ZIL-4105

ZIL-4105 ("Cápsula blindada")  es un vehículo blindado soviético y ruso de clase grande [1] (ejecutivo) con carrocería tipo limusina . Modificación de vehículo blindado en el chasis ZIL-4104 . Producido en la planta de Likhachev .

Historial de creación

Después de la muerte de Stalin , los vehículos blindados fueron olvidados, no desarrollados ni utilizados por la dirección del partido y el estado. Jruschov , haciendo hincapié en su democracia, prefería viajar en coches abiertos con carrocería tipo Phaeton . La necesidad de un vehículo blindado para los líderes del estado se dio cuenta después de un atentado fallido contra la vida de Leonid Brezhnev el 22 de enero de 1969, durante el cual el conductor del ZIL-111 , I. E. Zharkov, resultó herido de muerte.

La entrega para la prueba de los primeros coches experimentales estaba prevista para el 19 de diciembre de 1982, cumpleaños de Leonid Ilich, pero se pospuso debido a su muerte. En 1983-1985, los autos pasaron una serie de pruebas de fuego para bombardeos con un rifle SVD , con granadas que detonaban debajo del tanque de gasolina y en el techo. Además, se realizaron pruebas comparativas con un competidor en tamaño y propósito: el Cadillac Fleetwood Limousine , blindado por O'Gara Hess & Eisenhardt . Las pruebas mostraron que se realizaron las tareas asignadas a los desarrolladores, la protección del ZIL-4105 superó la protección del automóvil estadounidense [2] .

Características y modificaciones

El automóvil tenía tres modificaciones que diferían en el kit de carrocería externo: ZIL-4105 (externamente ZIL-4104 ), ZIL-41051 (externamente ZIL-41045 ) y ZIL-41052 (externamente ZIL-41047 ).

El diseño de estos autos se basó en la llamada cápsula blindada, un volumen de transporte de una configuración compleja. El resto del cuerpo se construyó a su alrededor. Las cápsulas blindadas de los autos son idénticas, fueron soldadas en la Planta de Construcción de Maquinaria de Kurgan . Se fabricaron un total de 25 cápsulas blindadas, dos de las cuales estaban destinadas a pruebas de fuego (ZIL-4105). Las cápsulas estaban hechas de acero grado 68KhGSLMN. Espesor de armadura de 4 a 10 mm. El grosor del vidrio antibalas: parabrisas - 43 mm, lateral y trasero - 47 mm.

En la producción piloto del Steel Research Institute [3] se desarrollaron y produjeron tanques de combustible autoajustables a prueba de incendios y explosiones de capas múltiples . El peso en vacío del automóvil, según el propósito del vehículo blindado y la disponibilidad de equipos, osciló entre 5160 y 5225 kg. El automóvil estaba equipado con dos calentadores interiores de alta potencia y aire acondicionado.

En total, se construyeron 14 vehículos de este tipo, y para seis de ellos se utilizaron cápsulas blindadas de vehículos usados ​​[4] .

• ZIL-41052  : una limusina con protección especial para el cuerpo (1988-2002).
• ZIL-41053  - una limusina blindada por Trasko Bremen (2 copias). (1992).

Véase también

• ZIL-4104
• ZIL-41047

Notas

1. ↑ Según la clasificación de autos adoptada en la URSS
2. ↑ Cómo empezó todo... De la historia del desarrollo de los coches de reserva discretos . Consultado el 21 de julio de 2009. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011. (indefinido)
3. ↑ [Tanques de combustible a prueba de explosiones del Instituto de Investigación del Acero]
4. ↑ Cómo empezó todo... De la historia del desarrollo de los coches de reserva discretos . Sistemas de seguridad. Consultado el 8 de enero de 2013. Archivado desde el original el 11 de enero de 2013. (Ruso)

Enlaces

• Características técnicas del automóvil ZIL 41047 Limousine en el sitio web de la planta. lijachev
• Doronin S. A. Cómo empezó todo... De la historia del desarrollo de discretos carros blindados.  // Catálogo "Vehículos Blindados. Suplemento especial a la revista "Sistemas de Seguridad": revista. - 2008.