| GAZ-34039 | |
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| En el campo de Vankor en el este de Siberia | |
| País | URSS → Rusia |
| Empresa principal | Planta Zavolzhsky de tractores de oruga |
| Años de producción | desde 1985 |
| Peso | 4800kg |
| capacidad de carga | 1200 kg |
| Capacidad | diez |
| lugares para dormir | cuatro |
| Ancho × Alto | 2570×2000mm |
| Claridad del piso | 400mm |
| Pista | 2150 metros |
| tipo de motor | diésel, turboalimentado en línea |
| Modelo de motor | D-245.12S |
| Número de cilindros | cuatro |
| Volumen | 4750 cm³ |
| Potencia del motor | 81 kW (110,2 CV) |
| RPM | 2400 |
| Capacidad del tanque de combustible | 370 litros |
| radio de giro | 2,2 metros |
| máxima velocidad | 60 km/h |
| Velocidad del agua | 6 km/h |
| Presión sobre el suelo | 0,214 kg/cm2 |
| Escalabilidad | 35° |
| Banco | 25° |
GAZ-34039 : vehículo soviético para nieve y pantanos, desarrollo adicional del GT-SM (GAZ-71).
El GAZ-34039 está equipado con un motor diesel turboalimentado D-245.12C de 4 cilindros en línea y cuatro tiempos con una potencia de 110 hp, equipado con un precalentador de motor que le permite arrancar el motor a bajas temperaturas. La planta de vehículos sobre orugas de Irkutsk produce una versión mejorada del vehículo para nieve y pantanos . Se tomó como base el clásico GAZ-34039, pero se mejoró: se produce en un tamaño de 2,47 m, lo que permite su transporte por carretera sin un permiso especial, se han aplicado una serie de cambios técnicos patentados para evitar orugas se desprenda en las curvas y se han reforzado los puntos de fijación de la transmisión final.
Se instala una caja de cambios de cinco velocidades en el vehículo para nieve y pantanos, el engranaje principal está en un monobloque con un engranaje adicional.
El tren de rodaje consta de 12 ruedas de carretera, dos ruedas guía, dos ruedas motrices situadas delante del vehículo para nieve y pantanos y dos orugas. Las orugas pueden ser de dos tipos: con una bisagra abierta, con un recurso de accionamiento de oruga: 6,000 km; y con bisagra de caucho-metal, con recurso de propulsión de oruga - 12.000 km. La suspensión es independiente, de barra de torsión, con un gran ángulo de ataque de la oruga delantera y trasera. Capaz de superar obstáculos de agua. El movimiento a flote se realiza mediante un motor de oruga.
Sobre la base del vehículo para nieve y pantanos, se crearon varios vehículos especiales: la estación explosiva SVP-6-02, la plataforma de perforación hidráulica autopropulsada UGB-001, el vehículo para nieve y pantanos contra incendios, el PURGA- 120 con el UKTP y la plataforma de perforación BGM-21.
| Camiones de la planta de automóviles Gorky | ||||||||||||
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