado | operado |
| Operadores |
Kalitta Charters (6) Total Linhas Aéreas (5) LAS Cargo (4) |
| Años de producción | 1962 - 1984 |
| Unidades producidas | 1832 [1] |
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El Boeing 727 es un avión estadounidense de pasajeros de medio radio y fuselaje estrecho . El primer vuelo se realizó el 9 de febrero de 1963 .
En total, se entregaron 1832 aviones entre 1963 y 1984 [2] .
El Boeing 727 se desarrolló a principios de la década de 1960 para satisfacer las necesidades de tres aerolíneas estadounidenses: United Airlines , American Airlines y Eastern Air Lines . La tarea era crear un avión a reacción de producción masiva capaz de usar las pistas de los pequeños aeropuertos, volar incluso si fallaba un motor, ser más económico que el Boeing 707 , fácil de operar y mantener. El Boeing 727 se iba a utilizar principalmente como avión para el transporte aéreo regional en el oeste de los Estados Unidos y Alaska, así como vuelos entre los Estados Unidos y el Caribe.
Para simplificar el uso de la aeronave en aeropuertos no preparados, se prestó gran atención a la mecanización del ala (reduciendo la longitud requerida de la pista) y la escalera incorporada (para simplificar el embarque y desembarque de pasajeros en ausencia de un escalera ordinaria). Los motores de los aviones se distinguían por un alto nivel de ruido, lo que creaba problemas a los operadores en los primeros años de uso del transatlántico. En modificaciones posteriores, se redujo el nivel de ruido.
El Boeing 727 fue bien recibido por las aerolíneas y se extendió rápidamente fuera de los EE. UU. en la década de 1960, especialmente a América Latina y el Mediterráneo. Para varias aerolíneas, se convirtió en el primer tipo de avión utilizado y el principal "caballo de batalla" para los primeros pasajeros regulares, y luego para vuelos chárter y de carga en distancias medias. La llegada del Boeing 737 bimotor más económico a fines de la década de 1960 provocó una disminución en los pedidos del 727. Sin embargo, aún después de la crisis del petróleo de 1974, las aerolíneas volvieron a llenar la cartera de pedidos de este avión, principalmente para sus versiones de carga. El último avión de pasajeros se entregó al cliente en 1984; la mayoría de las principales aerolíneas de los países desarrollados retiraron el Boeing 727 a principios de la década de 2000.
El lanzamiento del Boeing 727 le dio a la compañía una ventaja significativa sobre los competidores de McDonnell Douglas , que pudieron ofrecer al mercado un avión similar ( MD-80 ) con mucho retraso, cuando las aerolíneas acostumbradas a trabajar con Boeing ya habían encargado el Boeing 737. El éxito de este último estuvo predeterminado en gran medida por la buena reacción del mercado a su predecesor. Otro desarrollo de este tipo fue el Boeing 757 , que tiene mayor alcance y capacidad que el Boeing 727 y es particularmente buscado por los transportistas de carga como reemplazo del Boeing 727.
El esquema aerodinámico es un turboventilador de tres motores en voladizo de ala baja con un motor montado en la parte trasera con un ala en flecha , una cola en T.
Pasarela - rampa incorporada en la sección de cola.
| Tipo de | Boeing 727-100 | Boeing 727-200 Adv. |
|---|---|---|
| Tipo de fuselaje | Angosto | |
| Longitud | 40,59 metros | 46,69 metros |
| Envergadura | 32,92 metros | |
| Altura de la quilla (cola) | 10,36 metros | |
| Ancho del fuselaje | 3,76 metros | |
| Área del ala | 157,93 m² | |
| ángulo de barrido del ala | 32° | |
| máx. capacidad (ps.) | 131 | 189 (solo clase económica) / 145 (clase ejecutiva y económica) |
| máx. Peso al despegar | 68 946 kg | 95.030 kg |
| Peso vacio | 39.780 kg | 45 360 kg |
| Velocidad de crucero | 926 km/h | 965 km/h |
| altitud de vuelo | 11 400m | 12.192 m |
| rango de vuelo | 4200 kilometros | 4020 kilometros |
| Primera entrega | 727-100: 1.2.1964 Líneas Aéreas del Este 727-100C: 13.4.1966 Líneas Aéreas del Noroeste |
727-200: 11/12/1967 Northeast Airlines 727-200Adv.: 9/3/1971 Lufthansa 727-200F: 27/6/1983 FedEx |
| última entrega | 727-100: 18/10/1972 Dominicana 727-100C: 9/3/1971 South African Airways |
727-200: 16/8/1972 Western Airlines 727-200Adv: 6/4/1983 US Airways 727-200F: 18/9/1984 FedEx |
| Total entregado | 727-100: 407 727-100C: 164 |
727-200 (avanzado): 1245 727-200F: 15 |
Motores Boeing 727-100
3 Pratt & Whitney JT8D-1, 14 000 lb de empuje
3 Pratt & Whitney JT8D-7, 14 000 lb de empuje
3 Pratt & Whitney JT8D-9, 14 500 libras de empuje
Boeing 727-200 Adv.
3 Pratt & Whitney JT8D-9A, 14 500 lb de empuje
3 Pratt & Whitney JT8D-11, 15 000 lb de empuje
3 Pratt & Whitney JT8D-15, 15 500 libras de empuje
3 Pratt & Whitney JT8D-17, 16 000 lb de empuje
3 Pratt & Whitney JT8D-17R, 17 400 lb de empuje
Según datos extraoficiales, a principios de 2021, de los más de 1.800 Boeing 727 producidos, unos 20 aviones estaban en funcionamiento [3] . Con una antigüedad media de flota de más de treinta y cinco años, son utilizados casi exclusivamente para vuelos de carga y por algunos de los países más pobres de África, Asia y América Latina.
La última aerolínea en tener una gran flota de Boeing 727 fue la aerolínea chárter estadounidense Champion Air (16 aviones); en 2008, la empresa quebró, su flota quedó reducida a chatarra.
Según el sitio web Aviation Safety Network, al 10 de enero de 2020 se han perdido un total de 119 aviones Boeing 727 como consecuencia de catástrofes y accidentes graves [4] . Boeing 727 intentó secuestrar 182 veces, mientras que 90 personas murieron. En total, 4211 personas fallecieron en estos incidentes [5] .
El mayor desastre del Boeing 727 en términos de número de víctimas fue el accidente de la aerolínea Mexicana en México el 31 de marzo de 1986 . En violación de las instrucciones, uno de los neumáticos se infló con aire, no con nitrógeno, y después de sobrecalentarse explotó durante el despegue. Había 167 personas a bordo del avión, todos ellos murieron.
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