KS-5363
| KS-5363 |
|---|
Grúa en un sitio de construcción en Novosibirsk |
| Tipo de grúa |
Grúa
tipo pluma con ruedas neumáticas , diesel-eléctrica |
| Capacidad máxima de elevación del ascensor principal |
25 t (sin patas: 14 t) / 36 t |
| Capacidad máxima de elevación auxiliar |
5 toneladas [1] |
| Altura máxima de elevación |
36,2 metros / 50 metros |
| Profundidad máxima de descenso |
5 metros |
| Pendiente (grados) |
hasta 13 ° [2] |
| Área de trabajo para todo tipo de equipo de trabajo |
360 ° |
| Peso de la grúa |
33 toneladas |
| Peso del contrapeso |
4 toneladas |
| Motor |
YaMZ-A204M, diésel |
| Fabricante |
OZTK , Odesa |
| País productor |
URSS → Ucrania |
| Liberado |
~ 6972 unidades [3] |
KS-5363 es una serie de grúas giratorias neumáticas con ruedas con una capacidad de elevación de 25 a 36 toneladas. Las grúas de esta serie fueron desarrolladas por Odessa GSKTB TK a principios de la década de 1970 y se produjeron desde 1971 hasta mediados de la década de 1990 [4] .
Las grúas están diseñadas para realizar operaciones de instalación y manipulación con una masa de mercancías de hasta 25 toneladas (36 toneladas para modificaciones) [4] . El esquema cinemático permite realizar simultáneamente dos operaciones de trabajo diferentes [5] .
Historia
Modificaciones
- KS-5363 es el modelo básico para climas moderados (de -40 °C a +40 °C).
- KS-5363A - la primera modificación.
- KS-5363M , KS-5363AM - modificaciones del ejército. Producido bajo la orden del Ministerio de Defensa de la URSS . Diseñado para funcionar con cargas de descarga tanto convencionales como militares, incluidas las armas nucleares estratégicas [6] . Cada una de las grúas creadas de estos modelos pasó por una minuciosa aceptación por parte de los representantes de la Región de Moscú antes de ser enviada [7] . A partir de 2000, había 63 grúas de este tipo en la Armada rusa , de las cuales solo 17 estaban funcionando [6] .
- KS-5363B - la segunda modificación. El modelo está equipado con el dispositivo UPG, que aumenta la capacidad de elevación de la grúa de 25 a 40 toneladas. Consta de un mástil en forma de A, que, mediante cuerdas, sostiene un contrapeso auxiliar de 9 toneladas. Este contrapeso se desplaza hacia la plataforma cuando la grúa se desplaza a la posición de transporte [8] . El modelo tiene una serie de otras mejoras (ver más abajo).
- KS-5363V - la tercera modificación, desarrollo de KS-5363B , capacidad de carga 36 toneladas El modelo contiene el dispositivo UPG. Un contrapeso adicional en este modelo se sostiene por medio de cuerdas, que se fijan en un bastidor de 2 patas y en un marco remoto unido a la plataforma [8] .
- KS-5363D es el cuarto modelo de la serie, la capacidad de carga es de 36 toneladas.
- KS-5363E es el quinto modelo de la serie, la capacidad de carga es de 36 toneladas.
- KS-5363HL - modificación (norte), para operar en regiones del norte con bajas temperaturas. El diseño del modelo está hecho de especial calidades de acero con resistencia al impacto garantizada a -70 °C, y los componentes de los mecanismos de la grúa se han mejorado y se distinguen por una mayor fiabilidad [2] .
- KS-5366 : la última modificación producida: capacidad de carga de 36 toneladas, accionamiento hidráulico del cabrestante de la pluma y mecanismo de giro.
Especificaciones
Las características de la grúa se dan en la ficha [2] .
Dimensiones
| largo total
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20,3 metros
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| Ancho (con soportes)
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3,3 metros (4,2 metros)
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| Altura
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3,9 metros
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Construcción
Tocadiscos
Bastidor giratorio: construcción de caja de vigas soldadas [9] . Como mecanismo que conecta el chasis y el bastidor giratorio, la grúa utiliza un dispositivo de giro de bolas de doble hilera [2] . También se puede utilizar un dispositivo de tipo bola de una hilera (con engranaje externo) con un diámetro de 1900 mm [9] .
Cabina de control
La cabina de mando es individual, de chapa de acero, calefactada y ventilada [9] . Los botones y dos controladores están instalados en el interior, con la ayuda de los cuales se controla la grúa [2] . La cabina de control de la grúa está unificada con la cabina KS-6362 .
En el modelo KS-5363HL , la cabina de control está equipada con limpiacristales y un sistema de calefacción [2] , mientras que en el modelo KS-5363B se ha mejorado el aislamiento acústico y el aislamiento térmico [8] .
Accionamiento de grúa
El accionamiento es diesel-eléctrico, multimotor, realizado según el esquema “generador-motor” (G-D) [4] . La energía se puede suministrar tanto desde una fuente de alimentación externa (380 V) como desde una planta de energía [5] . El motor diésel YaMZ-A204M [4] se utiliza como motor principal . En modelos posteriores, se comenzó a utilizar el YaMZ-236M refrigerado por líquido
.
Hay dos generadores: principal (DK309B, 50 kW) y adicional (P62, 14 kW). El principal alimenta el mecanismo de movimiento y los motores eléctricos de los cabrestantes, y el adicional alimenta los circuitos de control y el mecanismo de giro. El generador principal y el diesel están conectados por un embrague centrífugo [5] .
En la grúa KS-5363HL , el sistema de arranque del motor principal está equipado con baterías adicionales. Estos últimos están ubicados en un compartimiento aislado, en el marco [2] . La modificación KS-5363B contiene mejoras en los circuitos de excitación de los devanados de motores eléctricos [8] .
Mecanismo de movimiento
Dispositivos de seguridad
La grúa está equipada con dispositivos de seguridad que garantizan la seguridad durante su funcionamiento: limitador de carga; interruptores de fin de carrera para limitar la elevación de ganchos y plumas; tope de flecha; indicadores de salida de pluma, pluma, ángulo de rotación durante el movimiento, inclinación de la grúa; señales de sonido y luz [2] ; revisar válvulas. El dispositivo OGP-1 [2] u OGB-2 [9] se utiliza como limitador de carga .
Chasis
Chasis rodante - completamente soldado, viga [9] . Chasis de grúa - neumático, de dos ejes. Ambos ejes del chasis son delanteros. Las ruedas (con neumáticos tipo 14.00 R20 [9] ) montadas en ambos ejes son dobles. Puentes - tipo automóvil. El eje delantero es orientable y está equipado con una suspensión de equilibrio [2] . El eje trasero es el delantero y está equipado con engranajes planetarios y una caja de cambios cónico-helicoidal (2 etapas) [9] .
El eje trasero tiene una suspensión de equilibrio duro y el eje delantero tiene una rígida [9] . De las cuatro ruedas del eje delantero, solo se accionan las interiores. En carreteras en mal estado pueden bloquearse con las ruedas exteriores. El motor de tracción con una caja de cambios de 2 velocidades [2] proporciona un arranque suave y una amplia gama de cambios .
La dirección de la grúa es mecánica, con servomotores hidráulicos. El sistema neumático de frenos está construido sobre frenos de rueda de zapata y un freno de banda de estacionamiento (normalmente cerrado). Este último actúa sobre un engranaje planetario, con control neumático o hidráulico [9] .
Estabilizadores
La grúa está equipada con cuatro estabilizadores [2] . Soportes - en forma de X. Las patas se giran manualmente y se elevan/bajan mediante cilindros hidráulicos. Estos últimos están equipados con bloqueos hidráulicos y contratuercas [9] .
En el modelo KS-5363B , en comparación con los anteriores, se aumentó la base de los estabilizadores. También se agregaron manijas duplicadas para controlar sus cilindros hidráulicos [8] .
Equipos de pluma
Pluma de trabajo KS-5363 : diseño de celosía, plegado con bisagras. Las correas y las abrazaderas de la pluma están hechas de acero al carbono en ángulo [9] . La longitud de la pluma en la versión básica es de 15 metros. La pluma puede extenderse mediante tramos intermedios -insertos- hasta 30 metros [4] . Además, se puede instalar un plumín de extensión (gestionado o no gestionado) en la pluma [10] . Cuatro ruedas están ubicadas en la cabeza de la pluma: para transferir la grúa a la posición de trabajo desde el transporte (y viceversa) sin la ayuda de una grúa auxiliar [4] .
Además de la versión de pluma, la grúa KS-5363 también puede trabajar con equipos de pluma torre [4] . En este caso, se monta un brazo controlado en la torre: un brazo de 15 metros de largo se coloca en una torre de 15 metros y brazos de 10, 15 o 20 metros de largo se montan en torres más altas (20 y 25 m) . Todos los elementos de la pluma y los elementos del plumín tienen una conexión de desenganche rápido [10] . Durante las operaciones de carga con carga a granel, se puede suspender una cuchara de dos cables , con una capacidad de hasta 2 m³ [1] .
En la modificación KS-5363B , se agregó una pluma de extensión (15 metros) y se introdujo un enhebrado doble en el polipasto de cadena de carga (con flechas de 15, 17,5 y 20 metros de largo) [8] .
En el modelo KS-5363V, la pluma principal se puede extender (en incrementos de 2,5 m) hasta 32,5 metros. En el brazo de la grúa se puede montar un brazo de 10 o 15 metros de largo. En la versión torre-pluma, se coloca un brazo controlado (longitud 10, 15 o 20 metros) sobre la torre (de 15 m a 32,5 m). En todos los brazos y con todas las torres, el movimiento horizontal de las cargas se logra gracias a un enhebrado especial. En este caso, la cuerda de carga está unida a los tambores de 2 cabrestantes [8] .
Funcionamiento: montaje-desmontaje, transporte
Transporte
Las grúas de la serie KS-5363 se transportan largas distancias de las siguientes maneras [1] :
- Por autopistas. La grúa es transportada por un tractor a remolque (20 km/h). Para ello, está equipado con un dispositivo de remolque.
- Por ferrocarril . Cuando se transporta por ferrocarril, la grúa se desmonta en nodos: se desmonta el brazo de trabajo y se quitan las ruedas. La grúa se transporta sobre una plataforma ferroviaria de cuatro ejes (60 toneladas). La carga en la plataforma ferroviaria se realiza mediante una grúa con una capacidad de elevación de 20 toneladas.
Incidentes CT-5363
- El 30 de mayo de 2005, en Yakutsk , en la construcción de la segunda etapa del mercado cubierto, ocurrió un accidente cuando una grúa KS-5363 levantó una lata de hormigón . Resultó que durante el levantamiento de la carga, dos estabilizadores (en el lado derecho) cayeron al suelo. Luego, el brazo de la grúa golpeó la pared del techo del segundo piso del mercado en construcción. Después de eso, se produjo la destrucción del aguilón, se dañaron las secciones de ganso, raíz e intermedia. Con base en los resultados de la investigación, se estableció un conjunto de razones: “la empresa desarrolladora no tiene un proyecto para la producción de obras de construcción e instalación por medio de una grúa” ; "no se tuvo en cuenta la descongelación primaveral del suelo, ni durante la preparación, ni durante la producción del trabajo con una grúa" ; "mala organización del trabajo por parte de una grúa" ; “no hubo briefing para el personal que atiende la grúa” ; "la operación de la grúa fue prohibida por el ingeniero supervisor" ; “El operador de grúa comenzó a trabajar en estado de ebriedad, sin verificar las condiciones del sitio para instalar la grúa, es decir, violó los requisitos de la Instrucción de Producción para Operadores de Grúa (Maquinistas) para la operación segura de grúas giratorias autopropulsadas ” .
- El 26 de junio de 2010 en el sitio de producción de la región de Tula , al descargar un camión con una grúa KS-5363V , ocurrió un accidente de grúa. El accidente ocurrió en la ciudad de Suvorov . Los trabajadores estaban descargando láminas de metal del camión. A la descarga asistió además un empleado que no estaba registrado oficialmente en la empresa (trabajaba por acuerdo oral). Durante la descarga se rompió el cable de pescante de la grúa. Luego, la pluma cayó sobre la máquina de descarga. Como resultado, un trabajador involucrado bajo un contrato oral recibió una lesión fatal [11] [12] . Posteriormente, la propia empresa fue objeto de sanciones administrativas: las actividades de dos grúas fueron suspendidas durante 60 días [13] .
- 20 de octubre de 2010 en Veliky Novgorod , durante los trabajos de reparación en uno de los puentes, ocurrió un accidente KS-5363 . La grúa volcó y dañó un gasoducto de baja presión. Como resultado, el microdistrito Volkhovsky (población 3000) se quedó sin gas durante más de 12 horas y el operador de la grúa fue hospitalizado con heridas. Los investigadores están comprobando [14] .
- El 22 de marzo de 2011 en Minsk , en el territorio de una institución educativa, ocurrió un accidente al mover bloques de hormigón armado con una grúa KS-5363 . Como resultado, nadie resultó herido. La propia grúa volcó y dañó la valla metálica y el techo de la glorieta de los niños. Las razones están siendo investigadas [15] .
- El 14 de abril de 2012, en la construcción de un edificio residencial en Novosibirsk , cuando una losa de hormigón armado estaba siendo alimentada por una grúa KS-5363 , ocurrió un accidente de grúa con desenlace fatal. Como resultado, dos trabajadores murieron. Al final resultó que, la cuerda de la flecha se rompió durante la presentación. Posteriormente, una flecha de trabajo cayó en el piso de una casa en construcción, donde en ese momento había trabajadores que fallecieron a consecuencia de lesiones incompatibles con la vida por el impacto de la flecha. Los especialistas de Rostekhnadzor realizaron una investigación, que arrojó que las principales causas del accidente fueron tres: “la presencia de trabajadores en la zona de peligro de la grúa” ; "usar una línea de pescante para ser descartada" y "operar una grúa con mal funcionamiento" [16] .
Notas
- ↑ 1 2 3 Grúa de rueda neumática KS-5363: descripción y especificaciones - Techstory.ru . Fecha de acceso: 14 de enero de 2013. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2012. (indefinido)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 B. M. Weinblat, I. I. Elinson, V. P. Kamentsev : - Grúas para la construcción de puentes, 3.ª ed., M .: Transport, 1988, 240c, ISBN 5-277-00091- 7
- ↑ Grúa KS-5363. Cabeza número 6972 - Techstory.ru . Fecha de acceso: 14 de enero de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Grúas de ruedas neumáticas KS-5363, KS-5366 y modificaciones - Techstory.ru . Fecha de acceso: 14 de enero de 2013. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2013. (indefinido)
- ↑ 1 2 3 Grúas de construcción: Manual / V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko ; Bajo total edición kt norte. VP Stanevsky - K .: Budivelnik, 1984 - 240s.
- ↑ 1 2 "Kursk" fue destruido por grúas - Vesti.Ru, 22/09/2000 . Fecha de acceso: 14 de enero de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
- ↑ N. N. Andrienko : Grúas giratorias autopropulsadas (en 2 libros), Odessa : Astroprint: 2001 , 704s
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 B. F. Beletsky, I. G. Bulgakova - Máquinas y equipos de construcción: Manual de referencia, Rostov-on-Don : Phoenix, 2005 , 608 pp., ISBN 5-222-06968- 0
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Instrucciones de operación y reparación de la grúa KS-5363
- ↑ 1 2 Pargamanik I. M. Grúas elevadoras de tipo pluma: Ref. subsidio - M .: Energoatomizdat, 1992 - Biblioteca de instaladores de calor - 141s.
- ↑ El Servicio Federal de Supervisión Ambiental, Tecnológica y Nuclear informa sobre accidentes y muertes ocurridos del 18 de junio al 10 de julio, los cuales fueron investigados (enlace inaccesible)
- ↑ Noticias de Seguridad Industrial - Crónica de accidentes . Fecha de acceso: 14 de enero de 2013. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. (indefinido)
- ↑ Resolución del 2 de noviembre de 2010 - Tribunal de Distrito de Suvorovsky (Región de Tula) . Fecha de acceso: 14 de enero de 2013. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. (indefinido)
- ↑ Ministerio de Situaciones de Emergencia: Se ha restablecido el suministro de gas al microdistrito de Veliky Novgorod - IA SeverInform, 21/10/2010 . Fecha de acceso: 14 de enero de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
- ↑ En Minsk, una grúa cayó sobre una glorieta para niños - "Narodnaya Gazeta", 23/03/2011 Copia archivada del 9 de mayo de 2012 en Wayback Machine
- ↑ Rostekhnadzor descubrió los motivos de la muerte de los trabajadores en una obra de construcción - Sibkray.ru, 13/06/2012 . Fecha de acceso: 14 de enero de 2013. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014. (indefinido)
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