Una rueda de bicicleta es una rueda , parte de una bicicleta , una estructura que generalmente consta de un cubo, radios, cabecillas, una llanta, una cámara y un neumático.
Una bicicleta moderna tiene dos ruedas, generalmente del mismo diámetro, una rueda delantera de dirección y una rueda trasera de conducción conectada a los pedales por un engranaje. Las bicicletas para niños y especializadas pueden tener ruedas de diferentes diámetros. En las bicicletas infantiles de dos ruedas se pueden instalar ruedas auxiliares para facilitar el aprendizaje de la bicicleta.
La rueda consta de un buje (manguito), radios, llanta, fondo de llanta (aleta), cámara y neumático. También se utilizan neumáticos de bicicleta sin cámara, pero mucho menos comunes.
El neumático (neumático) está hecho de caucho (caucho sintético con rellenos) o compuesto. Para mayor rigidez, está reforzado con tela, nailon, con menos frecuencia metal o hilos de Kevlar (cordón) con tejido diagonal.
La llanta está conectada al cubo (manguito) por radios tensados, generalmente 36 o 32, sin embargo, según el diámetro y el propósito de las ruedas, su número puede ser de 12 a 144.
El tamaño de una rueda de bicicleta (según el diámetro exterior del neumático ) se indica tradicionalmente en pulgadas - 16", ... 26", 27,5", 28", 29", 36". De acuerdo con la norma ISO, el tamaño de las ruedas se indica como el diámetro de la llanta en milímetros: 533, 559, 622, etc. Entonces, el tamaño de 26 "por regla general corresponde a ISO 559 mm, 28" - ISO 622 mm. Tenga en cuenta que con el mismo diámetro de llanta, el diámetro exterior de la llanta puede diferir: por ejemplo, las llantas de 28" y 29" pueden caber en una llanta de 622 mm. También existe el llamado sistema de tamaño francés, según el cual una rueda de 28" puede designarse como 700C, donde 700 es el diámetro exterior del neumático en milímetros (aproximadamente); A, B, C, D es el ancho de el neumático (ascendente).Los neumáticos por diámetro y ancho suelen estar marcados tanto en milímetros (según ISO ) como en pulgadas, por ejemplo, 53-559 y 26×1,95.
Las bicicletas deportivas caras a veces están equipadas con ruedas con 4-6 pares de radios planos de fibra de carbono ("Spinergy"), ruedas de paletas (las palas, a diferencia de los radios, funcionan no solo en tensión, sino también en compresión , y también perciben la carga lateral) o ruedas de disco. Las ruedas de disco, utilizadas principalmente para triatlón, ciclismo de pista y ruta, tienen la mayor rigidez y buena aerodinámica; sin embargo, su mayor resistencia al viento crea problemas en los vientos cruzados. Por esta razón, el volante delantero no está macizo: al girar, el viento creará mucha resistencia. Además, las ruedas con llantas rígidas (que incluyen tanto disco como paleta y muchos radios, generalmente con una pequeña cantidad de radios) tienen un mayor momento de inercia, lo que empeora la dinámica de la bicicleta.
La mayoría de las bicicletas ahora tienen llantas de caja. Las bicicletas de carretera pueden equiparse con llantas de pared más bajas que las bicicletas de carretera [1] .
Para la fabricación de llantas de bicicleta se utilizan aleaciones de aluminio , acero , carbono . Las llantas de aleación de aluminio, en comparación con las llantas de acero no aleado y no endurecido, generalmente tienen una mayor resistencia específica (por unidad de masa) son menos propensos a la corrosión y también brindan un mejor frenado en caso de usar frenos de llanta.
Las llantas difieren en:
Es difícil sobrestimar el papel de las ruedas en una bicicleta, porque es a través de ellas que la fuerza de rodadura y frenado, las cargas estáticas causadas por la propia masa de la bicicleta y el ciclista, así como las cargas dinámicas de los baches de la carretera, saltos, se transmiten superación de obstáculos, etc.. Sin embargo, independientemente de la naturaleza de las cargas, la mayoría de ellas, de una forma u otra, son percibidas por los radios. Al mismo tiempo, bajo carga, la tensión de algunos radios disminuye, lo que puede provocar su desalineación, y esto, a su vez, provocará deformaciones en la llanta, que con el tiempo pueden volverse muy notorias y, a veces, peligrosas, lo que conduce a un mayor desgaste de los radios. los componentes de la bicicleta y aumentar el peligro de su uso.
Las agujas de tejer están hechas principalmente de acero, con menos frecuencia de titanio y aluminio. El radio conecta el cubo de la rueda con la llanta con una boquilla en la que se atornilla (en el lado de la llanta). Los radios son de sección constante y variable.
La parte central de la rueda es el buje ( jar . bushing, frihab ), que gira alrededor de un eje fijo sobre cojinetes . El cubo a menudo usa cojinetes de bolas sueltos, cojinetes de jaula abierta y, a veces, cojinetes de tipo sellado (cojinetes industriales). Las llantas están unidas al cubo por medio de radios (cuchillas, disco). El buje puede contener un tambor de freno o un generador eléctrico, tener sujetadores para un disco de freno . El buje trasero también puede contener un sistema de cambio de marchas planetario , o un nodo para colocar un asterisco (o un "cassette" de ruedas dentadas), generalmente con un mecanismo de rueda libre ("trinquete"). Los bujes de algunos modelos de bicicletas eléctricas se combinan con un motor eléctrico.
Por lo general, los neumáticos de bicicleta se inflan con aire, lo que le permite ajustar la rigidez del neumático.
Los neumáticos se diferencian principalmente en el tamaño y el dibujo de la banda de rodadura [2] . El tamaño está determinado por dos números que indican el diámetro y el ancho del neumático.
Los neumáticos de bicicleta de montaña no tienen cámara [2] ; en este caso, el aire del neumático es retenido por el propio neumático, presionado herméticamente contra la llanta.
Las bicicletas de carretera pueden equiparse con cámaras individuales [2] ("cámaras", "cámaras de bicicleta"), en las que la cámara y el neumático forman una sola unidad. Para las bicicletas de carretera se utilizan neumáticos estrechos (18-27 mm) con alta presión. La presión de trabajo de los neumáticos clincher para bicicletas de carretera suele ser de 8 atm .
Por el momento, los neumáticos más comunes son de tres diámetros de aterrizaje:
La cámara suele ser un tubo de goma cerrado en un anillo con una boquilla incorporada.
Para que los extremos de los radios y los bordes afilados de los orificios de los radios no dañen la cámara, se coloca una tira de goma o polímero entre la llanta y la cámara, una cinta para llantas jarg . aleta [4] .
Una rueda bien ajustada debe girar bajo el peso de la tetina. En casi cualquier rueda hay algún desequilibrio, es decir, una parte de la rueda casi siempre es más pesada que la otra. En las bicicletas, el desequilibrio no es tan malo como en los automóviles. El ajuste del desequilibrio se puede realizar instalando uno o más reflectores en las partes más ligeras de la rueda.
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