ZIS-115

ZIS-115 ( "ZIS-110SO" ) - Vehículo blindado soviético de la clase más alta. Fue producido en varias series en 1949-1955 en la planta de automóviles de Stalin en la misma plataforma que el ZIS-110 . Se produjeron un total de 56 piezas [1] . El automóvil tenía varios índices de producción: ensamblado - ZIS-115, chasis - ZIS-110S, carrocería ensamblada - ZIS-145. El casco blindado se produjo en la planta de Podolsky que lleva su nombre. S. Ordzhonikidze. Montado y ensamblado, el ZIS-115 era un producto secreto.

El automóvil estaba destinado a los principales líderes del Partido Comunista de la URSS, miembros del Politburó del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión , principalmente para el Presidente del Consejo de Ministros de la URSS I.V. estalin _ La mayoría de los autos fueron operados en el Garaje de Propósito Especial (GON). Más tarde, este modelo estuvo disponible en los garajes de los líderes de muchos países europeos y asiáticos amigos de la Unión Soviética. El último vehículo se retiró del sistema de garaje de propósito especial en 1994 [1] .

Historial de creación

El desarrollo de un nuevo automóvil comenzó en 1943 siguiendo las instrucciones personales de I.V. estalin Tanto la versión civil como la blindada del nuevo ZIS se diseñaron simultáneamente con la misma apariencia. En primer lugar, se desarrolló un automóvil con protección especial. El vehículo blindado de pasajeros se clasificó y se ensambló en el taller especial ZIS, por separado de la versión civil del ZIS-110.

En 1944, apareció el primer prototipo de un vehículo blindado, y en 1946-1948 se ensambló el primer lote de dichos vehículos con el nombre de ZIS-110S. Garaje de propósito especial y I.V. Stalin no aceptó estos autos debido al exceso de peso de los autos y, en consecuencia, la incapacidad de operar autos con los tipos de neumáticos existentes [1] .

Después de la modernización del casco blindado y aligerando el automóvil en 400 kg. apareció un nuevo modelo ZIS-115, que entró en producción en diciembre de 1949. [1] Su designación inicial era ZIS-110SO, las letras "SO" significaban "especial, ligero". En el futuro, de acuerdo con la gama de productos de fábrica "Chasis-cuerpo", el modelo se designó como ZIS-115-145. Después de la década de 1950, la URSS no produjo vehículos blindados hasta 1983.

En la URSS, una vez agotado el recurso, todos los vehículos debían ser devueltos en un juego completo a la fábrica del fabricante para su posterior eliminación. Según Dmitry Dashko, autor de un libro sobre los vehículos blindados de Stalin, hoy han sobrevivido al menos dos docenas de vehículos ZIS-115, la mayoría de los cuales son exhibiciones en museos de Rusia, China, Corea del Norte, Vietnam, Irak, Afganistán y otros. países donde se operaron estos vehículos.

Descripción del diseño

La carrocería del coche es una limusina de 4 puertas y 6 plazas. Las puertas traseras se abrieron en contra de la dirección del coche. El ZIS-115 estaba equipado con un motor estándar para el carburador de gasolina ZIS-110 de 8 cilindros con una cilindrada de 6005 cm 3 y una potencia de 140 hp.

El asiento del pasajero trasero estaba relleno (o mejor dicho, inflado con una bomba especial) con edredón y cubierto con tela costosa. Además de las cerraduras habituales de las puertas, tanto las puertas traseras como las delanteras derechas estaban equipadas con cadenas para garantizar que no pudieran abrirse accidentalmente sobre la marcha. Las rejillas de ventilación de las puertas delanteras se abrieron girando las manijas a través de una caja de cambios. Los cristales de las puertas, así como el cristal de la mampara interior, eran abatibles.

La decoración exterior del coche imitaba casi por completo al ZIS-110. Las principales diferencias externas entre el ZIS-115 y el ZIS-110 son: cubiertas de ruedas convexas, vidrio opaco con un tinte amarillento, marcos de vidrio grueso.

Protección de armaduras

El modelo ZIS-115 recibió un tipo de reserva de cápsula, única en su época (similar a la utilizada en los aviones de ataque Ilyushin), es decir. una caja de acero soldada con remaches alrededor de la cual se ensambló la carrocería del automóvil. El casco, incluido el techo, las puertas y los costados, estaba hecho de una armadura de acero de aviación del grado KhGSM (KVK-2). Las cápsulas blindadas se ensamblaron en la Planta de Construcción de Maquinaria. Ordzhonikidze en Podolsk. Anteriormente, a fines de la década de 1930, esta planta dominó la producción de cascos blindados para el avión de ataque Il-2 .

Los requisitos para la armadura transparente y opaca del ZIS-115 proporcionaron protección contra una bala de rifle simple (de plomo) de 7,62 mm desde una distancia de 25 metros [1] . Al igual que en el desarrollo de modificaciones blindadas de las limusinas gubernamentales ZIS-101E (1940), ZIS-110S (1946), se eligió la armadura de aviación como material del casco blindado, que se distinguió por una mayor resistencia a prueba de balas.

La armadura transparente (vidrio blindado "Tres"), desarrollada por el Instituto de Investigación de Vidrio de toda Rusia, se distinguió por una mayor capacidad de supervivencia. El peso total del kit de vidrios antibalas fue de 291,9 kg. Cuando fue alcanzado por varios proyectiles, se mantuvo la visibilidad parcial, lo que permitió sacar el automóvil de la zona de tiro si golpeaba las ventanas del conductor. A modo de comparación, el vidrio blindado de Packard resistió un impacto de bala desde 50 metros. [2]

La parte inferior del ZIS-115, diseñada para la acción de una carga explosiva, se soldó a partir de una armadura de acero de tanque de la marca 43PSM, el espesor de la parte inferior era de 3 mm. Se suponía que resistiría la detonación de la granada RGD-33 sobre ellos . Cada casco blindado fabricado por la planta Ordzhonikidze, antes de ser enviado al ZIS, se sometió a pruebas de campo en presencia de un representante del MGB : bombardeos con balas de rifle y detonación de una granada [2] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Dmitri Dashko. ZIS-115 y otros vehículos blindados estalinistas. - Fondo de Archivo de Automóviles, 2019. - 240 p.
2. ↑ 1 2 Reserva con antelación. Cómo se creó un vehículo blindado para el camarada Stalin

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