ZIS-16

ZIS-16  es una marca de autobús soviético, que se consideró un modelo más avanzado en comparación con su predecesor, ZIS-8 . La producción del autobús ZIS-16, que, de acuerdo con la moda automovilística de entonces, se distinguía por una forma de carrocería aerodinámica , pero aún sobre un marco de madera , se implementó a partir de 1938 y continuó hasta agosto de 1941 . El autobús tenía capacidad para 34 pasajeros (con 26 asientos). Impulsado a aproximadamente 84 hp el motor ZIS-16 con bloque de cilindros de aluminio aceleró el automóvil con un peso bruto de 7,13 toneladas a 65 km / h. Desde 1939, el autobús de ambulancia ZIS-16S con una cabina separada del ZIS-5 se produjo en una serie limitada, diseñada para transportar 10 camillas y 12-14 pacientes sentados. Se produjeron un total de 3250 autobuses ZIS-16.

Algunos de ellos, que no se movilizaron en el Ejército Rojo en el período inicial de la guerra, recibieron en 1943 instalaciones de generadores de gas y globos de gas, que se desmantelaron en 1945. Gracias a la apariencia moderna y reconocible del ZIS-16, se convirtió en un signo característico del paisaje callejero de Moscú a finales de los años 30 y principios de los 50. Una parte significativa de los autobuses ZIS-16 después de la guerra se reconstruyó en Aremkuz y otras empresas con una reorganización en el nuevo chasis ZIS-150 . Medidas tan radicales permitieron que el ZIS-16 se finalizara en las rutas suburbanas de la capital hasta mediados de los años 50, y en varias ciudades incluso más.

Se sabe de un autobús sobreviviente ZIS-16, en el Museo Nacional del Automóvil en la región de Leningrado, ensamblado a partir de las partes de tres automóviles encontrados en los bosques y jardines [1] .

Notas

1. ↑ Portafolio de bajo retro > "¡Precisión histórica por encima de todo!" »retro-bus.ru . www.retro-bus.ru Consultado el 24 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2019. (indefinido)

Enlaces

• Especificaciones, dibujos  (enlace inaccesible)