Ivano-Frankivsk (aeropuerto)

El Aeropuerto Internacional de Ivano-Frankivsk ( ucraniano: Aeropuerto Internacional de Ivano-Frankivsk ) es un aeropuerto internacional que sirve a Ivano-Frankivsk y la región de Ivano-Frankivsk .

Historia

El aeropuerto está ubicado dentro de la ciudad, en la calle Yevhen Konovalets , 264a [1] , a 4 km del centro. Es un aeródromo conjunto de la Fuerza Aérea de Ucrania (la brigada de aviación táctica 114 se basa en el aeródromo , que está armado con cazas MiG-29 ) [2] y la aviación civil. Tiene una pista de concreto y una terminal de aeropuerto.

El aeropuerto es operado por la empresa comunal regional (OKP) Aeropuerto Internacional Ivano-Frankivsk, que está bajo concesión de Skorzonera. [3]

El emprendimiento está ubicado en un terreno de 19,7 hectáreas [4] . Los expertos estiman la propiedad de todo el complejo aeroportuario en 41 millones de hryvnia (IVA incluido) [3] .

El aeropuerto es el tercero en Ucrania después del " Borispol " de Kiev en términos de número de destinos domésticos. En total, los vuelos se realizan a 4 ciudades ucranianas.

En el período del 14 de julio de 1940, el 12.º Regimiento de Aviación de Cazas se basó en el aeródromo en aviones I-16 e I-15 bis y la gestión de la 64.ª División de Aviación , que incluía el regimiento. Tras el inicio de la guerra, el regimiento continuó realizando misiones de combate desde este aeródromo. El 9 de octubre de 1941, el regimiento fue retirado a la retaguardia para su reorganización [5] .

En el período a partir de 1944, el 961º Regimiento de Aviación de Combate de Defensa Aérea tenía su base en el aeródromo , realizando tareas de defensa aérea de instalaciones y comunicaciones en la zona de los frentes ucranianos 1 y 4 y en el territorio del distrito militar de Lviv cerca de la ciudad de Stanislav (ahora Ivano-Frankivsk ) [6] .

Después de la guerra, desde 1945, el cuartel general y el control de la 132ª División de Aviación de Sebastopol [7] estaban ubicados en el aeródromo .

En el período comprendido entre octubre de 1948 y el 20 de agosto de 1968, la 192ª Orden de Aviación de Combate del Regimiento de Kutuzov se basó en el aeródromo , que, en relación con los acontecimientos en Checoslovaquia, se transfirió al aeródromo de Gradchany en Checoslovaquia para participar en la Operación Danubio . En 1984, el regimiento regresó al aeródromo y estuvo basado hasta su disolución en septiembre de 1989. El regimiento voló aviones La-7 (1945-1951), MiG-15 (de 1951 a 1955), MiG-17 (de 1955 a 1965), MiG-21 PFM (de 1965 a 1978) y MiG-21 BIS. (de 1978 a 1989) [8] .

En el período comprendido entre 1950 y el 21 de mayo de 1954, el 277. ° Regimiento de Aviación de Bombarderos Mlavsky Red Banner tenía su base en el aeródromo en aviones Douglas A-20 Havoc . En 1951, el regimiento se volvió a entrenar para aviones Il-28 . Y el 21 de mayo de 1954, el regimiento fue trasladado al 24º Ejército Aéreo del GSVG [7] .

En el período comprendido entre octubre de 1951 y el 20 de agosto de 1968, la 131ª División Bandera Roja de Aviación de Cazas de Novgorod se basó en el aeródromo . En relación con los acontecimientos en Checoslovaquia, la división se trasladó al aeródromo de Milovice (Bozhi Dar) para participar en la Operación Danubio [9] .

En 1964, se creó una base aérea soviético-checa en el aeródromo, que se dedicaba a la transferencia de nuevos aviones L-29 al lado soviético. Los pilotos checos condujeron los nuevos L-29 desde Checoslovaquia hasta Ivano-Frankivsk, donde entregaron el avión a sus especialistas de fábrica, quienes, a su vez, los prepararon para entregarlos a los regimientos de entrenamiento de aviación soviéticos.

En 1971, se formó el 145º Regimiento de Aviación de Cazas en el aeródromo en aviones MiG-17. Desde 1972, el regimiento ha operado aviones MiG-21, desde 1978 MiG-21bis. El regimiento recibió aviones MiG-29 en junio de 1987. Desde julio de 1982 hasta junio de 1983, el regimiento realizó misiones de combate en la DRA como parte del 34º cuerpo mixto de aviación de la Fuerza Aérea del 40º Ejército .

En relación con la retirada de las tropas soviéticas de Checoslovaquia al aeródromo el 21 de junio de 1991, el 114º Regimiento de Aviación de Cazas Bandera Roja de Tallinn fue retirado en aviones MiG-29. Después del colapso de la URSS, el regimiento quedó bajo la jurisdicción de Ucrania. Más tarde, sobre esta base se formó la brigada de aviación táctica 114 [10] .

Transportistas y destinos

Durante la temporada de verano, varios vuelos chárter operan desde el aeropuerto.

Principales direcciones de vuelos chárter

1. Turquía , Egipto

Aviones aceptados

• An-2 , An-12 , An-22 , An-24 , An-26 , An-30 , An-72 , An-148 .
• IL-18 , IL-76 .
• Tu-134 , Tu-154 (con restricciones).
• Yak-40 , Yak-42 .
• L-410 .
• Embraer 145 , Embraer 190 , . Embraer 195 .
• Boeing 737 (limitado).
• Airbus 319, 320 (limitado).
• ATR, SAAB, etc
• helicópteros _

Incidentes

• El 21 de enero de 1989, un delincuente (Zemskov S.M., nacido en 1966) intentó secuestrar el avión en el avión An-24 antes del despegue (el vuelo Ivano-Frankivsk-Kyiv). El secuestrador fue detenido por la seguridad del aeropuerto [11] .
• El 9 de mayo de 1974, un avión Il- 18V aterrizó por error en un aeródromo agrícola y salió rodando de él [12] .

Notas

1. ↑ Copia de archivo del aeropuerto de Ivano-Frankivsk fechada el 6 de julio de 2010 en Wayback Machine en Yandex. horarios
2. ↑ En Ivano-Frankivsk el 17 de junio, los pilotos de combate realizarán 16 incursiones en el MiG-29 - Ministerio de Defensa , Negocios de transporte (17/06/2010). Archivado desde el original el 14 de mayo de 2014. Consultado el 28 de junio de 2010.
3. ↑ 1 2 El aeropuerto de Ivano-Frankivsk fue transferido a una concesión por 30 años , portal de información Trans-Port (17/05/2010). Consultado el 28 de junio de 2010.  (enlace no disponible)
4. ↑ A. Gribanovsky, E. Dospejova . Los aviadores van bajo el ala privada , Delovaya Stolitsa (1.02.10). Archivado desde el original el 15 de junio de 2011. Consultado el 28 de junio de 2010.
5. ↑ Anokhin V. A. Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. - Ciencia popular. - Moscú: Yauza-press, 2014. - S. 611. - 944 p. — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
6. ↑ 961 IAP, Capitán Fedin. Registros de combate del regimiento . Memoria del pueblo . TsAMO RF (28.02.1945). Fecha de acceso: 23 de agosto de 2020. (Ruso)
7. ↑ 1 2 M. Holm. 277.º Regimiento de Aviación de la Bandera Roja de Bomber Mlavsky  (ing.) . Luftwaffe . M. Holm (26 de enero de 2019). Fecha de acceso: 26 de enero de 2019. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013.
8. ↑ M. Holm. 192º Regimiento de Aviación de Cazas de la Orden  de Kutuzov Luftwaffe . M. Holm (28 de enero de 2019). Consultado el 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 28 de enero de 2019.
9. ↑ M. Holm. 131a División Mixta de Aviación de la Bandera Roja de Novgorod  (ing.) . Luftwaffe . M. Holm (28 de enero de 2019). Fecha de acceso: 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2013.
10. ↑ M. Holm. 114th Fighter Regimiento de Aviación de la Bandera Roja de Tallin . Luftwaffe . M. Holm. Fecha de acceso: 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2013. (indefinido)
11. ↑ Incautaciones de aviones de pasajeros en la URSS, período 1973-1989. (enlace no disponible) . Secuestros de aviones en la URSS. Consultado el 14 de junio de 2018. Archivado desde el original el 30 de junio de 2018. (Ruso) 
12. ↑ Accidente Il-18V del Ural UGA cerca de Ivano-Frankivsk . AirDisaster.Ru. Consultado el 2 de julio de 2018. Archivado desde el original el 9 de julio de 2012. (Ruso)

Enlaces

• Características del aeropuerto
• Clima del aeropuerto
• El aeropuerto internacional "Ivano-Frankivsk" se convertirá en propiedad privada . Gema, OOO (15.07.08). Consultado el 28 de junio de 2010. Archivado desde el original el 13 de abril de 2012. (indefinido)
• A partir de abril de 2010, el aeropuerto de Ivano-Frankivsk aceptará todos los vuelos de Lviv , Euro-2012 Ucrania/Polonia (21.10.2009). Consultado el 28 de junio de 2010.