| Bertrand Gachot | |||||||||||||
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| Ciudadanía | Bélgica | ||||||||||||
| Fecha de nacimiento | 23 de diciembre de 1962 (59 años) | ||||||||||||
| Lugar de nacimiento | Luxemburgo , Luxemburgo | ||||||||||||
| Actuaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 | |||||||||||||
| Estaciones | 6 ( 1989 - 1992 , 1994 - 1995 ) | ||||||||||||
| Coches | Onyx , Rial , Coloni , Jordania , Larrousse , Pacífico | ||||||||||||
| el gran premio | 84 (47 aperturas) | ||||||||||||
| Debut | Brasil 1989 | ||||||||||||
| último gran premio | Australia 1995 | ||||||||||||
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| Actuaciones en las 24 Horas de Le Mans | |||||||||||||
| Años de participación | 1990 - 1992 , 1994 , 1995 , 1997 | ||||||||||||
| equipos |
Mazdaspeed Co. Limitado. oreca kremer honda racing honda motor co. Limitado. Carreras de Kremer |
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| mejor acabado | 1 ( 1991 ) | ||||||||||||
| la clase gana | 1 ( 1991 ) | ||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||
Bertrand Gachot ( francés , alemán y holandés Bertrand Gachot , 23 de diciembre de 1962 , Luxemburgo ) es un piloto de carreras belga y francés , piloto de Fórmula 1 , ganador de las 24 Horas de Le Mans ( 1991 ). En Fórmula 1, corrió para Onyx ( 1989 ) , Rial ( 1989 ), Coloni ( 1990 ), Jordan ( 1991 ) , Larrousse ( 1991-1992 ) y Pacific ( 1994-1995 ) .
Gachot es un ciudadano francés nacido en Luxemburgo . Su padre es francés, su madre es alemana. En las carreras, Bertrand corrió con una licencia belga y decoró su casco con la bandera de la Comunidad Europea, por lo que recibió el apodo de "Mr. Europa " de los periodistas.
Bertrand ingresó al karting cuando tenía 15 años. Se graduó de una de las escuelas de carreras y pasó a la Fórmula Ford -1600 británica, en la que se convirtió en campeón en 1985 . En 1986 ganó el Campeonato Británico de Fórmula Ford de 2000 .
En 1987 ingresó a la Fórmula 3 británica y terminó segundo en un auto del equipo West Surrey Racing Team. En 1988, pasó a la Fórmula 3000 , pero allí no tuvo mucho éxito (2 segundos puestos, 1 pole, 5º puesto en el campeonato).
En 1989, Bertrand se convirtió en piloto de Fórmula Uno , haciendo su debut con el equipo Onyx . Sus resultados fueron inicialmente impresionantes. Sin embargo, luego aparecieron en la prensa artículos que no fueron muy agradables para Bertrand, lo que provocó la furia del jefe del equipo. Al final del año, el piloto perdió su lugar en el equipo.
En 1990, el ciclista firmó un contrato con el equipo Coloni . Pasó a la historia como el único corredor que pilotó un coche con motor marca Subaru . En Coloni, Bertrand no tuvo éxito, y su estadía en este equipo también resultó ser corta. Al final de la temporada, Gachot dejó el equipo de afuera.
A principios de 1991, Eddie Jordan hizo su debut con su equipo Jordan en la Fórmula 1 e invitó a Bertrand Gachot allí. Esta etapa de su carrera resultó ser la más exitosa para el belga: en el Gran Premio de Canadá terminó 5º, luego dos veces seguidas en Silverstone ( Gran Premio de Gran Bretaña ) y Hockenheim ( Gran Premio de Alemania ) terminó 6º, y en el Gran Premio de Hungría fue capaz de mostrar la vuelta más rápida en la carrera. Sin embargo, en agosto, antes del Gran Premio de Bélgica , Bertrand fue encarcelado por el hecho de que allá por diciembre de 1990, el piloto roció en la cara a un taxista en Londres con un bote de spray . En su lugar, Michael Schumacher fue invitado al equipo , y Bertrand pasó para siempre a la historia como el hombre que abrió el camino a la Fórmula 1 para el futuro 7 veces campeón del mundo. Tras numerosas protestas de la afición belga, Gachot fue liberado, pero perdió toda esperanza de volver a Jordania.
Gachot pasó el último Gran Premio de Australia de 1991 y toda la temporada de 1992 para el equipo Larrousse . La única vez que marcó fue en el Gran Premio de Mónaco de 1992 , pero abandonó el equipo a finales de año.
Desesperado por entrar en un buen equipo, Bertrand dejó la Fórmula Uno en la primavera de 1993 y se puso al volante de los turismos Honda GT . Luego estuvo el debut en la serie CART en Toronto.
Pero en el invierno del año siguiente, Gachot se dejó llevar por la idea de su amigo Keith Wiggins , el dueño de la escudería Pacific , y volvió a la Fórmula Uno.
En 1994, Bertrand pasó al equipo del Pacífico , convirtiéndose en uno de sus copropietarios. El equipo era uno de los más débiles de la Fórmula 1. En 1994 Gachot nunca terminó y no se clasificó. Su compañero Paul Belmondo tampoco vio nunca la bandera a cuadros. La temporada siguiente, Bertrand pudo terminar 2 veces: 12º en Silverstone y 8º en Adelaide . Este último fue el mayor logro del equipo en la Fórmula 1. Durante la temporada se perdió 6 carreras. Al final de la temporada, el equipo quebró. Bertrand dejó la Fórmula 1 y luego el automovilismo.
En 1991, Bertrand Gachot ganó las prestigiosas 24 Horas de Le Mans . Condujo un prototipo de Mazda junto a Johnny Herbert y Volker Weidler . Esta victoria en la carrera fue la única de Mazda durante toda la duración del maratón diario.
Al final de la temporada de Fórmula Uno de 1995, Bertrand no vio ningún futuro para sí mismo en continuar su carrera como piloto.
Decidió probar suerte como empresario y comenzó a invertir en varios proyectos a la vez.
Una de las empresas en las que invirtió fue la empresa de bebidas energéticas Hype Energy [1] . En 1997, Bertrand firmó un acuerdo de distribución con ella para promocionar sus productos en Francia. Como uno de los distribuidores comprometidos con la marca , en 1998 inició negociaciones para adquirir la empresa propietaria de las marcas Hype Energy .
En 2000, se llegó a un acuerdo sobre la reestructuración de la empresa con un aumento simultáneo en el número de bebidas producidas por ella [2] . Desde entonces, Bertrand Gachot se ha convertido en el director ejecutivo de Hype Energy Drinks [1] [3] .
| Gran Premio de Ónix | |
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