Transporte ferroviario en Yakutia
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El transporte ferroviario en Yakutia es uno de los componentes más importantes del sistema de transporte de la república. El desarrollo del transporte ferroviario en la república está asociado con las perspectivas de intensificar su desarrollo económico, desarrollando yacimientos de varios minerales, incluyendo una parte significativa del territorio de la república (donde vive la mayoría de su población) en la zona de accesibilidad al transporte durante todo el año y reducción del costo de organización de la entrega en el norte .
Líneas ferroviarias
Líneas de ferrocarril que pasan por el territorio de la república:
- sección del "Big BAM" con una longitud de varias decenas de kilómetros, adyacente a la estación Khani, ubicada en el kilómetro 1864 del BAM en el cruce entre los ferrocarriles de Siberia Oriental y el Lejano Oriente en la parte suroeste de la República cerca del fronteras del Territorio Trans-Baikal y la Región de Amur en el territorio de la aldea del mismo nombre , perteneciente a la región de Neryungri (al mismo tiempo, la distancia de Khani al centro regional de Neryungri por ferrocarril es de unos 700 kilómetros) [1] [2] [3] ;
- un tramo de la carretera Amur-Yakutsk en construcción , que conecta BAM (cruce Bestuzhevo, 2375 km) con las regiones del sur y central de Yakutia, que comienza aproximadamente desde el cruce Yakutsky (285 km AYAM) en la frontera de la región de Amur con Yakutia ; pasa por Berkakit - Neryungri (en funcionamiento desde finales de la década de 1970 ) - Aldan - Tommot (en funcionamiento desde mediados de la década de 1990 ) - Nizhny Bestyakh (la sección se encuentra en la etapa final de construcción);
- sección de la línea ferroviaria Ulak - Elga , que conecta el depósito de carbón Elginskoye ubicado en el sureste de Yakutia con el cruce Ulak del Ferrocarril del Lejano Oriente [4] .
Organizaciones asociadas al transporte ferroviario
Organismos que explotan y construyen líneas ferroviarias en el territorio de la República:
- El Ferrocarril del Lejano Oriente es parte de la Línea principal Baikal-Amur, incluida la sección adyacente a la estación Khani (en el cruce con el Ferrocarril de Siberia Oriental) y la parte sur de la Línea principal Amur-Yakutskaya (hasta la estación Neryungri-Gruzovaya)
- Ferrocarriles de Yakutia : la parte norte de la línea principal Amur-Yakutsk desde la estación. Neryungri-Gruzovaya to Tommot (sección encargada), también participa en la financiación de la construcción de la sección Tommot - Nizhny Bestyakh (contratista general - Transstroy-Vostok Corporation)
- Grupo de empresas Mechel - línea ferroviaria Ulak - Elga .
El transporte de mercancías y el impacto del ferrocarril en la economía de Yakutia
El paso más importante hacia la implementación del programa objetivo "Plan para el desarrollo integrado de las fuerzas productivas, el transporte y la energía de la República de Sakha (Yakutia)" [5] fue la construcción del ferrocarril Berkakit-Tommot-Yakutsk, que, en combinación con la construcción de carreteras y la modernización del transporte por agua y aire, se convertirá en la base de la red de transporte y mejorará radicalmente toda la situación económica y de transporte en 1/5 del territorio de Rusia.
La construcción de la vía férrea Berkakit - Tommot - Yakutsk comenzó en 1985, allá por los años soviéticos, pero en los años 90, debido a las dificultades económicas del país, se congeló. En ese momento, los rieles llegaron a Tommot. Una nueva etapa en la implementación del proyecto comenzó en 2002 con la asistencia activa del entonces presidente de Yakutia , V. A. Shtyrov . En 2004, la sección Neryungri-Tommot se puso en funcionamiento permanente con el lanzamiento del tráfico de pasajeros, y en 2005, continuó la construcción del ferrocarril al norte de Yakutsk.
Ahora la construcción de la segunda etapa del ferrocarril - la sección Tommot - Nizhny Bestyakh ha entrado en la etapa final. En noviembre de 2011, se llevó a cabo la colocación del "enlace dorado" en la futura estación de Nizhny Bestyakh [6] . Están en marcha la construcción de la estación de Nizhniy Bestyakh y otras instalaciones, el lastrado de las vías, el tendido de cables de fibra óptica y otros trabajos. La aceptación en operación permanente de toda la línea está programada para 2013-2014.
El ferrocarril Amur-Yakutsk, aunque aún no se ha completado, tiene un efecto positivo en el desarrollo económico de la región. Dos grandes distritos de la república, Neryungrinsky y Aldansky, así como, en gran medida, un grupo de uluses ribereños, cambiaron a la provisión de bienes y recursos materiales durante todo el año. Actualmente, el sitio en funcionamiento exporta principalmente carbón, alrededor de 9 millones de toneladas por año, e importa productos derivados del petróleo, 240-250 mil toneladas y 600-700 mil toneladas de productos industriales y alimenticios.
La llegada del ferrocarril a Yakutsk cambiará radicalmente el esquema de transporte de la república, especialmente en los uluses centrales, donde vive la mayor parte de su población. El principal tráfico de carga a Yakutsk cambiará al transporte ferroviario, lo que conducirá a una disminución del transporte fluvial y un aumento del tráfico de mercancías por carretera y, en parte, por aire. En ese momento, se construirá un complejo de manejo de carga en la margen derecha del Lena, así como las autopistas Yakutsk-Vilyuysk-Mirny, Yakutsk-Khandyga-Magadan y, a largo plazo, Yakutsk-Verkhoyansk. En una interacción efectiva, la complementariedad de los diferentes tipos de transporte es la clave del éxito, el desarrollo del complejo de transporte y la economía de la república en su conjunto [7] .
En este sentido, el proyecto de un puente combinado de ferrocarril y carretera a través del Lena es vital para el desarrollo del transporte en la república (ver para más detalles: Transporte en Yakutia # Puente sobre el Lena en la región de Yakutsk ).
Líneas ferroviarias previstas
Las direcciones principales para el desarrollo del transporte ferroviario en la república prevén la construcción de líneas ferroviarias pioneras que pasarán por los lugares de ocurrencia de materias primas de hidrocarburos, carbón, mineral de hierro, titanio, polimetálicos y minerales de oro y contribuirán al desarrollo. del potencial industrial y de materias primas de las regiones subdesarrolladas del país, en particular, en el marco de un importante proyecto regional "Desarrollo integrado del sur de Yakutia" [8] : línea ferroviaria Ulak - Elga, vías férreas Ust-Kut - Nepa - Vitim - Lensk, Khani - Olekminsk, continuación de la construcción del AYAM en dirección a Yakutsk - Magadan. Según los economistas, cada rublo invertido en el desarrollo del sistema de transporte de la República de Sakha (Yakutia) dará 25 rublos de ingresos [7] .
Una lista completa de las líneas ferroviarias previstas en un futuro próximo y lejano:
- ferrocarril Berkakit - Tommot - Yakutsk con un puente combinado de ferrocarril y carretera que cruza el río. Lena a Yakutsk (finalización de la construcción y puesta en marcha - a Nizhny Bestyakh (orilla derecha del Lena) en 2014);
- ferrocarril Nizhny Bestyakh - Magadan (hasta 2030);
- ferrocarril Ust-Kut - Nepa - Lensk (hasta 2030);
- estación de tren Tommot - Elkon GOK (hasta 2020);
- ferrocarril Kosarevsky - Seligdar GKH (hasta 2020);
- estación de tren Tayozhnaya - Tayozhny GOK (hasta 2018);
- estación de tren Ikabyekan - Tarynnakhsky GOK (hasta 2020);
- ferrocarril Chulbass - Inaglinskaya OF (hasta 2018);
- ferrocarril Hani - Olekminsk (hasta 2030);
- ferrocarril Ulak - Elga (hasta 2013) [9] .
Tráfico de pasajeros
A partir del 1 de enero de 2012, existe tráfico de pasajeros en Yakutia desde su frontera sur hasta la estación Tommot. La estación de pasajeros de Neryungri es la terminal del Ferrocarril del Lejano Oriente ( rama Tyndinskoe ). Desde la estación de Neryungri corre:
- Tren No. 325 Neryungri - Khabarovsk, pasajero, diario;
- Tren No. 77/78 Neryungri - Novosibirsk, rápido, cada dos días; adicionalmente VBS a Barnaul y Biysk; va a lo largo del Transiberiano.
- Tren No. 657/658 Neryungri - Tynda, trabajando, diario;
- Tren No. 324/323 Neryungri - Tommot, local, diario;
- Tren número 75/76 Neryungri - Moscú, rápido, cada dos días; va a BAM.
- Varios vagones directos al tren No. 97/98 Tynda - Kislovodsk (va por BAM), rápido, dos veces por semana;
- Transporte directo al tren No. 81/82 Tynda - Blagoveshchensk (sale de Tommot), rápido, cada dos días.
La sección Neryungri-Tommot es operada por Yakutia Railways . Hay un tren de pasajeros regular Tommot - Neryungri y varios vagones directos:
- Tren No. 323/324 Tommot - Neryungri, local, diario;
- Coches directos Tommot - Tynda, todos los días;
- Coche directo Tommot - Khabarovsk, dos veces por semana (en verano, cada dos días);
- Coche directo Tommot - Blagoveshchensk, cada dos días;
- Coche directo Tommot - Moscú, 5 veces al mes (durante el período de verano 7-8).
Por lo tanto, las estaciones Neryungri y Tommot están incluidas en la red ferroviaria de toda Rusia y tienen comunicación directa de pasajeros con Moscú, Jabárovsk, Blagoveshchensk, Irkutsk, Novosibirsk, Ekaterimburgo y otras ciudades, así como con los centros turísticos del norte del Cáucaso.
Estaciones de ferrocarril, paradas y apartaderos
Las principales estaciones de tren de Yakutia: Berkakit, Neryungri-pasajero, Neryungri-carga, Aldan, Tommot.
El plato principal de la línea principal Baikal-Amur
La sección actual de la línea principal Amur-Yakutsk
- Nagornaya-Yakutskaya (estación)
- Ayam (pasaje)
- Zolotinka (estación)
- Okurdan (estación)
- Oborcho (cruce)
- Berkakit (estación)
- Neryungri-Pasajero (estación)
- Neryungri-Gruzovaya (estación)
- Denisovsky (pasaje)
- Chulman (estación)
- Chulbass (pasaje)
- Shady (pasando)
- Khatimi (salida)
- Ogonier (pasaje)
- Taezhnaya (estación)
- Gran Nimnyr (estación)
- Seligdar (pasaje)
- Kosarevsky (cruce)
- Aldán (estación)
- Kuranakh (estación)
- Tommot (estación)
Una sección de la línea principal Amur-Yakutsk en construcción
- Bolotni (pasaje)
- Amga (estación)
- Karbykan (pasaje)
- Kyurgelyakh (estación)
- Hanierdakh (cruce)
- Deer (estación de la línea principal Amur-Yakutsk)
- Lutenka (pasaje)
- Kerdem (estación)
- Menda (cruce)
- Encurtido (pasaje)
- Correcto Lena (estación)
- Khaptagai (pasaje)
- Nizhny Bestyakh (estación)
Véase también
Notas
- ↑ B.A.M. La legendaria línea principal Baikal-Amur. Ciudades y pueblos. pueblo de Hani . Consultado el 27 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012. (indefinido)
- ↑ アーカイブされたコピー. Consultado el 1 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011. (indefinido)
- ↑ Copia archivada (enlace no disponible) . Consultado el 27 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011. (indefinido)
- ↑ Kommersant-Khabarovsk - Mechel contactó a Elga . Consultado el 27 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2013. (indefinido)
- ↑ Esquema para el desarrollo integrado de las fuerzas productivas, el transporte y la energía en la República de Sakha (Yakutia) | Portal de información oficial de la República de Sakha (Yakutia) . Consultado el 15 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2012. (indefinido)
- ↑ Sitio web oficial del presidente de la Federación Rusa Apertura de un tramo del ferrocarril que conecta Yakutia con las principales carreteras del país Archivado el 26 de febrero de 2013.
- ↑ 1 2 Yakutia. Atlas histórico y cultural. Apartado "Sistema de transporte". M.: Diseño-Información-Cartografía, 2007.
- ↑ Corporación de Desarrollo de Yakutia del Sur . Consultado el 15 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2012. (indefinido)
- ↑ Yakutia. Atlas histórico y cultural. Apartado "Sistema de transporte". M.: Diseño-Información-Cartografía, 2007. Los años de implementación son aproximados.
Enlaces