| Transporte ferroviario en la región de Volgogrado | |
|---|---|
| País | Rusia |
| Región | Región de Volgogrado |
| Longitud | 1600 kilómetros |
| Organizaciones operativas |
Región de Volgogrado _ |
| Líneas principales |
Saratov - Volgogrado Volgogrado - Astrakhan Volgogrado - Tikhoretsk > Volgogrado - Rostov del Don, etc. |
| nudos más grandes | Volgogrado-1 , Im. M. Gorky , Ilovlya-1 , Petrov Val |
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En el territorio de la región de Volgogrado , se han tendido 1600 km de vías férreas [1] . De estos, la mayoría pertenecen al Ferrocarril del Volga ( ramas de Volgogrado y Astracán ) y una pequeña parte, en el norte de la Carretera del Sudeste y la región de Rostov del Ferrocarril del Cáucaso del Norte , a Kotelnikovo .
Cruzando la región de norte a sur, el río Volga cruza la carretera a lo largo del cruce ferroviario en la central hidroeléctrica Volzhskaya (construida en 1961).
En el territorio de Volgogrado hay un ferrocarril para niños : el Pequeño Ferrocarril del Volga .
1846 - En relación con el desarrollo del transporte a lo largo del Volga y el Don entre los muelles de Dubovka y Kachalino , se construyó el ferrocarril de vía estrecha tirado por caballos más grande de Rusia (unos 60 km) , que se puso en funcionamiento el 5 de noviembre de 1846 . . El camino tenía 235 vagones. El transporte de mercancías en él era muy caro. El camino duró poco y se cerró en 1855 [2] .
En diciembre de 1858, se creó una sociedad anónima del ferrocarril Volga-Don, y en abril de 1859, comenzó la construcción del ferrocarril Volga-Don de Tsaritsyn a Kalach [2] .
5 de mayo de 1862 : se puso en funcionamiento el ferrocarril Volga-Don, que fue el primero en la región del Bajo Volga y el tercero en Rusia (según otras fuentes, el cuarto [3] ). La carretera se trazó desde Tsaritsyn hasta Kalach-on-Don y conectó el Volga y el Don en el punto de mayor aproximación. Comenzó en la estación Volzhskaya en el terraplén, fue a la estación Sadovaya a lo largo del barranco Elshansky y luego a la estación Donskaya en el área de Kalach-on-Don. La longitud de construcción de la carretera fue de 74 verstas 444 brazas [4] . Al mismo tiempo, se construyó la primera estación de madera a orillas del Volga [5] .
Durante 1866, se transportaron 5.581.194 libras de carga desde el Volga hasta el Don y de regreso a lo largo del ferrocarril Volga-Don . El ferrocarril Volga-Don tenía 8 locomotoras y 240 andenes [3] .
1869 - El ferrocarril entre Tsaritsyn y Kalach generó un ingreso bruto de 7063 rublos, la cifra más alta en la red ferroviaria rusa. En ese momento, la carretera Volga-Don pagó por completo los costos de su construcción (4.595.810 rublos) [3] . En el mismo año, el heredero soberano Tsesarevich Alexander Alexandrovich y su esposa, la emperatriz Tsesarevna Maria Fedorovna , viajaron a lo largo del río Volga, y el 27 de julio de 1869, Sus Altezas en Tsaritsyn abordaron un tren especial del Ferrocarril Volga-Don y dos horas más tarde llegaron a la estación Kalachevsky, donde fueron recibidos por el ataman Chertkov, la guardia de honor de las unidades de guardias cosacos y los cosacos. Además, los distinguidos invitados visitaron Novocherkassk , desde donde partieron ya por la carretera Grushevsko-Don en dirección a Aksai [6] .
El 20 de junio de 1869 se aprobó la concesión del Borisoglebsk zemstvo para la construcción del ferrocarril Gryase-Tsaritsynskaya, que estaba compuesto por los ferrocarriles Gryase-Borisoglebskaya y Borisoglebsko-Tsaritsynskaya. La construcción del tramo Gryazi - Borisoglebsk con una longitud de 196 verstas y 198 sazhens se completó en diciembre del mismo año [7] . La construcción estuvo a cargo de la sociedad anónima South-Eastern Railways .
En diciembre de 1870, se abrió un tramo de la carretera Borisoglebsk - Filonovo , de 104 verstas 40 sazhens de largo, y en julio de 1871 se construyeron 264 verstas 73 sazhens de la carretera de Filonovo a Tsaritsyn. El 17 de diciembre de 1871, finalmente se puso en funcionamiento el ferrocarril Mud-Tsaritsynskaya, [7] conectando la región del Bajo Volga con el centro de Rusia.
1871 - El primer edificio de ladrillo de la estación apareció en Tsaritsyn (en el sitio de la moderna estación de tren Volgograd-I ) [5] .
En 1878, el ferrocarril Volga-Don pasó a formar parte del segundo ramal del ferrocarril Gryaz-Tsaritsyno [8] .
El 15 de junio de 1893, los ferrocarriles Gryase-Tsaritsynskaya y Kozlovo-Voronezh-Rostovskaya se fusionaron en los Ferrocarriles del Sudeste .
En 1896, con el fin de mejorar el cruce ferroviario de Tsaritsyno y crear su conexión directa con los muelles, la estación del Volga y el ferrocarril se construyeron a orillas del Volga, conectando los muelles del bosque y la sal con las principales líneas ferroviarias.
15 de septiembre de 1897 - El ferrocarril Tsaritsyn- Tikhoretskaya Vladikavkaz comenzó a moverse , lo que dio paso al Cáucaso del Norte [9] . El 10 de octubre de 1897, la primera locomotora de vapor pasó por Kotelnikovo , una nueva estación en la estepa [10] . En julio de 1899, la carretera a Tikhoretskaya, con una longitud de construcción de 500 verstas 458 sazhens, se abrió al tráfico adecuado [11] .
En julio de 1900, se puso en funcionamiento el ferrocarril del este de Donetsk desde la estación de Krivomuzginskaya ( distrito de Kalachevsky ) hasta la estación de Likhaya , uniendo la región del Bajo Volga con el Donbass y Ucrania [12] [13] . La longitud total del tramo Krivomuzginskaya - Likhaya de la carretera era de 301 verstas y 387 sazhens [14] .
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